近日，《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段環境影響評價第二次公告》在沿線各市（區）人民政府網站正式發布，線路詳細走向和各車站規模、布置方案均已出爐。

本工程總工期4年

計劃于2021年1月開工

2024年12月完工

本項目是《中長期鐵路網規劃》和《 “十三五”鐵路網規劃》提出的“八縱八橫”跨區域高速鐵路通道中京港台通道的重要組成，是高速客運網中的骨幹線路，是貫穿我國中東部地區的網格型高速客運網的主骨架；是支撐引領“一帶一路” 、“京津冀協同發展” 、“長江經濟帶”我國三大戰略縱深發展，助力建設“雄安新區”千年大計，以及促進沿線地區社會經濟發展的重要基礎設施；是京港（台）綜合交通運輸通道中的骨幹交通方式；是以承擔中長途客流為主；兼顧城際客流的高速鐵路。

項目概況

新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段是京港台通道的重要組成部分，線路位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大幹線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市和山東省聊城市，在河南省濮陽市台前縣跨黃河後，再經山東省濟甯市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。

新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段工程正線長度 552.547km，其中本次工程範圍正線長度 545.695km（不含京雄商城際雄安站及雄安站兩端線下同步實施工程 4.552km、商合杭工程及線下同步實施工程 2.3km）。另含雄安、衡水、聊城、菏澤、商丘樞紐相關工程33.541km。途徑3省、9市25縣（區），其中河北省境内257.287km，山東省境内268.826km，河南省境内23.581km。

本工程為客運專線，雙線，電力牽引，設計速度目标值 350km/h。正線橋梁雙線總長 516.288km，占線路總長 94.61%。

工程總投資 810.8 億元。總工期 48 個月，計劃于 2021 年 1 月開工，2024 年 12 月完工。

中國鐵路設計集團有限公司于 2019 年 6 月完成了《新建鐵路北京至雄安新區至商丘高速鐵路初步設計》、2020 年 9 月完成了《新建鐵路北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段初步設計》。

車站設置

本線共設雄安、任丘西、肅甯東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、台前東、梁山、郓城、菏澤東、曹縣西、商丘站 15 個車站。

其中：雄安站為京雄城際鐵路工程，商丘站為商合杭鐵路工程，本項目不含；聊城西站與鄭濟鐵路共站，菏澤東站與魯南高鐵共站；郓城站、梁山站、商丘站與既有京九鐵路共站。在衡水北站設置動車組存車場，在雄安動車所實施預留工程、在商丘動車存車場新建維修工區。

雄商高鐵車站設置一覽表

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▐1、雄安站

雄安站位于雄安新區雄縣佐各莊村。是京雄城際鐵路的在建車站，已于2018年12月開工建設，計劃2020年底建成。雄安站銜接了京港台高鐵、京雄城際、雄忻高鐵、津雄城際、津保鐵路等6條線路。

總規模13台23線，總建築面積47.5萬平方米。其中國鐵站場11台19線，分兩場布置，其中京港（台）高鐵、京雄及石雄城際、津保鐵路聯絡線引入京港（台）場規模為7台12線，預留津雄城際鐵路和雄忻高鐵車場4台7線。另含R1/R2快線場2台4線。

雄安站位置示意圖

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雄安鐵路樞紐規劃圖

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▐2、任丘西站

任丘西站位于滄州市任丘市大廣高速公路以東、381 省道以北石家營村附近，距離任丘市區約 4km。車站站中心裡程為 DK151 004，上行距離雄安站 42.403km，下行距離肅甯東站 33.426km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站預留雄忻鐵路引入任丘西站條件，車站總規模為 4 台 10 線（含正線 4 條），其中雄商場 2 台 6 線，雄忻場 2 台 4 線，雄忻場外包雄商場方向别布置。

雄商場設 450×12×1.25m 島式站台 2 座，設 8.0m 寬旅客地道 2 座。為解決津雄城際至商丘方向、北京至雄忻鐵路方向跨線車交流，分别在兩端咽喉區修建跨線車聯絡線，以 42 号道岔單渡線形式進行布置。

任丘西站平面布置圖

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任丘西站位置示意圖

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▐3、肅甯東站

肅甯東站位于滄州市肅甯縣梁家村鎮東王莊村附近，距離肅甯縣城區約 8.5km，距離河間縣城區約 10.7km。車站站中心裡程為 DK184 430，上行距離任丘西站 33.426km，下行距離深州東站 51.325km。車站性質為中間站。規劃預留遠期定滄城際鐵路引入條件。

車站站房設于線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台 6 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×12×1.25m 島式站台 2 座，設 8.0m 寬旅客地道 2座。

肅甯東站平面布置圖

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肅甯東站位置示意圖

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▐4、深州東站

深州東站位于衡水市深州市穆家左村附近，距離深州市市區約 5.5km。車站站中心裡程為 DK235 755，上行距離肅甯東站 51.325km，下行距離衡水南站 35.093km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9×1.25m 側式站台 2 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。

深州東站平面布置圖

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深州東站位置示意圖

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▐5、衡水南站

衡水南站位于河北省衡水市桃城區王渡口村東側，侯店村西北側，滏陽新河北側。車站距離衡水市主城區南外環 2.5km，距離濱湖新區 4.5km。車站中心裡程為DK271 326，上行距離深州東站 35.093km，下行距離棗強南站 43.120km，車站性質為中間站。

車站站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台夾 6 線（含正線 2 條），到發線有效長滿足 650m，設置 450×12×1.25m 島式站台 2 座，設 12m 寬旅客地道 2 座。

衡水南站平面布置圖

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衡水南站位置示意圖

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▐6、棗強南站

棗強南站位于河北省衡水市棗強縣大營鎮西側，位于棗強縣東嶽莊村南側，南軍屯村東北側，站址距離大營鎮城區約 2 公裡，北距棗強縣城、西距南宮市區、東距故城縣城均約 20km。車站站中心裡程為 DIK321 210，上行距離衡水南站 43.120km，下行距離清河西站 30.685km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台夾 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9.0×1.25m 側式站台 2 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。

棗強南站平面布置圖

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棗強南站位置示意圖

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▐7、清河西站

清河西站位于河北省邢台市清河縣城西側西關村和寨子村附近，站址距離清河縣城區約 2.5 公裡。車站站中心裡程為改 DIK344 230，上行距離棗強南站 28.628km，下行距離臨清東站 33.482km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台夾 5 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9.0×1.25m 側式站台 1 座，450×12.0×1.25m 島式站台 1 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。

清河西站平面布置圖

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清河西站位置示意圖

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▐8、臨清東站

臨清東站位于臨清市新華路街辦境内，站址臨近西閻莊村，位于 S257 省道南側，工業路西側，S315省道北側，距離臨清市區約2km。車站站中心裡程為DK377 712，上行距離清河西站 25.817km，下行距離聊城西站 45.388km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台夾 5 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9×1.25m 側式站台 1 座，設 450×12×1.25m 島式站台 1 座，站中心處設 8.0m 寬旅客地道 1 座。

臨清東站平面布置圖

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臨清東站位置示意圖

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▐9、聊城西站

聊城西站位于聊城市東昌府境内，車站中心位于錦繡水城生态園與張樓村内，東臨省道 S316，西側為德商高速，橫跨聊鄭路，北端至肖香坊村，南端為賈集村。新建聊城西站距離聊城火車站 5.5 公裡，距離聊城市市中心 8 公裡。站中心裡程為DK423 100，上行距離臨清東站 45.388km，下行距離台前東站 47.735km，車站性質為中間站。

車站按 6 台 15 線規模設置，其中雄商場設 2 台 6 線（含正線），鄭濟場設 4 台 9線（含正線）。雄商車場中穿鄭濟車場布置，到發線有效長度滿足 650m，雄商場設450×12×1.25m 島式站台 2 座，設 12m 寬旅客地道 2 座。為滿足濟南至聊城方向城際車流在鄭濟上行場設立折線 1 條。

聊城西站平面布置圖

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聊城西站位置示意圖

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▐10、台前東站

新建台前東站位于河南省濮陽市台前縣花莊村東北側，距離台前縣城區約 6km，距離陽谷縣城區約 24km。車站站中心裡程為 DK470 835.104，上行距離聊城西站47.735km，下行距離梁山站 20.950km。車站性質為中間站。

車站采用全高架方案，站房設于線路右側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台夾 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設 450×9×1.25m 側式站台 2 座，站中心處設 8.0m 寬旅客通道 1 座。

台前東站平面布置圖

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台前東站位置示意圖

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▐11、梁山站

梁山站位于山東省濟甯市梁山縣西部，與既有京九鐵路梁山站并站設置，于既有梁山站東側新建高速車場。車站位于省道 S254 以西，郭金台村境内，南小吳村以北，西側為東張莊村，東面正對梁山縣主城區方向。車站距梁山縣城約15km，中心裡程為DK495 267，上行距離台前東站20.950km，下行距離郓城站24.471km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台夾 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×9×1.25m 側式站台 1 座，450×12×1.25m 島式站台 1 座，設 8.0m 寬旅客地道 1 座，與既有旅客地道相接。

梁山站平面布置圖

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▐12、郓城站

郓城站位于菏澤市郓城縣西北側，與既有京九鐵路郓城站并站設置，位于既有站的東側。站址距郓城縣縣城約 1.0km，車站站中心裡程為 DK520 723.598，上行距離梁山站 24.471km，下行距離菏澤東站 56.388km。車站性質為中間站。

雄商鐵路引入既有郓城站，在既有郓城站東側新建高速車場。拆除既有站房，新建站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台 4 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×12×1.25m 側式站台 1 座，設置 450×12×1.25m 島式站台 1座，其中 1 座為普速、高速車場共用。設 8.0m 寬旅客地道 1 座，與既有旅客地道相接。

郓城站平面布置圖

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梁山、郓城站位置示意圖

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▐13、菏澤東站

菏澤東站位于菏澤市定陶區陳集鎮桶子河村附近，車站站中心裡程為 DK577 265，上行距離郓城站 56.388km，下行距離曹縣西站 39.084km，車站性質為中間站。

菏澤東站車站總規模為 6 台 15 線，其中雄商場 3 台 7 線，魯南場 3 台 8 線。雄商鐵路自菏澤市東北側并行魯南高鐵鐵路引入菏澤東站，在魯南場東側新建雄商車場，雄商車場規模為 3 台 7 線（含正線），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×12×1.25m側式站台 1 座，450×12×1.25m 島式站台 2 座，設 12m 寬旅客地道及天橋各 1 座。

菏澤東站平面布置圖

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菏澤東站位置示意圖

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▐14、曹縣西站

曹縣西站位于菏澤市曹縣西側八裡廟村西南，劉六莊村以北，北距 S350 省道約 1.4km。車站站中心裡程為 DK616 348，上行距離菏澤東站39.084km，下行距離商丘站 51.198km。車站性質為中間站。

車站站房設于線路左側，站坪坡度為平坡。車站規模為 2 台 6 線（含正線 2 條），到發線有效長度滿足 650m，設置 450×12×1.25m 島式站台 2 座，設 8.0m 寬旅客地道 2座。

曹縣西站平面布置圖

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曹縣西站位置示意圖

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▐15、商丘站

規劃京雄商高鐵雄商段與商合杭鐵路在商丘站貫通作為京港台通道重要組成部分，商合杭鐵路已經預留京雄商高鐵引入條件，京雄商高鐵正線及北東聯絡線臨靠、跨越既有鐵路路基、橋梁工程已經同步實施，京雄商高鐵引入既有商丘站商合杭場。

商丘站總規模9台23線，其中隴海場3台8線、鄭徐場3台7線、商杭（京九）場3台8線。本項目在商丘動車存車場新建維修工區。

商丘站平面布置示意圖

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雄安至商丘高鐵線路平面示意圖

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（備注：圖中陽谷東站為預留車站）

京雄商高鐵線路走向示意圖

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看看路過你家嗎？

來源：據衡水公安、鐵路建設規劃等

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來源： 長城新媒體

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