還記得銳志嗎？當年的一代王者，2.5L V6自吸王者，想當年，那可是開在路上極度拉風的存在，基本上你在路上看到的銳志，就沒有不改的，要麼是低趴風、要麼是炫酷黑武士，純素車的還真是少見，如果說當時的銳志是改裝熱門款的話，那麼這款絕唱的雷克薩斯IS250，那就是妥妥的貴族素車款，不用改裝，氣場就已經夠了！不過自從13款之後，雷克薩斯IS在國内又經曆了兩次換代，到17款之後，就一直再無引進國内的最新一代了！

不說别的，當時能買IS250的選手，那妥妥的玩車好手，有錢且會玩，畢竟起售價37.5萬，在當時，可不是個小數目，當時這個家族式的前臉設計，時至今日，依舊百看不厭，紡錘形的進氣格栅外加箭形的日間行車燈，既張揚又不失美感。

前臉的霧燈設計同樣的别具匠心，上下重疊的樣式頗有些超跑的影子在裡面；日間行車燈和大燈的分離設計，同樣在當時，也是具有超前的設計美學；

要說和家族其他車型相比，側面的線條勾勒怕是雷克薩斯IS最大的亮點了，從後門下面到尾燈塑造了一個上揚的線條，戰鬥氛圍感營造滿滿，車身側面線條最終裂變成鋒利的尾燈，一直貫穿到上翹的小鴨尾上。

雙邊雙出的排氣，并沒有進行物理包裹，裸露的銀色排氣管，讓整個車尾既戰鬥又極具美感，在當時，辨識度可謂是極高。就是現在在路上，見到的IS也很少有改這套排氣系統的，V6自吸的聲浪在這套排氣系統上，确實發揮的淋漓盡緻！

内飾設計上， 即使放到現在，依舊不過時，這一代的雷克薩斯IS采用的是全新的設計語言，時至今日，整個内飾的設計元素和布局，都沒有什麼太大的變化，僅是在屏幕尺寸上和車機系統上做了一些改變；而且這一款的IS采用的方向盤是370mm的三幅運動方向盤，據說借鑒了老大哥LFA的設計理念；加之全系标配的換擋撥片，運動氛圍直接拉滿！

内飾空間上，說實在的，有些許小了，這也是為什麼很多消費者轉頭選向銳志的一個小的影響點，畢竟這個隻能自己爽，要是真的帶四個人啥的，那就真的，空間有點，捉襟見肘了，2800mm的軸距，擱現在，也就是個緊湊型轎車的尺寸；

最後聊聊動力方面，這也是這台車除了外觀顔值之外，最大的一個亮點了，2.5L V6 自然吸氣發動機，這三個湊在一起，準會讓一部分人熱血沸騰，208匹的最大馬力，配備6檔手自一體變速箱，百公裡加速僅需8.2秒！雖然原廠數據不是很帶感，但是改裝潛力巨大啊，這套動力系統，改個進排氣歧管、更換個鍛造的曲軸連杆活塞三件套，然後再更換高角度凸輪軸，這一套下來，分分鐘拉進5秒内！刹車系統、輪毂、輪胎再一換，絕了！都不要去膛缸擴大排量，就這，就夠玩的了，時至今日，也不會過氣的！

寫在最後，這次為什麼要聊下這個車，是因為前幾天，剛好在路上看到了，真的，那種心情，我相信很多喜歡車的朋友肯定能理解，就那種内心深處不由自主的一種喜悅！我也在相關的二手車網站上查詢了這款車的二手車價格，基本上六七萬公裡的IS250，現在也就不到20萬就能拿下，興許運氣好的，還能碰個中改後的，留着玩玩确實挺不錯的，最後附幾張改裝圖吧，不一定是13款的，但是改的确實好看！

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