未來湖南高鐵規劃路線?記者從鐵路部門獲悉，2022年，全國鐵路有10餘個高鐵和城際鐵路項目計劃（或争取）開通，開通高鐵總裡程約1967公裡（含1月開通的杭台高鐵的226公裡）根據目前施工進度，部分線路确定在2022年上半年開通，還有部分線路将在年底前開通，我來為大家講解一下關于未來湖南高鐵規劃路線?跟着小編一起來看一看吧!

未來湖南高鐵規劃路線

記者從鐵路部門獲悉，2022年，全國鐵路有10餘個高鐵和城際鐵路項目計劃（或争取）開通，開通高鐵總裡程約1967公裡（含1月開通的杭台高鐵的226公裡）。根據目前施工進度，部分線路确定在2022年上半年開通，還有部分線路将在年底前開通。

新的一年裡，包括河南濮陽、湖南益陽、常德、廣西崇左、雲南紅河州、甘肅白銀等全國多個地市實現首通高鐵，其中河南、湖南将實現市市通高鐵。

具體進展如下：

一、鄭萬高鐵襄陽至萬州段

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分，線路全長818公裡，新設南漳、保康縣、神農架、興山、巴東北、雲陽、奉節和巫山8站，設計時速350公裡。其中鄭州至襄陽段屬于呼南通道，襄陽至萬州段屬于沿江通道。

該條線路預計2022年5月開通運營，屆時将形成京昆高鐵以及沿江高鐵的新通道，北京至重慶以及武漢至重慶的高鐵運行時間将大幅縮短。

二、黃岡至黃梅高鐵

黃岡至黃梅高鐵全長125公裡，設黃岡東、浠水南、蕲春南、武穴北、黃梅東等5站，設計時速350公裡。該線呈西北-東南走向，是我國南北通道京港高鐵西線阜陽至九江段和東西通道沿江高鐵南線南京至安慶至武漢段的共同組成部分。該線預計于2022年5月建成通車，屆時武漢至安慶高鐵運行時間約為2小時。

三、鄭濟高鐵鄭州至濮陽段

鄭濟高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京廣、京港和京滬通道的重要連接線。其中鄭州至濮陽段全長197公裡，設鄭州東、新鄉南、新鄉東、衛輝南、滑浚、内黃、濮陽東等7座車站，設計時速350公裡。這條高鐵建成通車以後，将結束濮陽不通高鐵的曆史，河南将實現市市通高鐵。該線預計于2022年5月建成通車，屆時鄭州至濮陽将隻需1小時左右。

四、常益長高鐵

常益長高鐵是八橫八縱主通道中渝長廈通道的重要組成部分，線路全長157公裡，全線設常德、漢壽南、益陽南、甯鄉西、長沙西共5座車站，設計時速350公裡。根據去年的計劃，常益長高鐵長沙至益陽段計劃2022年6月底、益陽至常德段計劃12月底竣工通車。建成通車後，湖南省将實現“市市通高鐵”目标。

五、湖杭高鐵

湖杭高鐵為既有合杭高鐵的延伸，正式名稱為合杭高鐵湖杭段，是2022年杭州亞運會重點配套工程，也是合杭溫鐵路通道的組成部分。線路全長138公裡，設計時速350公裡，設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬等6座車站。該線預計于2022年8月底具備開通運營條件。

六、京唐、京濱城際鐵路

京唐和京濱城際鐵路是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分，最高設計時速均為350公裡。其中，京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經燕郊、大廠、香河、寶坻、唐山機場，止于唐山站，正線線路全長149公裡，全線共設置8座車站；京濱城際鐵路起自京唐城際寶坻南站，經寶坻周良至北辰站，全長54公裡。這兩條鐵路均計劃于2022年下半年建成通車，建成後，京津間将擁有第4條鐵路通道，北京至唐山的最快鐵路運行時間也将由現在的1個多小時縮短至約40分鐘。

七、津興城際鐵路

津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區的重要幹線，也是京津間繼京滬鐵路、京津城際鐵路、京滬高鐵、京濱城際鐵路之後的第5條鐵路，全線長度100.79公裡，設計時速250公裡。該鐵路預計于2022年12月底開通。

八、南崇城際鐵路

南甯至崇左城際鐵路為南甯至憑祥城際鐵路的重要一段，線路起自南甯站，經吳圩機場至崇左，全長119公裡，設計時速250公裡，遠期規劃延伸至越南。該線預計2022年年底前開通運營，屆時南甯至崇左将實現半小時直達，廣西區内城市将可實現動車直達吳圩機場。

九、中蘭客專

中蘭客專是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，北接已建成的銀川至中衛客專，經靖遠、白銀、蘭州新區，利用中川城際鐵路引入蘭州樞紐，新建線路全長218公裡，設計時速250公裡。該線路計劃2022年年底前開通運營，屆時銀川至蘭州的鐵路運行時間将由現在最快約7.5小時縮短至3.5小時以内。

十、彌蒙客專

彌蒙客專起自雲桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至蒙自市，線路長約107公裡，設站5座，設計時速為250公裡。該線是雲南省繼滬昆、南昆、成貴後的第四條高鐵（客專）線路，預計2022年年底前開通運營，屆時蒙自至昆明隻需約2小時。

（上觀新聞、湖南日報）

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