梅賽德斯-奔馳G級，奔馳最經典的越野車，沒有之一。1979年正式上市，最早裝備于軍方。如今，已進入“不惑之年”G級早已褪去軍用車的色彩，而AMG出品的G級更是在豪華這條路上一路狂飙，成了奢侈品。擁有一台“大G”是很多人的夢想，象征的一種成功。來自北京的謝先生就讓這個夢想在自己身上變成了現實，近期通過我們入手了一台AMG G63。

奔馳G級近些年真是火的不行，官方一直在漲價。2020款是222.88萬起，2021款漲到245.8萬起，本月初2022款再次調價，來到255.4萬起。這還沒完，都知道G63加價很猛，部分限量版本加價在100萬左右，普通版也得加80萬左右。我們交付的這台2020款G63還額外選了夜色組件，帶有車衣（照片是之前在我們這寄S時拍的），按同等的配置，目前買新車落地得360多萬。這次我們以300萬交付，結合2萬多公裡的裡程，這個成本還算可以。

奔馳G級的輪廓一直是老樣子，方方正正的，非常硬朗，近些年在局部細節上做了調整，像這個中網格栅、大燈樣式都有變化，更為豪華、精緻。AMG專屬的直瀑型中網區别于G350跟G500，圓環形的大燈看着還有點萌，原廠就标配了幾何多光束LED大燈。外觀帶AMG夜色組件，包括高光黑色車輪、顔色稍暗的照明系統、噴塗曜岩黑色漆的精選附加部件以及深色後車窗，令車輛更具個性氣質。保險杠及前後輪眉帶黑色塗裝，帶黑色飾件的外部防護條。

G級在SUV裡屬于中大型，被稱呼為“大G”也有這個原因。車身規格4864*1984*1974，軸距2890。側面造型幾十年都沒怎麼變化，線條平直、棱角分明。可以看到G級的踏闆離地間隙還是比較高的，最小離地間隙近24公分，保障了通過性。排氣是設計在側面，标配可變聲級AMG高性能排氣系統，根據駕駛模式的不同，輸出不同的聲浪效果。前輪拱後方翼子闆上帶有V8 BITURBO标識，這點跟G500不一樣，G500隻有“V8”，沒有“BITURBO”。為了照顧後排乘客的私密性，G63的後排車窗全部采用隐私玻璃，外面基本看不到裡面的情況。

這台G63的輪毂非常帥，選配55.9厘米（22英寸）AMG交叉輪輻鍛造車輪，外圈帶紅色塗裝，搭配紅色AMG制動卡鉗，野性之餘也盡顯運動。輪胎規格前後均為295/40 R22，選用倍耐力的SCORPION ZERO系列。

尾部看就是一個“方盒子”，背了個“書包”，外挂式備胎也是G63的傳統。車尾還有一個辨識度很高的地方，就是這個比較小的尾燈，設計的位置很低，挨着後保險杠，矩形造型，LED光源，車尾頂部帶有一個高位刹車燈。

2018年開始，奔馳G級進入W464時代，這一代的G級相比上一代最大的變化莫過于内飾。紅黑雙拼Nappa真皮内飾，兩個12.3英寸的大聯屏，啞光金屬質感的渦輪式空調出風口，鋼琴烤漆中控面闆、帶AMG操控單元的三幅式AMG方向盤盡顯豪華。

G63配置了主動式多仿形座椅組件，帶Dynamic seat動态可調功能，兼顧舒适性跟駕駛時的包裹感、支撐性。座椅标配多向電動調節、腿托、腰部支撐、加熱、通風、記憶，配置直接拉滿。

G63的後排空間在同級裡算很一般的，不過舒适性相比上一代有明顯提升。可以看到這個座椅填充的是非常厚實，椅墊長度足夠，承托性很好。後排三個座位都配置了頭枕，支持按比例放倒。車内标配了多區域智能空調，64色環境氛圍燈、15喇叭的柏林之聲音響系統。

自G65停産後，G級再無V12，這台G63跟G500一樣，都是4.0升V8雙渦輪增壓發動機，不過G63發動機代号M177（G500是M176），功率提升到585馬力，扭矩850牛米，全時四驅，0-100km/h加速僅4.5秒，跟很多跑車差不多。雖說如今的G63成了奢華級SUV，但其越野方面的能力依舊在線，标配前中後三把差速鎖，後懸還是整體橋非獨立懸架，非承載式的車身，硬派越野的基因保留了。這台G63駕駛方面的輔助類配置非常高，标配了主動式車道保持、主動式制動輔助、智能領航限距、360°攝像頭的智能泊車等。

謝先生打拼多年，如今是一家企業的老闆，公司接待用的行政級轎車、商務車都有。不過自己開的話，那些車還是太正式了，謝先生還是想買一台有點個性，自己發自内心喜歡的車。SUV裡，奔馳G級就是謝先生的最愛，尤其是AMG G63，算是一個小夢想。對于G63的行情，謝先生是比較了解的，畢竟關注這個車很久，但一直沒找到合适的車源。我們按謝先生的要求，匹配了幾台G63車源，最後謝先生看中了交付的這台。無論是内外顔色、車輛配置、裡程、成本都比較滿意。最後，恭喜謝先生收獲愛車，希望這台G63能給您帶來愉悅的駕乘體驗，祝事業蒸蒸日上，家庭幸福安康！

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