近日，作為雷丁旗下的第三代車型，雷丁i9正式上市，續航裡程達400km ，補貼後售價為11.58萬元，新車定位小型SUV。或許是因為雷丁汽車被野馬汽車全資收購的問題，雷丁i9從外觀到設計都和野馬的伯俊純電動版車型十分相似，擁有4360毫米的車長，續航也達到了400千米。
那麼，這款車到底什麼樣呢？我們暫且先放一邊，先來看看公關公司對這款車的一波神操作，針對這款車的上市做了一張海報，然後私下發給媒體讓其發朋友圈再轉個二百的紅包，呵呵，就這樣算上市了，好吧，這車還能賣得好嗎？
當然，這個隻是調侃一下，可能人家也有自己的難處。
再來看看産品問題，說到雷丁汽車，或許大部分年輕人對它并不怎麼了解，反而是一些中老年汽車消費者對它的了解更多一些。因為什麼？因為，雷丁汽車原來就是做低速電動車的，說好聽點是低速電動車，說難聽點就是老年代步車。
隻不過好一點的是，雷丁汽車和其他低速電動車不一樣的是，一直在積極地努力轉型。當然，羅馬不是一天建成的，轉型之路漫漫且艱難，從當初請黃曉明作為代言人，可以看出為了帶動品牌和銷量的決心。隻是黃教主除了貢獻帥氣的海報之外并沒有為這個品牌帶來點什麼，估計連它的粉絲都不知道他代言了這個品牌。
我們先來說說雷丁i3，兩款車的售價均在5萬元以上，但作為新能源汽車，大家都明白，重點看續航裡程，i3的續航裡程為100-160公裡。對個續航裡程，對于現在生産的新能源汽車來說已沒有任何意義，現在的新能源汽車續航普遍都在300公裡以上，主流為400公裡，很快将普及600公裡。而且國家也明确規定，低于300公裡的新能源汽車将不再進行補貼，所以說雷丁汽車i3已經沒有任何競争力可言。
那雷丁i5又如何呢？i5的續航裡程為255公裡，也是沒有達到300公裡，也就是說雷丁汽車i3和i5兩款産品，都沒有達到國家規定的補貼要求，而且外觀設計也明顯落後，面對全球新能源汽車競争最激烈的中國市場，雷丁汽車難讓消費者為此買單。
而且現在的消費者和上一代消費者有一個很大的不同，那就是注重産品的可玩性。宏光MINI EV的熱銷并不隻是因為它的價格和續航，很大一部分原因在于它的可玩性，更好地貼近了現在的年輕消費者，可以說是真正做到了得年輕人消費者得市場。
雷丁i9暫且不說了，在市場上根本聽不到你聲音的情況下光看這個價格就不想吐槽了，好了，關于雷丁電動汽車，大家又是怎麼看的呢？誠邀評論區發表您的觀點，參與互動讨論！
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