2020年12月26日，銀川至西安高鐵（下稱銀西高鐵）開通運營，銀西高鐵北起銀川市，利用已開通的銀川至吳忠高鐵至吳忠市，向東南經甘肅省慶陽市、陝西省鹹陽市，終到西安市。

銀西高鐵的開通，結束了革命老區甘肅慶陽沒有高鐵的曆史，慶陽到西安的距離由過去的3個多小時縮短至1個小時。

銀西高鐵開通後對于甘肅慶陽發展來說究竟是“加油站”還是“抽水機”，我想從以下幾個方面談談我的觀點和看法。

近期，甘肅省慶陽新任市委書記黃澤元就交通條件改善後，慶陽今後發展何去何從，在網絡上引起熱議。

黃澤元稱，西安至慶陽高鐵開通，慶陽過去的劣勢一夜之間轉變為優勢，當然也是有利有弊，“如果我們自己沒有吸引力，那交通條件改善，西安就會變成我們的抽水機，而不是我們的加油站……”

慶陽由于地理位置的特殊性，距省會蘭州700多公裡，距西安260多公裡。慶陽和陝西風俗相同，方言和生活習慣相近，自古以來就是渾然一體的。

近年來，西安發展快速，醫療、教育、交通、生态環境在西北地區可謂西北之首。

擺在慶陽老百姓面前的是豐富的天然氣、石油等豐富資源，守着“富礦”卻外出打工，城市基礎設施、交通、醫療和教育等設施遠不及西安。

西安的虹引效應不可避免，你看西安北郊有多少甘M開頭的車輛，就知道西安有多少慶陽人在西安工作、生活和創業。

過去的幾年，慶陽不僅像長慶油田這樣的大型企業和資源的流失，更是人才和勞動力的流失。

從這方面講，銀西高鐵的開通對慶陽發展而言，依然是抽水機，因為慶陽還沒有能力把現有的能源轉化為推動慶陽可持續發展的生産力。

如今一夜之間高鐵有了，高速公路有了，幸福來得太突然，銀西高鐵對慶陽發展究竟是“加油站”功能多一些還是“抽水機”功能作用發揮多一些。

我想應該是“加油站”的功能多一些，銀西高鐵一通，慶陽一夜之間成了陝甘甯邊區的交通樞紐，成了連接甯夏、陝西、甘肅的交通咽喉。

慶陽自古就是中國農耕文明的發祥地，中國雜糧之鄉，又是革命老區，紅色資源豐富。

我們有着相當于第二個大慶的地下石油、天然氣等豐富礦産資源；我們有着比西安多的土地資源和廉價勞動力，等等，這些都是慶陽的優勢所在。

銀西高鐵的開通，對于今天慶陽的發展來說，應該是機遇與挑戰并存，如何化危為機，突出重圍。

我想今天的慶陽與西安的關系遠遠不是“加油站”和“抽水機”的關系。

慶陽應該借着銀西高鐵開通的東風，借力用力，打造陝甘甯區邊發達的交通體系，打造陝甘甯邊區紅色文化旅遊教育基地。

同時，做好招商引資，承接西安外溢産業的孵化、加工、生産，讓慶陽成為西安的後方加工廠。

同時，利用慶陽自身的石油、天然氣等豐富資源發展慶陽的制造業，新能源工業，堅持“造血”與“輸血”并舉。

西安今天的發展也面臨着土地少，房價高，工資低，消費高。如果慶陽在發展中能做好揚長避短，利用好西安的優勢資源，彌補好西安發展中面臨的劣勢，做好融合發展。

西安在發揮虹吸效應的同時，更多的應該是對慶陽的輻射帶動效應，慶陽的這張“老船票”一樣能登上西安發展的“新客船”，現實資源共享，發展共赢，實現西安和慶陽發展一體化。

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