官宣：菜鳥驿站自今天開始，免費送貨上門。

打心裡講，看到這一刻，我先是一絲興奮，尋思着，再也不要為了快遞跑上跑下，一絲興奮後，繼續陷入沉思，這确定是真的麼？

确實是真的，幸福來得太突然，如夢初醒般，有網友表示不信，叫闆：如果開通上貨上門，表演倒立嗦粉。

再仔細看，目前隻限有北京、上海、杭州三座城市支持該服務，廣州、深圳、濟南、哈爾濱等更多城市測試運行中。

其實十年前，送貨上門這事，是必須要完成的，但現在不管你是在家還是不在家，一條短信，甚至短信都沒有，直接放在了驿站。

自從快遞驿站起來後，網友表示：已經兩年沒見過快遞員長啥樣了。

最後的這一公裡，從争議的話題，成了最熟悉的陌生人。

01

最難的最後一公裡

目前能做到快速送貨上門的，隻有順豐快遞和京東快遞。其他所有的快遞，基本上統一由菜鳥驿站，聚集在一起完成派送，其實就是收件人自提。

然而早期，快遞員是送貨上門的，而一些上班族因收貨不方便，包裹放在臨近的便利店，有的還要額外出1元費用，大部分轉嫁給收件人付。

便利店是最初的快遞驿站。

然而，便利店為了搶流量，部分開始出現免費。免費的情況下，就會出現不顧包裹安全，包裹丢失或者破損等一系列問題經常發生。

随着網購不斷興起，快遞數量，持續長達二十年50%以上年增長率；逐漸便利店，開始容不下如此大的量，包裹堆積到如山，擺滿門前空地，任憑風吹雨打，此時，也無法滿足包裹暫存量。

2013年阿裡巴巴創辦菜鳥，順豐、四通一達（現三通一達）領投，驿站開始成立。最後一公裡，全部由驿站承包，解決最後一公裡的難題。

今年我國快遞業務量已突破200億件，用時僅83天，比2020年突破這一數字快了整整45天，平均一天就有2.4億個快遞，商業部預計，今年包裹總運輸數量超950億件。

要知道20年前，全國總快遞件，才1.1萬件。20年時間，總量增加近860萬倍。

阿裡巴巴年報報道：菜鳥驿站包裹量較去年，強勁增長100%。

快速的數量每年驟增，也迎來了價格戰。9.9包郵，1包郵等，低價格還在不斷血拼，低價又持續帶來高量增長。

但低毛利率的單件，不斷暴增的包裹數量，以及不斷增長的人工成本，徹底壓垮了最後一公裡路程。

做個推演，一個快遞員送貨上門，一件平均用時3-5分鐘，一個小時内，完成20件，一天12個小時不休息，頂多完成240件。每天面對過千件快遞，對快遞員和公司都是災難性的一步。

快遞物件止步在驿站的原因是：

一、快遞員難：随着包裹量的增加，快遞員的壓力日漸增加，派件效率難以提高。最讓快遞員害怕的是丢件、延誤、被投訴。一被投訴就是罰款。

二、消費者難：包裹寄放在門衛、物業、保安室有風險，冒領、丢件時常發生，有的門衛甚至不給放置。另外快遞單上個人信息和隐私也容易被洩漏。

三、基層驿站難：一方面是租金上漲，快遞加盟網店租金成本往往占到運營成本的20%左右，有時還會有來自總部的罰款，另一方面行業競争激烈，快遞價格難以提高。隻有存件的驿站已經生存艱難，額外增加派件，難上加難。

順豐、京東快速是如何做到最後一公裡的呢？是人海戰術，順豐在職員工數量26萬人，京東員工數量超32萬人。

而申通員工數量是15萬，圓通員工數量是10萬人。遠低于順豐、京東。

順豐、京東兩位老大哥，完成最後一公裡的代價是，前者價格高得離譜，後者十年才盈利。

驿站自取，是最好的一公裡距離。

02

驿站戰勝了最後一公裡

這兩年，驿站已經逐漸普及，目前菜鳥旗下的菜鳥驿站已經覆蓋了全國各大城市和縣區，總數量超過5萬多個驿站，基本上覆蓋到絕大部分社區。

數量還在增加，近期，網絡上流行着開驿站創業的潮流風。

因為加盟費比較低，0傭金，可以坐着收錢的好生意，這兩年驿站快速發展。是否飽和不做判斷，但基本上到了量變到質變的階段，這個質變就是完成最後1公裡送貨。

菜鳥驿站也可以開始實現最初的服務宗旨了。

菜鳥驿站最終的服務是：持續提升末端運作效率，并為用戶提供包裹暫存、代寄等服務，緻力于完善最後100米多元化末端服務。

在曾經驿站數量不足之下，完成100米末端服務比較難，現在驿站數量完全普及。是時候完成阿裡巴巴最後的100米。

加盟一個驿站，0傭金。每一單存件可以返傭0.35-0.8元/件不等，平均0.6元。對于快遞價格戰血拼的現在而言，義烏網絡單件發貨費用已經低至2.3-2.8元/件，這個返傭比例超過了10%，已經是很高了。

這麼大的高比例返傭到快遞驿站，加上0門檻，7年時間裡，終于實現了驿站基本上普及度。完成最後1公裡，送貨上門，就從今天開始實現了。

快遞公司無法實現的事情，最終，在阿裡巴巴旗下的快遞驿站幫助下實現了。

這個時間點，也恰好是阿裡巴巴被罰182億，螞蟻被三次約談後的一個大利好宣布。也剛好可以沖淡近期阿裡過多的負面新聞。

同時，這一刻，快遞驿站，整合了整個快遞企業，又可以圍攻京東和順豐。

阿裡巴巴自京東成立後，因京東有自己物流，可以輕松實現隔日達/當日達，并且可以送貨上門等優勢，對淘寶形成降維打擊。

自京東對戰淘寶以來，十年了，期間阿裡收購中通快遞，成立淘寶超市，兩個大佬正面交鋒，在物流這塊短闆上，一直無法超越。

今天阿裡終于在最後1公裡，揚眉吐氣，目前唯獨在速度上，不及京東和順豐。

但别忘了，驿站負責送貨上門，也就代表了，驿站以後可以無縫對接快遞公司，幫助快速公司省下大量派送員。有效節約成本。

快遞行業，成本是生存和競争的最大優勢，有了更低的成本，可以持續跟順豐更持久的價格戰。

三通一達，在阿裡的帶領下，又添了一筆勝券在握的希望。

03

迎合政策

除了以上服務上的優勢外，未來也可以更好地迎合政策。

上周時間，《郵政快遞包裝法管理辦法》公布一條政策，未來會改變快遞的包裝方式。

新法規定：寄遞企業應優先采用可重複使用包裝物優化包裝、減少包裝物的使用。

暗示了以後寄件，快遞公司優先使用可重複使用的快遞包裝盒，減少其他包裝帶來的塑料泛濫使用。這種快遞盒，必須要歸還快遞公司。

主要是降低塑料的使用量。降塑令實行後，生活中多個環節，涉及塑料使用的地方，都在降低使用率，包括快遞包裝上的透明膠。

而送貨上門，良好的服務體驗上，可以無縫對接回收的快遞盒政策。

目前盡管數量龐大，普及時艱難，但在未來的時間，政策發生變化時，已經做好了跟上服務體驗的準備。

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