我之前講過自動啟停到底有什麼作用，這個東西不管你裝還是不裝都擺在這裡有人說自動啟停功能就是一個雞肋。這個技術并不是非常高深的技術，1935年就已經出現，但是直到1982年才廣泛用在傳統車型上，比如說第一次就用在大衆高爾夫柴油發動機上。到2007年，自動啟停技術開始在寶馬車型大批量應用。截止2014年，我國市場大約7%的新車都擁有了自動啟停技術，是2013年的六倍，這是一個極快的增長幅度。

簡單一點來說，自動啟停就是一套可以自動控制發動機熄火點火的系統。他可以在短暫停車的時候讓發動機自動休眠，從此達到節油減排的目的。這主要是用于城市道路交通中等待紅綠燈或堵車時候。雖然各個品牌的自動啟停裝置略有不同，但核心原理都是一樣的，比如下面這張圖片：

當汽車因為紅綠燈在路口停止運動時候，駕駛員就可以踩下制動踏闆，這時候自動啟停系統就會檢測到發動機處于空轉狀态，并且沒有挂擋，車速傳感器顯示為零，電子傳感器顯示還有足夠的能量進行下一次啟動，這時候發動機就會自動停止轉動。

自動啟停功能是默認開啟的，這個功能在高速路上沒有任何用處，最大的用處就是在市區，當你狠狠地踩下刹車踏闆兩秒鐘之後，發動機就會自動熄火。一旦放開自動踏闆或者轉動方向盤，發動機便可以再次啟動。

當然是省油的，而且是理論數據上絕對省油的。根據某些專家的介紹，自動啟停功能使用後節油率可以達到10%，德國博世公司所做出的測驗是節油率為8%~15%，中國汽車研究中心的測試數據是7%~21%。

這當然是不可能的，因為發動機的磨損主要是來自于冷啟動的瞬間磨損，自動啟停時間很短，這個時候車輛已經不是冷啟動了，零件上還是保留很多機油，這個時候屬于熱啟動，不會對發動機産生什麼影響。

現在的大部分企業隻要擁有了自動啟停裝置都會做大量耐受試驗，包括起動機發動機點火開關之類的開關使用次數，所以不必擔心自動啟停裝置，肯定不會傷害你的車輛。而且不少廠家也有手動關閉功能，實在擔心的話，把它關閉掉也就可以了，比如我就是這樣做的。

自動啟停功能雖然不傷發動機，但它卻會影響出電瓶的使用壽命，不要聽他們說自動啟停電瓶都是一些耐沖擊電瓶，電瓶再耐沖擊也沒有辦法承受如此高頻度的不斷放電，現在的電池技術達不到真正的技術要求。

接下來講一些自動啟停相關的注意事項。

第一，坡道情況下盡量不要使用自動啟停系統

第二，無規律走走停停時候關閉自動啟停系統

第三，開空調時候不要使用

第四，低速泊車時不要使用

第五，啟停系統熄火時候不要添加燃油，

第六，亮油燈一定要關閉自動啟停系統

第七個是最關鍵的，涉水行駛的時候必須關閉自動啟停系統，要關上，要關上，要關上！重要的事情說三遍。

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