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廣汽傳祺m8事故現場

汽車 更新时间:2024-05-12 05:22:44

【Man哥語】

這幾天Man哥的微信被這起事故刷屏了,很多人疑問是廣汽傳祺的質量怎麼這麼差,那今天就掀開事故背後的真相是什麼?

8月30日淩晨3時許,湖南省郴州G107國道發生一起車禍,事故導緻車上3人死亡,司機受傷。經查,宜章縣城關鎮建設村人王某林(21歲),駕駛一輛小型汽車(車牌:湘 LFL368),側撞水泥防護欄,造成乘車人3人死亡,司機本人受傷。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)1

01

傳祺到底發生了什麼?

很多人都好奇是怎麼撞成這樣?

其實看這起事故第一反應就是,這可能是一起柱碰,要麼撞樹了,要麼撞柱了。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)2

但如果從側面看,右翼子闆之後的右前門、右後門以及後排座椅在内的車廂都不見了。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)3

在不遠的地方是與車體分離的車尾部門,座椅還在車身上,并且還可以看到車輛右側的B柱也仍然豎立在那,顯得有點突兀。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)4

可以看到車體最堅固的地方B柱下半部分,已經因為巨大的沖擊力發生變形,後車門甚至也變形了。真如很多媒體所說,是車輛安全性能不夠?

02

真實情況反轉?

針對這起事故,廣汽傳祺也發布了情況說明,說明文字并不長,和之前了解的情況差不多,不過,這文字裡有幾點值得注意,廣汽用了“高速側撞”、“巨大撞擊力”,這樣的詞彙。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)5

車企用這樣的詞來說明事故,什麼意思?

實際上,根據當地交警透露,肇事車輛很可能涉及酒後駕駛,目擊者稱事故發生後1小時有車輛經過救援,發現車上人都是滿身酒氣。并且可能有嚴重超速行為,當時這輛傳祺GS4車速很可能超過了150Km/h

有人說,在國道上,可能麼?

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)6

Man哥找來了廖家灣石壁下的具體位置和衛星圖,可以看到這裡有很長的一段直路,彎道也很緩,周邊村落稀疏,淩晨3點的話應該車流量非常小,以酒駕來說,沒啥不可能了。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)7

而這輛傳祺GS4翼子闆之後的右車門處開始撞擊的水泥護欄,并不是很寬,形成了非常典型的柱撞,并且還是撞擊車輛側部。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)8

柱碰側面,再加上超速150Km/h的柱撞,也就明白為啥官方聲明裡,用上“高速側撞”、“巨大撞擊力”這樣的詞了。

這起事故的碰撞形式,碰撞角度都很像是以前國内另一起事故。

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把護欄換成水泥墩就很像郴州這起事故了

這起事故的車速并不高,但也是很典型的柱碰,一輛别克昂科威也是以類似角度撞向了收費站的立柱,車身也被護欄撕裂了。

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類似的事故類型,類似的結果,即便是合資車也不能例外

03

柱碰有多可怕?

有人說,不可能,好車就不會有事,就是自主品牌汽車質量有問題。

對此隻想說,是有多不了解汽車被動安全才會這樣想?當然,要是不懂車這麼說倒沒啥,要是一堆媒體也跟着起哄,那就真可以不用看了,業餘啊。

在各種汽車碰撞中,側面柱碰是最可怕的一種碰撞形式,是的,比鑽撞大卡車還可怕。

其可怕之處在于,側撞與正面碰撞有着非常大的不同,由于車上乘員和車體被撞部位的間距非常小,車體幾乎沒有專門用來側碰吸能的空間。

而柱碰側面,往往又會避開側面碰撞中最為關鍵、剛性最高的B柱,直接侵入車體。

無論國内還是國外,對柱碰的研究并不是很深入,隻有美國NHTSA(美國高速公路安全管理局)和歐洲E-NCAP在進行這類碰撞測試。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)11

某日系豪華車在美國NHTSA的柱碰測試,測試速度為32km/h

并且碰撞速度都很低,美國的碰撞測試速度隻有32Km/h,但對絕大多數車輛都已構成很大挑戰,很少有車能夠在這種速度下表現優秀。

04

任何車面對柱碰都很脆弱?

如果對柱碰還沒有直觀認識,可以再看看下面這起事故,看看這些貼在樹上的車體,猜猜這是什麼車?

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是的,這是正宗原廠德國的奧迪A3,當面對高速柱碰時,四分五裂,駕駛員是否能夠存活全看運氣。

看完奧迪,再看看大衆6代高爾夫GTI。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)13

同樣是側面高速柱碰,柱碰對象是一棵樹,車門牢牢貼在了樹皮上,車體分成了前後兩半。

如果按照國内很多媒體的說法,這是大衆高爾夫GTI汽車安全性能不行,可高爾夫是同級别中被動安全性能最好的車型之一,在E-NCAP的柱碰測試中也表現較好。

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05

什麼車能表現好點 ?

有小夥伴問,什麼樣的車能可以在柱碰中表現好點?

簡單說,就是柱碰并不是車禍中經常出現的類型,可以說柱碰相對比較少,而且造成重大傷亡的柱碰,往往都與高速失控聯系在一起的。

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奔馳超跑SLR高速行駛失控,飛向大樹被削了車頂,車上兩人甩出車外當場死亡

實際上,如果有從事車險現場勘察經驗的人一定知道,若車禍現場是柱碰這種碰撞形式,那車上人員存活的幾率是極小極小,能有人活下來都是奇迹與幸運同在。

多數車面對柱碰都表現不佳,隻有少數設計上就考慮柱碰侵入威脅的車會好些。

并且柱碰解決方案也很難實現量産,很容易造成生産成本的大幅度提升。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)16

某新能源豪華車,側面結構設計有意加強,底盤也用熱成型鋼相應加強

所以柱碰想要表現好,基本上都是豪華車旗艦車型,或是中大型豪華SUV,能夠好一些,這些車型有較多的成本去堆料加強側面防護。

但這也是有前提的,如果車速太快,換什麼車都是白搭,因為超過車輛設計極限了,安全守法駕駛非常重要。

廣汽傳祺m8事故現場(廣汽傳祺車禍斷兩半)17

福特福克斯超速碰撞後的結果

最後願逝者安息,違法之人得到應有的懲罰

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