那現将沈海高速公路原本有的4車道擴改8車道後，還會堵嗎？網友說：提高時速才是正道。

據悉，沈海高速（沈陽段）最早建設于1984年6月27日，根據這個階段，應該為80後的人，可那個時候的我還沒出生呢！到目前為止還有渤海海峽、瓊州海峽兩個跨海通道及海南段尚未建成通車。

截至目前，這條線路是國内總裡程3000多公裡唯一最長的一條高速公路，前前後後總投資了将近有4000多億元來建設改造項目。線路途經遼甯、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南。

可是，在沈海高速的一段3374路标更是讓大家最恨最容易引起衆怒的，也就是廣東茂名的電白服務區附近，有着一條長達3000米的實線，而你想要進服務區的話，就必須壓着這條實線進去。夠坑爹吧！

所以，當你達服務區門前時，才發現自己根本就沒有掉頭或者變道的地方，想要進服務區就隻能壓着實線進去，但是壓了實線就要被扣分了，之所以在這條道路上擁有不少車主從而被罰。

其中，沈海高速創下了全國年中扣27萬分最多的一條路，罰款2500萬元的世界記錄

随着車流量的不斷增長，現在青島與日照段正在敲鑼打鼓地擴寬了，走過此段路的網友們真是苦不堪言。

據悉：拟改擴建工程主線全長131.445公裡，全線将采用雙向8車道高速公路技術标準，項目投資為201.07億元。設計速度為120公裡每小時，路基标準橫斷面寬度42米。全線新建特大橋1座；改擴建大橋25座、中橋28座、涵洞176道；設互通立交18處。線路起于煙台止于蘇魯交界。

還有G15沈海高速公路海口段項目路基工程完成99%，預計力争2022年底通車。據悉：該項目是海南高速連接全國高速公路網的唯一通道，全線長13.727公裡，采用雙向6車道标準建設。

還有沈海高速南通與上海段長達100公裡的路段将迎來史上最大範圍的封閉施工！目前，給出的繞行方案是汽渡過江 204國道，似乎恢複到了20年前。可能這樣走的司機會很少，絕大部分司機會從崇啟大橋入滬。

還有沈海高速深圳荷坳至深圳機場段該要擴建了，直接對接深中通道，意味着以後南沙從深中通道支線南下走深中通道就可以直上沈海高速了。

還有深汕西高速改擴建路段，起于陸豐市潭西鎮。終點在龍崗接惠鹽高速，線路全長146公裡，至于這個擴建項目對于整個廣東來說投資較大的，裡程最長的擴建路段，此前的雙向4車道是有點窄，因此，更是東部道路中堵得出名。

據我所了解的，本次改造将采用創新的雙層高速公路，上層小車，下層貨車。8 8車道。看起來很高大上，就是不知道安全方面如何保障了。

不過，目前并不知道深中通道價格如何了，其實按照南沙市區算的話，距離差不多，因為跑到萬頃沙也是一段不短的路。但是對于珠江西岸的人來說還是很方便的

可我想說的是：廣東人既然那麼有錢為什麼沈海高速就修不動呢?

那從廣州到湛江也就500公裡啊，而我一個朋友前幾年在茂名上班時就見在修了很久，後面去海南工作兩年回來了還見修，可這次出差湛江了也還是在修。

到底是啥原因導緻修補不動呢！難道，是資金不到位嗎?這均不得而知了。

我覺得沈海高速的堵，隻是因為：

第一、直行車道數量太少，車流量太大。最右側有一條非常非常寬大的應急車道，不僅不實用，而且浪費空間。

第二、加塞情況太嚴重。很多車從最左側的左轉車道進入路口，等待加塞，導緻最左側直行道的通行效率極低。

三、路口處的标線亂七八糟，全是實線，有些從輔道上來的車往裡變道，堵塞正常行駛的車。

四、應急車道有個圓形監控，交警在應急車道上抓車。從高速上下突然出現個應急車道，讓有些車主反應不及，急需往裡變道，有時候交警還在那裡抓車，人為添堵

寫到最後

相信很多車主在跑高速的時候都被罰過，感覺很委屈。大部分扣分都是超速的原因。但是，不是因為限速，人們才敢對沈海高速直言不諱，而是因為這條高速公路上的一條實線。

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