剛剛過去的9月，國内狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，轎車細分市場9月銷量為98.1萬輛，同比增長28.2%，環比8月的94.9萬輛增長3.4%。縱觀9月的轎車細分市場，看點十足，具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

第1名、五菱宏光MINI EV

對于榜首，可能很多人下意識就要脫口而出，不就是日産的軒逸嘛，因為一直以來，軒逸确實是長期霸榜，不是第一就是第二，但這次确實不是它，而是五菱宏光MINI EV，9月份它的銷量37,416輛。前不久五菱宏光MINI EV還推出了敞篷版，隻要9.99萬元就可以擁有超跑般的體驗，對于此，個人隻想說一句，宏光MINI EV就是一輛大玩具，潮流的小精靈。

第2名、比亞迪秦

有點可惜了，和第一名僅差了一輛比亞迪秦在9月份的銷量37,415輛。如今的比亞迪早已不再是低端車的代表，無論是王朝系列還是海洋網系列，現在都是炙手可熱的車型，而且比亞迪的超級混動DM-i車型也受到了廣大消費者的認可，秦PLUS DM-i也是目前你能買到的比亞迪最便宜的DM-i車型。

第3名、日産軒逸

9月份的銷量35,926輛。這款車大家就非常熟悉了，新老兩代同堂銷售的策略也讓東風日産賺的盆滿缽滿。不過随着對手們的崛起，感覺軒逸這款車有點後勁不足。

第4名、大衆新朗逸

9月份的銷量35,013輛。朗逸的銷量又開始回歸正軌了。個人感覺大衆這一波的雙臉策略還是挺有效果的，不僅迎合了年輕的消費群體，也沒有丢掉老用戶的份額，可謂是雙赢。雖然亮點不多，不過朗逸确實是一款非常合格的家用車，而這也可能是它一直賣的好的原因。

第5名、比亞迪漢

9月份的銷量31,336輛。作為比亞迪的轉型制作，漢一直是比亞迪車型中非常重要的代表，随着廣大消費者對于新能源車型接受程度的不斷提高，漢的銷量也是一路長虹。當然了，以後自家兄弟海豹大批量交付之後，銷量可能會被分流掉一些。

第6名、特斯拉Model 3

9月份的銷量30,919輛。9月作為常規的國内大規模交付月，特斯拉的交付量也是突破了以往的成績，不過随着國内各家車企的不斷崛起，市場的份額正在被分流，而且特斯拉Model 3這麼多年了一直都是長一個樣，所以差了點新鮮感。

第7名、豐田卡羅拉

9月份的銷量25,373輛。卡羅拉一直是豐田車型中的銷量常青樹，不過随着國産車型的不斷提升以及新能源車型的沖擊，它的市場作用也逐漸被稀釋了，還有一點就是它本身的産品力開始老舊了，雖然換裝了豐田全新的TNGA架構，但是在消費者可以直接感知的外觀和内飾已經沒有那麼的誘人了。

第8名、比亞迪海豚

9月份的銷量24,855輛。作為比亞迪海洋網的入門級車型，海豚無論是售價還是綜合實力都是特别能打的。雖然定位小型車，但是純電的屬性讓它擁有了不輸緊湊級轎車的空間，十多萬的價格，400多公裡的續航确實很有競争力。

第9名、大衆新寶來

9月份的銷量22,659輛。大哥速騰這一次沒有擠進前10，道理很簡單，同質化越來越嚴重，買貴的還是買性價比高的對于主打家用市場的車型就該有一副平易近人的樣子，而寶來就是這樣的一款車。

第10名、本田雅閣

9月份的銷量21,163輛。真的不容易，前十唯一一款燃油中型車，老對手凱美瑞這一次也沒能擠進前十，這也足以證明雅閣在國内的人氣。想要買經濟适用的中型車，首選日系三劍客，其中雅閣的呼聲肯定也是最高的。

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