近幾年我們國産自主品牌汽車的發展速度非常快，越來越多的消費者開始認可我們的國産汽車。尤其是10萬元以内的轎車，成為了許多普通家庭的首選。其中比較有代表性的車型有吉利帝豪、長安逸動以及奇瑞艾瑞澤GX等等。大家之所以喜歡它們，主要的原因還是性價比高，另外這些車型在質控方面做得也相當不錯，擺脫了國産車之前給我們留下的廉價形象。不過實話實說，很多消費者打心裡還是更加偏愛于合資品牌車型，不過像一些主流的合資緊湊型家轎，售價區間大多都在10-15萬元左右，這讓一些購車預算不充足的人，才無奈放棄。

長安、吉利還有奇瑞這些廠商都在努力向着精品化路線發展，但有一些國産品牌采用了完全不一樣的發展路線，比如東風啟辰汽車，深知消費者想要什麼，于是采用了國産品牌日産芯的方式，這讓那些想要合資技術，但又想少花錢的消費者，多了新的選擇。

東風啟辰，最早叫做東風日産啟辰，雖然起步比較晚，但就像我們老百姓所說的：背靠大樹好乘涼。啟辰有着日産技術的支持，前期受到了很高的關注度。今天我們要說的就是啟辰汽車旗下的D60，大家把它稱為“換殼版的日産軒逸”，入門車型僅6.98萬元，頂配才9.98萬元，在10萬元以内的車型中，足夠的吸引人，那麼它的各方面表現到底如何呢？

日産發動機是最大賣點，品質能夠讓人放心

當我們來到啟辰的4S店，想要了解D60這款家轎的時候，銷售人員總會先把日産技術、日産三大件這些詞告訴你。大家去店内看啟辰D60，應該之前對它都有所了解，也正因為是日産技術，也會把它納入購車目标。打開啟辰D60的前機蓋，映入我們眼簾的是一台帶有尼桑标識的1.6L自然吸氣發動機，帶DIS燃油雙噴技術以及雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，最大功率達到了126馬力，提供了國五和國六版本。傳動方面匹配的是5擋手動和CVT變速箱，從這套動力總成的數據中，我們就能夠看出來，與上一代軒逸是相同的，這無形中讓我們對它有了幾分好感，因為軒逸的品質相當不錯，日後的使用過程中大毛病沒有，小問題也極少，成熟可靠，已經名聲在外了。

如果是軒逸的車主，再開啟辰D60的話，确實有熟悉的感覺，雖然不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力，可自吸有自吸的特點，輸出平順又線性。給駕駛者的感受就是輕松好開，另外還能夠帶來很比較低的油耗表現，無形中就降低了養車成本，對于天天開車上下班的朋友，是非常适合的。據多位車主的反饋，啟辰D60百公裡平均油耗在6.5L左右，如果是跑高速的話，基本就是6L上下，但對于油耗方面，每位車主的駕駛習慣和路況不同，給出了結果自然也不一樣，所以存在一些差異。

日産軒逸同款底盤，調校風格略有不同

大家都喜歡用移動大沙發來形容日産汽車，意思就是說日産汽車都比較注重乘坐舒适性，尤其是座椅就跟自家大沙發一般那麼柔軟，另外在底盤調校方面，也是偏向于居家舒适性。但這樣的做法有利也有弊，日産軒逸的底盤對路面的震動過濾的很徹底，讓車内的乘客盡可能的感覺不到太大的颠簸，可由于懸架偏軟，讓軒逸的操控性大打折扣。尤其是過速快彎的時候，側傾非常明顯，前排駕駛者還感覺不到什麼，可後排的乘客會覺得猛然晃動一樣，讓人心中不太踏實。

啟辰D60采用的就是上代軒逸的底盤，前麥弗遜、後扭力梁式的非獨立懸架，同樣偏向于舒适性的風格，但啟辰廠商把D60的懸架調的要比軒逸偏硬了那麼一點點，這麼一來，既然能保障不錯的濾震性，還可以讓懸架對車身起到更好的支撐，所以啟辰D60開起來并不像日産軒逸那樣平淡無趣，這點更讓年輕人喜歡。

外觀年輕、動感，有自己的設計風格

雖然啟辰D60的發動機、變速箱以及底盤這些硬件配置都是日産軒逸的，但外觀方面并沒有采用拿來主義，而是采用了啟辰家族化的一種設計語言。整車要比上代軒逸更有運動氣息，更加符合年輕消費者的審美。從車頭來看，比較扁平、低趴，進氣格栅内部為雙橫幅鍍鉻點綴，并通過鍍鉻飾條與兩側鷹眼式大燈連在一起，看着張力十足。大燈内部配備了透鏡，再搭配上眉毛狀的LED日間行車燈，流露出一絲兇狠感。

我感覺啟辰D60的前臉設計很成功，但當我看到車尾的時候，總感覺哪裡有些不太協調，就像虎頭蛇尾一般，前臉很有氣勢，而後面卻過于普通了一些。并且車尾雖然層次分明，可缺少那種敦實、厚重感，尾燈也比較扁平，沒有什麼特别之處，好在内部使用了LED光源，點亮後效果是很不錯的，提升了一定的檔次。

啟辰D60在尺寸方面，能夠讓人滿意，它的長寬高分别達到了4756*1803*1487mm，軸距達到了2700mm，不僅不輸上一代的軒逸，而且比起大衆朗逸、新寶來還有豐田卡羅拉這樣的車型，小有優勢。無論停放在哪裡，有着一些存在感。從側面來看，車身很修長，一條上揚式的腰線延伸至了車尾，使其有着前低後高向前沖刺的運動姿态。另外啟辰D60的車窗下方有着鍍鉻飾條勾勒，起到了很好的點綴效果，增加了一定的精緻感。

空間表現不輸日産軒逸，5口之家出行沒問題

既然是家用轎車，那空間就不能夠太小，大家之所以喜歡日産軒逸，空間大也占着一方面的原因，而啟辰D60得益于不錯的車長和軸距，車内的空間同樣比較寬敞。坐進後排，腿部空間特别的充足，完全不會有任何的擁擠，但由于車頂造型的原因，啟辰D60的頭部空間不如上一代的日産軒逸，可也不像我們想象中的那麼差，隻是富餘不太多而已，不會感覺到壓抑。

另外啟辰D60還學到了日産軒逸的一個優點，無論是織物座椅，還是仿皮座椅，都非常的寬大，填充物很足，坐墊也比較長，能夠對身體還有腿部起到很好的承托效果。部分車型在門把手以及座椅上，還使用了紅色飾條，讓車廂内不會沉悶，細節之處還是挺用心的。

内飾采用非對稱中控台布局，缺乏時尚元素

隻看啟辰D60的外形，肯定會覺得有一個比較時尚、新鮮的内飾，但當我坐進前排駕駛座位，讓我不免有點小小的失望，并沒有什麼特别的地方給我留下好感，但也挑不出太大的問題。這種設計手法有點過于保守，不太讨年輕消費者喜歡，有些老氣的感覺。非對稱的中控台把儀表和中控以及空調區域連在了一起，使用起來比較方便，清晰明了。平底運動型多功能方向盤握感也比較舒服，除此之外，适量的鍍鉻點綴，也增加了一些精緻感。

配置偏低，與同價位的國産車型相比沒有優勢

啟辰D60有着不錯的顔值，充足的空間，穩定可靠的三大件，最重要的是價格還不高。記得剛上市的那會，銷量成績相當不錯，大家都比較看好它，按說這樣的一款車必然會熱銷，不過現在看來，啟辰D60的銷量已經出現了大幅度的下滑，這就說明這款車有着讓人不太喜歡的地方。内飾普通隻是一小方面，主要的原因還是因為配置不太合理。

熟悉日産品牌汽車的消費者都知道，日産車型在配置方面比較兩極化，低配非常寒酸，難以讓人接受，而啟辰D60不僅學到了軒逸的優點，那些缺點同樣也在這款車上面出現了。6.98萬元的起步價很誘人，可當看到配置但後，心裡就會涼了一大截。沒有倒車雷達和倒車影像，配備了鋼圈、沒有多功能方向盤、隻有2喇叭揚聲器，并且缺少ESP車身穩定系統。7.58萬元的手動和8.58萬元的次低配自動車型，雖然有了ESP和鋁合金輪毂，可仍然沒有倒車雷達和倒車影像。大家能夠看上的就是頂配和次頂配，多出倒車影像、定速巡航、經濟模式切換、電動天窗、8英寸中控屏等等，家用來說完全足夠了，但還是沒有倒車雷達，不過可以進行加裝。

我認為，如果東風啟辰D60想要在銷量上有所突破，廠商應該加大優惠力度才行，要讓消費者感受到誠意，而且啟辰D60也需要一次徹底的換代或者中期大改款了，畢竟再好的産品，時間長了也會讓人感到審美疲勞。另外配置有待提高，國産汽車可不能夠學習合資車型那些讓人不喜歡的地方。最後平心而論，日産技術固然很好，前期有利于汽車廠商快速發展，可不是長久之策，因為拿到的，不會是人家最新的技術，隻有自己真正的強大起來，發展之路才會走得更遠。

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