雖說目前廣汽本田深陷“芯片荒”的影響，但在9月份依舊砍下72053台的銷量，相比于8月有了明顯提升，其中雅閣銷量達到了19907台，前三季度累計銷量133591輛，有機會再次沖擊年度B級車銷冠。

而在前段時間，第十代雅閣正式迎來中期改款車型，官方指導價：16.98-25.98萬元。作為一款稱得上“家喻戶曉”的車型，中期改款的十代雅閣，還能給消費者帶來什麼樣的驚喜呢？帶着這個疑問，疆哥最近試駕了這款全新車型，下面就跟大家聊一聊。

首先是造型，新款雅閣向美版車型靠攏，前臉進氣格栅進一步擴大，熏黑的飾條加入了鍍鉻裝飾，看上去更具戰鬥氣息。同時，霧燈區域造型有所調整，由現款的長條狀變成圓形，更加簡潔幹練。

十代雅閣中期改款

老款十代雅閣

回旋式尾燈得到了保留，但進行了部分熏黑處理，更有質感。混動版車型，在車标下方還增加了一條精細的鍍鉻條裝飾。而混動版車型的設計則相對簡潔，與車身同色的一體式裝飾，兩側取消了鍍鉻飾條，改成了兩個長條形設計。

十代雅閣中期改款

老款十代雅閣

而燃油版車型仍然采用雙邊雙出的排氣，下部新增運動裝飾，采用黑色蜂窩網狀裝飾。

十代雅閣中期改款 燃油版

無論是燃油版還是混動版，中高配車型都命名為“幻夜版”。新增了幻夜運動套件，亮黑的後視鏡、動感18寸輪毂的設計，更加的年輕化。

尤其是這套造型驚豔的五幅式輪辋，讓不少老車主都表示羨慕。

十代雅閣中期改款高配輪辋

十代雅閣高配輪辋

另外，中期改款雅閣增加了LED流光轉向燈，讓新車科技感提升了不少。乍眼一看，似乎有點奧迪的既視感。

走進車内，内飾仍然是熟悉的造型，不過最明顯的升級在于，中控屏由7/8英寸至7/10.25英寸彩色智能屏，并且追加了無線充電功能。随着國産新車的屏幕越來越大，合資車型原來的小屏幕已經不夠看了，不少老車主也想升級到10.25英寸的寬屏。

最值得一提的是，中期改款雅閣搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，并且支持手機、車機、家居互聯。這套車機也讓老車主們嫉妒又興奮的。

功能上，可以實現手機遠程查看/控制、語音識别、車輛位置共享以及百度CarLife等功能，同時通過天貓精靈接入阿裡的生态，可實現在線購物、在線支付、智能家居控制等等，智能化程度跟上了潮流。

動力方面，中期改款雅閣取消了原有的230Turbo版本，将動力總成簡化成銳·T動（1.5T 260Turbo）和銳·混動（2.0L immd）兩種動力版本。

在體驗的時候，主要在城市擁堵路況、高速路段進行駕駛。從試駕體驗來看，銳·混動版本的動力輸出更為“精細”，起步平順油門輕快，而且到中後段時，仍然随踩随有，動力儲備相當充足。

而銳·T燃油版，油門初段相對較“沖”，給人動力充沛的感覺。但往中後段的時候，能感覺到其從容程度不如混動版本。所以對于糾結混動還是燃油版的網友來說，除了考慮價格、節能指标外，其實駕駛感受也是不盡相同的，可以綜合考慮後再作決定。

底盤濾震、轉向方面，相信也無需疆哥多言。雅閣“三大件”的整體實力，都算是“明牌”了，絕大部分網友已經有所耳聞。值得一提的是，雅閣的發動機聲音還是調校得相當“悅耳”的，即便急踩油門，也不會出現“嘶吼”的情況。當然，高速路噪仍然是比較顯著的特點，但也無傷大雅。

寫在最後

一番試駕之後，不禁讓人感歎，曆經千帆之後，中期改款歸來的雅閣仍是“少年”。造型依舊時尚運動，車機系統緊跟物聯時代的發展，動力調校更加精細化，并且新款車型将許多舒适性配置下放到低配版本中，看得出來廣汽本田在新款雅閣上的誠意。對于這款新車，大家還有什麼想了解的呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對中期雅閣的疑問和看法。

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