Jeep這個品牌對于大多數人都不陌生，提到它不少人就會聯想到硬派越野車。但Jeep旗下不是所有的車型都像牧馬人那樣的硬派，也有一些城市化SUV，但相比其它競品車型，Jeep的車型多多少少都會帶一些硬派的色彩。今天為大家帶來的就是Jeep全新指南者，下面就随我一起去看一下，這款車與老款都有哪些不同，以及它具體的表現如何？(試駕車型為：2021款 220T 自動四驅精英版)

新款指南者定位一款緊湊級SUV，售價區間為：13.98-20.98萬元，共有七款車型，共分為兩驅版本、四驅版本、Trailhawk四驅版本。據了解，購買Jeep品牌車型的消費者都有一個共同點，就是生活多樣化。

消費者最關注什麼？

其實消費者買車無非就是關注車輛的價格、性價比、顔值、科技配置、空間等因素。如果您比較關注Jeep指南者車型，就不難發現，新款13.98萬的起售價格更低了，相比老款15.58萬來說，它在價格方面占據了優勢。其實這對于消費者來說是好事，而且新指南者入門版車型的配置比老款也要高很多。例如LED大燈、無鑰匙進入、導航、倒車影像等功能都有配備，這些配置也是消費者日常經常用到，所以看得出新款指南者至少在價格以及配置方面還是比較有誠意。

【新款指南者】

【老款指南者】

新款指南者最大的變化在于内飾，除了科技配置增強之外，整體的布局也有了翻天覆地的變化。當然外觀也有升級，主要集中在前臉。動力方面依舊采用老款車型的動力總成。

七孔格栅内部加入了銀色鍍鉻飾闆

七孔式的進氣格栅已經成為了Jeep車型比較醒目的元素，新款車型在老款的基礎上增加了銀色鍍鉻飾闆，整體營造的年輕感更強了。而且在太陽光照射下，還能反射出很耀眼的光芒。不過現在很多消費者還根據自己的喜好進行DIY設計，例如格栅内部進行多色的塗裝，所以看得出，Jeep這款新指南者也是很适合年輕消費者的。

普通版車型采用貫穿式的格栅

相比老款車型新款在牌照上方采用了類似貫穿式的設計，這很大程度上可以拉伸整車的橫向視覺感，讓車頭看上去更寬。牌照下方采用蜂窩狀的設計，與上層形成很好的對稱，層次感很強，不過夏天可能會有一些柳絮比較讓人煩惱。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4424/1819/1675mm（高度根據車型的不同略有差異），軸距為2636mm。整體來說沒有多大變化，不過對于一款緊湊級SUV來說，新指南者的内部空間還是很讓我驚訝。用句老話來說就是“内堂兒特别大”，而且新款指南者在内部儲物空間方面也做了很多優化，相比老款有了提升。

輪圈為多輻式的造型采用了尺寸為225/60 R17的普利司通輪胎，好看與否就因人而異了，不過我還是比較喜歡高性能版本的花瓣式輪圈。當然，大家也可以根據自己的喜歡随意更換輪圈，不過要記住，必須要換同尺寸的輪圈。

尾部的設計與老款保持一緻，整體看上去還是很有力量感。單邊共兩出的排氣看上去也比較不錯，冷車啟動的時候還能有一點聲浪。不過最讓我不理解的是，後備箱為什麼隻有高配才配有電動尾門，這些配置不是應該全系标配嗎，要知道很多自主品牌車型都已經是标配了。

【新款指南者】

【老款指南者】

内飾相比老款可以說有了翻天覆地的變化，整體采用大量橫向飾條，所以坐進車内第一感覺就是車内空間很大。另外，新款指南者根據配置的不同提供不同的顔色，而且還有雙拼的顔色，我個人覺得非常的酷炫。

方向盤也進行了重新設計，整體看上去更有質感。而且長方形的LOGO也順應了車内橫向的布局感，同時多功能按鍵也進行了設計。

10.25英寸的全液晶儀表盤首次出現在指南者上，整體的分辨率以及色彩都非常稱贊。而且可以根據自己的喜好，随意去調節，多達24種方式。相比競品車型而言，新款指南者的全液晶儀表算是比較科幻的。

當然還有尺寸為10.1英寸懸浮式的中控液晶觸控屏，相比老款内嵌式的設計确實更有科技感。屏幕的分辨率也是非常高，UI的設計也很有設計感。而且我比較喜歡它分類的菜單設計，非常的人性化，可以快速查找自己想要的功能。

值得一提的是，新車搭載了全新一代Uconnect 5系統，并采用Intel Apollo LakePremium處理器，其運算速度相比以往的得到了5倍的提升。除此之外它的CarPlay也采用了無線連接的方式，這一點還算是與時俱進。

另外，例如語音識别控制、前排側氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、後排出風口等配置是所有車型的标配，配置稍高的車型還擁有導航、車聯網、全景天窗、自動空調、電動座椅等功能。

前後排全部配有USB以及Type-C接口，這對于大部分消費者來說算是福音，因為現在的移動設備，已經放棄USB了。不過無線充電的配備就隻有高配車型才能獨享了。

空間其實也是消費者比較關注的問題，雖然這隻是一輛緊湊級SUV，但我覺得最起碼要可以滿足一家三口的出行需求。那麼新指南者的表現到底如何呢？

體驗者身高163cm，來到駕駛席，将前排座椅放置最低，頭部空間一拳。在前排座椅調整好的狀态下，體驗者來到後排，頭部空間一拳，腿部空間三拳左右，而且地闆基本純平，所以新指南者整體的空間表現還是很值得稱贊。

新款指南者依舊是搭載的1.3T四缸發動機，兩驅車型搭載7速雙離合變速箱，四驅車型搭載9速手自一體變速箱，最大功率173馬力，峰值扭矩則為270牛·米。不過相比較老款車型來說，新款車型增加了一種駕駛模式Sport，所以在駕駛方面，會更加激情。

其實新指南者整體給你的感覺還是比較不錯，初段的設定也是小排量渦輪增壓發動機慣用的手法。油門的調教也是比較靈敏，隻要你舍得踩油門，它就會做出比較快的反應。9AT的變速箱與發動機的匹配程度也很高，尤其是在高速路段，切合度很好，而且換擋的感覺非常微妙，很難察覺到。

不過，它雖然有9個擋位，但需要到200rpm以上才可以挂上第9個擋位。除此之外，它還有多種模式供你選擇，相比老款來說，增加了Sport模式。但與很多車型不同，當你挂入Sport模式後，ESP會自動關閉。所以對于很多新車司機來說，需要格外注意。其實我也能理解它這樣做的目的，就是讓車更加的激進同時更加接近極限狀态。不過這還是需要考驗駕駛員的駕駛技巧。

底盤整體的感覺需要值得表揚，很緊緻，有一點德系車的感覺。同時自适應懸挂也在不同的路上起到不錯的作用。坐在車内不會感覺太颠，路過一些溝坎的時候，可以快速做出反應。再加上柔軟的座椅，所以長時間駕駛也不會感覺勞累。

最後就是NVH的表現，新款指南者對于胎噪的處理還算不錯。隻是發動機傳來的噪音控制的不是很好，尤其是坐在前排會比較明顯。不過也可以理解，畢竟這款車的起售價才10萬出頭，所以你不能用衡量大切諾基的角度去對待它。

Jeep新款指南者的改變确實提升了整體的質感，顔值方面更加符合當下消費者選車的需求，而内飾大刀闊斧的改變也會擴充它的受衆群體。相比較競品而言，Jeep新指南者還有價格的優勢，13.98萬的起售價确實比較有誠意，而且入門版本配置很高。如果您是日常用來通勤，或者偶爾撒花一下，我覺得新款指南者還是值得選擇的，而且按照指南者的作風，今後在終端官優惠方面定會給足你誠意。

寫在最後：有的人可能不了解Trailhawk版本到底是怎麼回事？而且在Trailhawk版本的車型上你會發現有Trail Rated的标識。其實簡單一點說，這是對專業車輛全地形性能進行評級的系統，需要通過層層考核才能通過測試，并授予Trail Rated的頭銜。

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