1、特點

（1）在橋位軸線方向前不需要提供架橋機拼裝、預制梁運輸與吊裝場地，利用原設計路基段作為運輸、吊裝場地，節約機械使用、節約人工、節約運梁通道。

（2）在此種條件下橫移架設相比使用汽車吊架設，施工工效較高、梁體不易損傷、安裝偏差較低。

（3） 利用架橋機橫移架設相比傳統方式極大縮短架設工期且節約成本，符合安全施工要求。

2、工藝原理

（1）預制梁橫移架設施工工法主要是通過在左右幅之間搭設一個支撐平台鋪設架橋機軌道，使架橋機能夠在整幅橫向移動架設預制梁。預制梁利用原有運梁通道通過運梁炮車運輸至已經架設完畢的半幅橋為上，通過鋪設的支撐平台實現整幅橫移喂梁架設另外半幅預制梁。

（2）左右幅橋位之間有一定間距及高差，為保證支撐平台結構滿足架橋機使用要求。在左右幅之間設置兩道鋼支撐以保證結構的抗彎矩、抗剪力及撓度滿足施工要求；橋位高差利用定型鋼支撐調平使左右幅橋位處于同一水平線上。調平完畢鋪設架橋機軌道鋼墊梁并放置軌道梁安裝架橋機，利用原有運梁通道将預制梁運輸至架橋機處後橫移架設預制梁。

（3）預制梁橫移架設，利用以架設完畢的半幅橋做運梁通道及拼裝場地，解決運輸及吊裝場地等，保證了預制梁的安裝精度、保證架設後成品質量，節約工期及成本。

3、操作要點

（1）搭設支撐平台

由于左右幅橋位之間有一定間距及高差，在左右幅之間設置兩道鋼支撐，以保證結構的抗彎矩、抗剪力及撓度滿足施工要求；利用定型鋼支撐調平使左右幅橋位處于同一水平線上。鋼支撐之間使用連接杆之間互相連接，增加鋼支撐整體穩定。軌道梁支撐平台采用組合鋼桁架，鋪設完畢後放置分布鋼。

鋼支撐示意圖

架橋機軌道梁安裝示意圖

（2）拼裝架橋機

軌道安裝時應保證前後軌道平行，先讓測量在軌道梁平台上放出軌道梁的安裝位置後在安裝軌道；軌道位置就位後，前單排軌道兩側用三角鋼闆跟架梁平台焊接在一起。架橋機提供運梁炮車運輸至有路基段，安放在接長軌道處。

拼裝架橋機示意圖

（3）預制梁運輸及橫移架設

1）預制梁運輸

預制梁裝車時，重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，預制梁應按設計支點放置，不得偏吊、偏放，放落梁時，先撐好再松鈎。汽車和牽引車運梁時，走行速度不得超過5km/h。送梁車前後均有專人負責指揮。

預制梁固定示意圖

預制梁運輸效果圖

2）喂梁

機動平車運梁至架橋機尾處制動後，使用架橋機前端天車将預制梁前端吊起，撤除枕木；機動平車配合拖梁小車移梁，并及時調整可能出現的偏斜量；主機上拖梁小車繼續拖梁前進，至梁後端達到架橋機後天車下方，連接吊具，天車将梁後端吊起；前後吊梁天車配合前移梁片，吊梁就位。

喂梁效果圖

3）橫移架設

架梁橫移，吊梁就位後，落梁至距臨時支座15cm時暫停，落梁過程應緩慢并保持梁片穩定。整機帶梁橫移至該梁片位置，檢查位置的準确性，确認後落梁并穩定支撐。

注意事項：

a.移梁時必須加設緊固倒鍊和支撐，不允許下坡道移梁。

b.橫移過程中要保持預制梁兩端同時、同速移動。前後橫移軌道上每10cm用油漆标記，以便觀察支腿位移是否同步。梁片橫移時，支腿處均安排專人觀察運行情況，如有異常現象，及時停車檢查糾正。

c.橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移。

d.兩梁端均需設專人負責橋梁對位，包括橋梁垂直度、梁體與台梁縫間距、中心線對位等。

4）安裝與落梁

吊梁就位後，即可進行支座安裝。支座安裝完成，落梁就位，檢查支座安裝質量是否符合要求，如符合則摘除吊繩吊具，否則應重新吊梁調整支座，直至安裝合格為止。為提高工效，支座可提前先行安裝。

落梁：架橋機前後起重小車吊梁，同步縱移到位，縱橫向微調，與支座準确對齊，落梁就位，然後将相鄰預制梁橫隔闆鋼筋焊接牢固，相鄰預制梁連為一體。架橋機前移前焊接工作必須結束，預制梁支撐牢固。千斤頂輔助收起前支腿，架橋機橫移回到運梁道，準備接梁。

落梁效果圖

5）穩定措施

第一跨第一片預制梁架設好後，必須馬上進行加固固定，在梁端頭設置豎向型鋼支撐，并在端頭預埋鋼筋處設置纜風繩，拉在架橋機橫向軌道上，第一片預制梁安裝結束後，重複上述步驟及發法，逐片架設第一跨預制梁。當第二片預制梁架設完成後，馬上連接橫隔闆及翼緣闆鋼筋，使其連成整體。

一跨架設效果圖

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