在國内豪華中大型轎車領域，來自BBA陣營的三大車型可謂占據了絕大部分市場份額，其中奧迪A6L在知名度和科技配置上略占優勢，奔馳E級主打豪華感和優雅的駕乘體驗，至于寶馬5系，則屬于豪華與運動相結合，對年輕消費者更具吸引力。目前國内在售的國産寶馬5系，經過中期改款後，在配置、舒适性等方面均獲得了提升；本文将針對國産2022款改款寶馬5系整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2022款改款寶馬5系繼續維持之前車型陣容，全系10款車型售價區間42.89-55.19萬元，除530Li尊享型價格下調4000元外，其它各版本相比之前均上漲5000元，對應的是部分配置提升。車系中的525Li和530Li行政型與相鄰版本之間價格差距較大，使得位于中間的530Li領先型、xDrive、尊享型三款為更多消費者所關注。

車身配色

2022款改款國産寶馬5系全系共有6種車身配色可選，其中礦石白和碳黑色為目前市面較多出現類型，尤其是白色車身，有别于同級别其它品牌車型多以黑色為主，一定程度上也體現了寶馬5系更年輕化的定位。

外觀

外觀方面，經過中期大改款後的寶馬5系，針對細節處進行了較明顯的調整，視覺效果更顯年輕。車系中相同版本繼續提供豪華套裝和M運動套裝兩種風格，區别主要體現在前後包圍、輪毂、以及車内方向盤等位置，屬于目前豪華品牌車型的慣用策略，以達到更廣的市場覆蓋面。

車頭部分，中期改款後的寶馬5系對扁平化設計理念進一步加強，包括中網和大燈都有所調整，配合着大燈的開眼角設計，讓前臉看起來更加寬大低趴。經典的雙腎式中網格栅，沒有沿用家族其它車型上擴張的做法，而是變得更工整有型，内部密集的直瀑式鍍鉻輻條，被設計得頗具立體感。全系标配主動閉合式進氣格栅，有助于發動機快速進入工作狀态，同時起到優化車頭風阻作用。豪華套裝車前包尾相比M運動套裝上的三段樣式，看着要内斂不少，橫向貫通式下格栅有助于延伸前臉視覺寬度，兩側三角形導風槽鍍鉻邊框，給細節處增添幾分精緻感，相比之下，M運動套裝上更大的格栅面積和亮黑色邊框，更富有視覺張力。

大燈造型調整後更細長，内部雙L形日間行車燈帶源自于寶馬經典的天使眼大燈設計，點亮後具有不錯的辨識度。全系遠近光燈組均采用LED光源，頂配530Li行政型上遠光燈支持選裝激光大燈，價格為12000元；全系标配自動大燈、自适應遠近光、轉向輔助燈、延時關閉、以及大燈高度調節等功能。

車身側面保持着經典的寶馬式輪廓，尤其C柱位置标志性的霍夫邁斯特拐角，在現款3系上已經棄用，配合着前置後驅布局帶來的長車頭比例，以及寶馬一貫的短前懸設計和外擴的車前輪拱，讓整個車身姿态更加富有運動性。車門上方手法濃重的高腰線，貫穿前後門把手與尾燈連接，為側面增添幾分修長和犀利感。前翼子闆下沿處的仿出風口鍍鉻裝飾，同樣有助于提升細節處的檔次感，M運動套裝相比豪華套裝多了附近的M标識。車身尺寸和軸距比起現款奔馳E級、奧迪A6L都略占優勢，不過實車視覺上倒不是太明顯。

外後視鏡集成LED轉向燈帶，530Li尊貴型和行政型增加車側攝像頭，全系外後視鏡均支持電動調節、鏡片加熱、電動折疊、後視鏡記憶、倒車自動下翻，尊貴型和行政型增加了自動防眩目功能。全系除525Li車型外，其它版本均配備了前後排車門無鑰匙進入和手機NFC/RFID鑰匙，全系标配車内無鑰匙啟動和遠程啟動功能。

兩款525Li車型和530Li領先型 豪華套裝、530Li xDrive豪華套裝版均采用的是18英寸鋁合金輪毂，其中屬525Li豪華套裝上樣式看着最樸素一些，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為245/45 R18。其它版本車型均采用19英寸鋁合金輪毂，M運動套裝上樣式為銀黑雙色輻條，視覺效果明顯更年輕激進，輪胎同樣匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為前245/40 R19、後275/35 R19。全系車内标配胎壓顯示，輪胎均支持零胎壓繼續行駛。

車尾部分，中期改款寶馬5系尾部相比之前變化不大，主要調整部位在于底部包圍處，同時尾燈周圍增加了黑色邊框環繞，表面也采用熏黑處理，使得内部燈帶點亮後更加傳神。M運動套裝後包圍樣式與車頭呼應，大面積的黑色飾闆和中間銀色擴散器裝飾，看起來更有氣勢；外露的雙邊共兩出排氣尾喉，采用扁形設計兼顧了一絲内斂。全系标配前後駐車雷達和倒車影像，530Li尊享型和行政型升級為360度全景影像。

内飾

内飾方面，2022款改款寶馬5系車内依舊延續着經典的寶馬家族式造型設計，和外觀一樣具有十分鮮明的品牌特征，相比奔馳E級和奧迪A6L，雖然在優雅感和科技性方面略顯遜色，但可以感覺到更強烈的操控屬性。中控台略向駕駛員一側傾斜，在如今這個高度集成化的時代，依然保留了大量實體按鍵和旋鈕，既兼顧了一定的實用性，也可以看出是寶馬對操作體驗的一種執着。全系共提供了五種内飾風格，其中黑色/幹邑色屬于寶馬車型的經典風格，黑色/象牙白則屬于行政型上的專屬配色；做工用料方面，車内經常接觸到的部位多采用軟性皮質覆蓋，搭配細節處的木紋飾闆和鍍鉻邊框，以及一些縫線工藝點綴，整體質感符合該級别車型應有表現。

豪華套裝和M運動套裝在方向盤造型上也有所區别，其中M運動套裝上的T型樣式相對更招年輕消費者青睐，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；全系方向盤握柄處均采用真皮包裹，除525Li車型外均配備方向盤換擋撥片，方向盤支持電動四向調節和位置記憶。

全系标配12.3英寸全液晶儀表盤，屬于目前主流規格，顯示效果清晰細膩，界面風格更偏向運動化，能夠提供相當豐富的行車、導航地圖、輔助駕駛等車輛信息。530Li尊貴型和行政型配備了内置行車記錄儀功能，省去後期複雜的布線過程，2022款改款530Li尊貴型取消了HUD擡頭顯示系統，僅在頂配530Li行政型上配備，除525Li車型外均可選裝，價格為11600元。除此之外，2022款改款寶馬5系全系标配前排手機無線充電功能，也算是車型升級部分之一。

主動安全方面，全系标配疲勞駕駛提示，除525Li車型外，其它版本車型均配備了主動刹車功能，530Li尊享型增加并線輔助和道路交通标識識别，530Li行政型再增加車道偏離預警和車道保持輔助。被動安全方面，全系标配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾；車内胎壓顯示系統，能夠在中控屏幕内看到每個輪胎具體胎壓數值；被動行人保護功能，則可以降低正面碰撞後對行人的傷害程度。

中控部分，全系标配一塊同樣12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡約大氣，除了支持觸摸操控外，還可通過擋杆右方的控制中心按鍵和旋鈕控制。内置寶馬新一代iDrive人機交互系統，支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。525Li車内音響采用普通品牌前後6揚聲器單元；530Li 領先型 M運動套裝和530Li xDrive M運動套裝上升級為12揚聲器單元，選裝價格4000元；530Li 領先型 豪華套裝、530Li xDrive 豪華套裝、以及兩款530Li 尊享型上均采用哈曼卡頓品牌的前後16揚聲器單元；兩款530Li 行政型上則采用更高級的寶華韋健品牌音響，尊享型選裝價格36000元。

全系标配前排雙溫區自動空調、後排出風口、以及車内PM2.5過濾裝置，兩款530Li尊享型和兩款530Li行政型增加後排獨立空調；前排空調面闆采用傳統雙旋鈕與按鍵組合，表面鍍鉻材質，按起來有着不錯的阻尼反饋，搭配中間彩色液晶屏，日常使用便捷順手，530Li xDrive及以上版本均支持選裝車内香氛裝置，價格為2600元。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、以及定速巡航和多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數配備，其中530Li尊享型和行政型增加自動泊車入位，頂配530Li行政型上升級為更高級的全速自适應巡航系統。

座椅空間

全系車内座椅表面均采用仿皮材質，530Li尊享型和行政型相比其它版本，增加了表面的打孔處理和菱形紋路點綴，看起來更有檔次感。前排座椅造型寬大飽滿，内部填充厚實，具有相當不錯的包裹性和承托效果。全系前排主副駕駛位均支持電動調節和主駕駛位位置記憶，除525Li車型外均配備了前排座椅加熱。530Li尊享型和行政型相比其它版本增加主副駕駛位4向腰部支撐、肩部調節、腿托調節，以及前排座椅通風、副駕駛位位置記憶、副駕駛位後排調節按鈕。

後排座椅延續前排風格，530Li尊享型和行政型支持後排靠背角度電動調節，得益于超過3.1米的軸距，後排頭部和腿部空間表現都相當充裕，不過地闆中間較高的凸起部分，對該位置乘坐舒适性會有一定影響，屬于後驅車型上的通病。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手和兩個手機電源接口，530Li尊享型和行政型還配備了後排控制多媒體，位于中央扶手處，采用一塊單獨的平闆控制。全系除525Li車型上配備的是常規面積電動天窗外，其它版本上均為前後分段式電動天窗，其中530Li行政型上升級為星空全景天窗，選裝價格10000元。後備廂内部空間工整，不過全系後排座椅均不支持放倒功能，标配了後備廂電動尾門，除525Li車型外，其它版本車型均增加更高級的感應尾門功能。

動力

動力方面，2022款改款寶馬5系全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率版本，對應尾标530Li和525Li，其中525Li上發動機最大功率135kW/184Ps，最大扭矩290Nm；530Li上發動機最大功率185kW/252Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，其中兩款530Li xDrive車型配備了适時四驅系統。

525Li車型上的2.0T發動機，雖然最大功率居然隻有184馬力（135kW），但實際上沒有想象得那麼弱；發動機的動力響應十分積極，低扭出色，這是德系小排量渦輪車一貫擅長的，即使動力參數比較低，卻也帶來意想不到的加速感受，再加上線性且腳感偏重的風琴式油門踏闆，能夠獲得輕松、自信的愉悅。

530Li發動機低扭依舊相當充沛，後段的再加速也可圈可點，擁有普通/經濟/運動三種駕駛模式，普通和運動模式的區别并不明顯，80km/h油門到底後，兩種模式都隻降了一擋，在加速層面感受微乎其微。不同的是，運動模式下轉速和油門的響應會稍加活躍一點。8AT變速箱齒比相當的密，而且為了省油，在大多數情況下都把發動機轉速壓得很低，即使到了120km/h，轉速也隻有1750rpm，除了低速偶有拖拽感而已，其他方面真的是堪稱标杆的産品。

懸架結構為前雙叉臂式獨立懸挂、後多連杆式獨立懸挂，懸架設定柔軟舒适，底盤的厚重感和高級感仍然很強。繼承了寶馬一貫出色的轉向手感，轉動方向時的阻尼感非常到位，給人的第一印象就是沉穩，由輕到沉的變化很線性，不過電子味比較濃，駕駛者并不能從方向盤上獲知路面上的不同信息，算是比較弱化了操控的表現。

下面針對2022款 改款 寶馬5系全系不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。

寶馬5系 2022款 改款 525Li 豪華套裝/M運動套裝，廠商指導價：42.89萬元。

寶馬5系 2022款 改款530Li 領先型 豪華套裝/M運動套裝，廠商指導價：46.89萬元。

作為全系入門的兩款525Li車型，在價格上相比其它版本顯然對消費者更具吸引力，但動力方面無疑也讓其打消了不少人購買的勇氣；配置方面中規中矩，基本上沒有什麼太明顯的短闆，滿足一般家用需求足夠，适合那些購車預算有限，且對動力方面沒有太高需求的消費者。

530Li 領先型相比525Li車型價格貴了4萬元，除了動力方面的提升外，配置上也增加了前後分段式電動天窗、方向盤換擋撥片、車門無鑰匙進入、感應尾門、以及主動刹車功能，530Li 領先型 M運動套裝相比豪華套裝版增加了車身運動套件，但缺少了哈曼卡頓品牌音響，其它配置均保持一緻。相比與4萬元的差價，如果有條件的話，建議還是入手530Li車型，畢竟在動力和整體配置層面都有着更好表現，其中的530Li 領先型屬于性價比相對較高的一款。

寶馬5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪華套裝/M運動套裝，廠商指導價：48.89萬元。

530Li xDrive版本屬于車系中比較特殊的一款，相比530Li 領先型價格貴了2萬元，僅動力上增加适時四驅系統，其它方面均保持一緻；就寶馬5系的定位和使用場景而言，主要還是針對一些對四驅系統有着一定剛需的用戶。

寶馬5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪華套裝/M運動套裝，廠商指導價：49.99萬元。

530Li 尊享型相比530Li xDrive價格貴了1.1萬元，由于取消了四驅系統，所以實際上可以看做是530Li 領先型的進階版本，而且2022款 改款 530Li 尊享型比起之前價格下調了4000元，取消之前配備的HUD擡頭顯示。配置層面，相比530Li 領先型和530Li xDrive升級幅度較大，包括外部輪毂尺寸、360度全景影像、一系列主動安全裝備、以及更豐富的座椅調節選項和後排獨立空調，同時支持的選裝項目也更多，适合追求更高駕駛品質和有着一定商務接待需求的消費者。

寶馬5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪華套裝/M運動套裝，廠商指導價：55.19萬元。

作為全系頂配的530Li 行政型相比530Li尊享型價格貴了5.2萬元，配置方面增加星空全景天窗、寶華韋健品牌音響、全速自适應巡航、HUD擡頭顯示、車道保持輔助等功能，基本上都是屬于錦上添花的功能，就5.2萬元的差價而言，性價比不高，況且一些功能在尊享型上也可根據自身實際需求單獨選裝，這裡不太值得推薦。

總結：

總而言之，中期大改款後的國産寶馬5系，主要升級部分體現在外觀和多媒體系統，在顔值上會吸引更多消費者的青睐，iDrive7.0車機系統的加入，讓它有了更豐富的功能性，競争力依然非常強勁。525Li和530Li兩種不同的發動機功率車型，不管是家用還是商用，預算足夠的話都建議您直接上530Li，動力更好，開起來更暢快，配置更多，功能也更豐富。這裡不妨說說你對寶馬5系中期改款後的看法。

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