塑料

根據樹脂的分子結構和熱性能的不同，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料。汽車内飾常用的塑料大多是熱塑性塑料，主要包括 PP、PE、PVC、PET、ABS等，PU、PA、PC、PBT、PS 等也有一些應用。這些熱塑性塑料的共同特性是受熱時可以熔化，制成任意形狀，冷卻後變成固體，加熱後又可以熔化多次重複利用。

汽車儀表闆多采用 PVC 和 ABS 材質，再注入一些 PU 泡沫以增強回彈能力；車門内闆多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盤一般采用半硬質PU泡沫塑料制成，而方向盤包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等樹脂材料。

車内飾常用的塑料材料具體如下表所示

常用的塑料成形工藝主要有注射成形、中空吸塑成形、擠出成形、吹塑成形、壓縮成形等傳統工藝，還有微發泡成形、注射壓縮成形、搪塑成形、雙色注塑成形、層狀注塑成形等新工藝，此外還有焊接、着色/塗裝/電鍍等輔助工藝。

相對其他材料來說，塑料易于成形，耐腐蝕性強，着色/增塑/硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺點是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加适量的阻燃劑。

皮革

皮革在汽車中主要用于汽車座椅表面、扶手表面等，一些高檔車的儀表闆外表面、方向盤、車廂内壁等，也會以皮革覆蓋，在某種程度上，皮革的用量也是車輛檔次和豪華程度的象征。

汽車内飾中所用的皮革主要分為三類：真皮、人造皮革、翻毛皮。

體如下表所示

真皮

無需多說，就是各種動物身上最表層的皮，在概念上相對于使用化學纖維材料制成的人造皮革。真皮種類繁多，品質各異，價格也相差懸殊。原皮之外，還有頭層皮和二層皮——較厚的動物皮被橫切成上下兩層，經塗飾或貼膜處理，上層即為頭層皮，下層為二層皮。

人造皮革

包括PVC 皮革、PU 皮革、超纖 PU 皮革等，是在不同的纖維織物上用不同的塗層材料進行塗覆後産生的工業産品。

PVC 皮革是采用針織布作為基布，把熱熔成糊狀的 PVC（聚氯乙烯）材料按一定的厚度均勻塗覆在上面，然後進入發泡爐中進行發泡，使其具有能夠适應生産各種不同産品、不同要求的柔軟度，然後在出爐的同時進行表面處理，如染色、壓紋、磨光、消光、磨面起毛等。

PU 皮革的基布通常是抗拉強度更好的針織布、帆布、無紡布等，在以 PU（聚氨酯）為材料的熱熔塗覆工藝中，除了可以塗覆在基布的上面之外，還可以兩面塗覆，将基布完全包含在中間，外觀完全看不到基布的存在。表面處理工藝基本同上。

超纖 PU 皮革則以擁有三維立體結構的超細纖維無紡布作為基布，再塗覆或貼合一層或多層高性能的聚氨酯制成。超纖皮在強度、耐磨、耐老化、吸濕性、舒适性等多方面的性能指标都優于普通PU皮革，而且超纖PU皮革更像真皮，更耐用，手感更好。

在市場上，PVC 皮革手感較硬、舒适性及耐老化性能也較差，已逐步被淘汰，取而代之的是手感更柔軟、更結實耐用的 PU 皮革，目前應用比較廣泛。在中高檔車型中，超纖 PU 皮革則是當下正流行的汽車座椅和内飾面料，因為它的物理性能和手感最接近真皮，也更加經濟耐用，市場前景廣闊。

翻毛皮

也叫反毛皮，其實就是真皮的背面，有毛絨、不平滑，通常兩面加工為毛絨表面。翻毛皮多用于個性化的豪華車和運動型跑車，透氣性好，很舒适，缺點是不耐髒，維護性差。

紡織纖維

紡織纖維分天然纖維和化學纖維兩種。亞麻、棉紗、麻繩等從植物中獲取的纖維，屬于天然纖維；羊毛和絲綢來自動物，也是天然纖維；化學纖維的種類很多，包括：黏膠纖維、醋酯纖維等再生纖維，尼龍、錦綸、滌綸、腈綸、氨綸等合成纖維，以及玻璃纖維、金屬纖維等無機纖維。

具體分類如下表所示

紡織纖維具有一定的長度、細度、彈性、強力等良好物理性能，還具有較好的化學穩定性。

紡織纖維在汽車内飾中主要用于汽車座椅、車廂内壁、頂棚表皮、安全帶、隔音墊、地墊等，除了具備一定的産品功能性之外，相對于其他材料，紡織纖維在汽車隔音、隔熱、降噪方面有一定的優勢。

從織法上看，汽車常用的紡織纖維主要分為機織平布、針織絨布、無紡布等。機織平布、針織絨布主要用于汽車座椅面料，中高檔車型更多采用皮革和針織絨布；頂棚的表皮材料常用PVC膜，目前無紡布等材料的應用在逐年增加；安全帶一般選用抗拉強度高、伸長率适中、塑性變形小的合成纖維為機織材料，錦綸和滌綸是比較适合的材料；車内各種地墊毛氈和隔音墊等，則通常采用再生纖維針織而成。

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