搬家的苦不堪言相信許多人都經曆過，但要是整個城市集體搬遷又是怎樣的體驗？

瑞典最北端的一個城市，基律納就開展了一項搬遷計劃。當地政府計劃在20年内，将整個城市向東遷移兩英裡（約3.2公裡）。

這項艱巨而複雜的城市遷移工作從2014年開始實施，也就是說到2034年，地圖上的基律納将人為地移動到東邊3.2公裡的位置。

大規模的搬遷也實屬無奈之舉，這總比城市地表下陷，最終可能吞噬整個城市要好得多。原來，整座城市已經出現了巨大的地面裂縫，并逐漸向中心蔓延。

2004年，當地一家國有采礦公司開始深入挖掘附近的一座小山，是造成當今惡劣後果的原因。

采礦公司挖掘的一個礦洞

在城市遷移工作中，居民和3000多座基礎建築的搬遷還算小事，那座被評為瑞典最美麗建築的古老教堂怎麼辦？獲得卡斯帕·薩蘭獎*的舊市政廳又怎麼辦？

如此具有曆史人文意義的建築大緻有21座，棄之可惜。于是政府決定，采用卡車和起重機，将其中幾座珍貴的建築擡起并運輸兩公裡，遷移到目的地。

建築物整體遷移，就是把完整的建築物整體完成遷移，遷移前後的建築仍然保持原貌。這樣的場景不隻是發生在玩模型時随意拿起一棟棟建築，實際上，這已經是國際上一種成熟的建築遷移技術了。

而在我國，有着與整體遷移技術莫名貼切的“國情”，也許可以用來解決執拗的釘子戶問題。

*注：這是瑞典最負盛名的建築獎，這座舊市政廳獲得了1963年的卡斯帕·薩蘭獎。

我國一棟單體建築的90°轉身與288米平移

浙江溫嶺一條新建高速公路的正中央，矗立着一棟五層高的房子。高速公路上車輛來來往往，這棟還有人居住的樓房卻矗立不倒。這是典型的釘子戶，在我國各地并不少見。

城市快速擴張的重慶，釘子戶也如雨後春筍般湧現。一塊新的商業用地上，280戶拆遷戶中隻剩下一戶還在反抗着，他們的樓房隻立足于一片拆得幹幹淨淨的廢墟中。女主人每天從外面運送食物、水和液化氣罐，繁瑣麻煩的日常也沒能讓他們屈服。

北京三環有一戶“最牛釘子戶”，8年裡，面臨着房地産開發、奧運修路、國慶大典等諸多拆遷大關，依然屹立不倒。一條八車道的主幹線上，這家平房曾經擋住了六條，隻剩下兩條供給交通。

釘子戶的執拗從來都是城市規劃中的絆腳石，他們有些是為了獲得高昂的拆遷費，有些單純是對自己的房子有強烈的情感羁絆。

難道對付他們就隻能通過斷水斷電的殘酷手段逼絕嗎？這時，房屋整體遷移或許可以被稱為，對付釘子戶的終極手段。

浙江溫嶺的釘子戶，矗立在高速公路中央

釘子戶的确十分麻煩，同樣是為現代化讓步的建築，具有悠久曆史的古建築就好辦多了。它們的使用權不歸任何個人，但出于文物價值上的考量，要麼重要到不允許遷移，如果非要遷移，也不外乎兩種選擇。

一種是最常見的遷移複建，就是把原本的建築局部拆卸下來，用原材料在新的地點重新搭建起來。建築雖然被拆下重建，但幾乎每一磚一瓦還是原來的味道。

為了讓複建的建築保持曆史建築原有的風貌，文物工程中出現了一個詞語叫“修舊如舊”，也就是在複建時盡量使用原有的老材料。

但是在某些構件缺失或損壞時，還是不得不使用相同尺寸的補配構件。要完全重現原建築的文物價值和古韻不簡單，除非，遷移後的建築就是原本的那一棟？

實施整體遷移的上海玉佛禅寺

整體遷移，就是建築遷移的另一種選擇。既能保持建築結構的整體性不被破壞，保留原貌和文物價值，又達到了遷移目的，這的确是更加理想的遷移方式。

雖然看起來不可思議，但我國從80年代到現在，已經完成了136棟建築的整體遷移。比起最早發端的歐美國家，發展晚了60年，遷移的建築物卻超過了國外總和的100棟。

2005年6月6日，河南慈源寺3座總重達3500噸的文物建築完成了整體遷移，這是我國首例“古建群移動保護工程”。

千年古寺慈源寺是我國的重點文物保護單位，但古老的建築總是難免與現代化發展發生“撞車”。2004年，一條從河南安陽到林州的高速公路計劃穿過慈源寺所在的地段。

是搬遷古寺，還是讓高速公路繞道？如果選擇後者，這意味着要拆毀一個村莊。政府官員和專家研讨了一年半，最終得出一個兩全的辦法——整體遷移3座價值最高的古建群。

十幾年的整體遷移技術還不算太成熟，面對價值連城古寺，技術人員還是捏了一把冷汗。而且與鋼筋混凝土結構的現代建築不同，這3座古建築都是由成千上萬塊陶土磚堆砌而成的。

如何保證這三團“散沙”在移動過程中完好無缺？這是遷移中的重大難點。

正在整體遷移的一座慈源寺建築

實現平移的第一道工序，是給原建築澆築一塊穩固結實的底盤，這通常為鋼筋混凝土結構。切斷原本建築物的地基，将其托換到底盤上，用環氧樹脂技術對建築物進行加固。這樣加固使每棟古寺成為一個不易分散的整體，也成了一個可以拖動的盒子。

除了穩固原本的建築結構之外，保證平移順滑也是避免“翻車”的關鍵。這就需要在起點和終點之間，打造一個堅固、光滑的軌道和滾軸。然後在牽引設備的牽引下，使建築保持勻速運動，移動到預定的位置上。另外，在預定的位置上也同時建造起永久性基礎，使建築到達後移位至就位處。

然而地形不總是平坦無阻的，這次遷移途中的地址就非常複雜。既有構造薄弱的地帶，也有45°的大轉彎，還有1.5米的降坡高度差。而新址和舊址之間的移動距離，累積達到1256.02米之多。

如此複雜的程序和難度，都是中外建築移動工程史上從未經曆過的。彎道和坡度中一旦給力稍有偏差，建築物就有可能沖出軌道，直接摧毀。

整體移位施工原理

技術人員們一次次地修補着重壓下崩裂的軌道，攻克一道道難關。例如當面臨坡度時，就需要在底盤和基礎軌道之間安裝千斤頂，而且頂升力務必要大于建築物總荷重。當建築物底盤落上千斤頂時，再實施垂直向的位移。

最終，三座古寺在曆時5個月的整體遷移中，轉過13個彎道、跋涉1256.02米後平安抵達目的地。而慈源寺的遷移工程創下了遷移建築年代最早等6項國内記錄，和5項世界文物建築遷移保護工程之最。

對曆史建築實施整體遷移是一種保全的尊重與愛惜，但實際上，一些普通的辦公樓、住宅樓甚至酒店大樓也用上了這種技術。

說起來，我國早在1992年就第一次使用了整體遷移技術。不過當時遷移的不是什麼重要建築物，而是煤礦礦井中的一個巨型井塔。這75米的平移距離，已經是我國建築物整體遷移的開端。

就在一年後，上海外灘一棟号稱“天文台”的古建築也被整體遷移到24.2米的新位置。這是我國首次文物建築的整體平移。同年，重慶市一棟辦公樓也完成整體遷移。

短短一年間，我國整體遷移技術雖然稚嫩，但已經申請了不下三項相關專利，基建狂魔的稱号不是白叫的。

接下來，河南孟州市政府辦公樓完成整體遷移、南京某大酒店完成整體遷移、廣州百年綿綸會館完成整體遷移……短短二十多年的曆程中，我國已經完成136棟建築物的整體遷移工程。從數量上來看，已經躍居世界榜首。

2010年上海中學整體平移

而歐美等西方發達國家，建築整體遷移技術比我國要早60年，也已經發展到相當高的水平。

他們普遍對繼續使用價值，或者文物價值高的建築物十分珍愛。而且，他們對于環境保護要求高，所以才盡可能避免産生粉塵、噪聲，以及大量的建築垃圾。于是，整體遷移成了最理想的一種建築遷移方式。

最早在上世紀20年代，世界上第一座建築整體平移工程，落在了新西蘭一所一層的農宅身上。當時使用了一輛蒸汽機車，聲勢浩蕩地牽引着農宅平移。

甚至一所1100平方米的豪華别墅，長途跋涉100多公裡完成遷移，而途中還經過了一條運河。為了渡過運河，工程師采用一艘特殊的牢固船體作為運輸工具。同時不斷調節船中的水量，保證建築物在陸地和船上遷移的平穩性。

上海一座80旬老建築的整體遷移

建築物是城市的根基，而古建築是曆史文化的載體。當代人保存建築的本質是對成本的“悭吝”，更是對人文古韻的傳承與保留。建築不僅發揮着實用性作用，也是不吝财政精力都要完整保存的寶貴藝術品。

雖然整體遷移消耗了大量人力物力财力，但我們還是希望能看到這項技術更多地被使用。某方面說明我們保護了有價值的古建築，或者照顧到了建築使用者和擁有者的感受。當然，釘子戶除外。

Aria Bendix.A sinking Arctic town wants to move itself two miles east, and its $1 billiondollar plan is finally becoming a reality. Business Insider, 2019.06.14.

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“求求你 拆了我”北京最牛釘子戶守家坐等強拆. 法制日報,2010.12.09.

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