桑塔納停産這幾年有配件嗎?幾天前，一則“桑塔納停産”的相關消息在網絡上不胫而走，其大緻内容為“基于老舊PQ25平台生産的桑塔納即将停産”但這條消息很快被上汽大衆官方人員“辟謠”——目前上汽大衆桑塔納暫無停産計劃不過，這條謠言能流傳如此之廣，恐怕還是有一定群衆基礎的首先PQ25平台技術非常老舊，一汽-大衆捷達就在幾年前正式停産，并同步推出了定位更低的捷達品牌，讓“捷達”的金字招牌繼續發揮剩餘價值結合桑塔納停産謠言以及捷達品牌的獨立，人們也傾向于相信“桑塔納停産”的謠言，我來為大家講解一下關于桑塔納停産這幾年有配件嗎?跟着小編一起來看一看吧!

桑塔納停産這幾年有配件嗎

幾天前，一則“桑塔納停産”的相關消息在網絡上不胫而走，其大緻内容為“基于老舊PQ25平台生産的桑塔納即将停産”。但這條消息很快被上汽大衆官方人員“辟謠”——目前上汽大衆桑塔納暫無停産計劃。不過，這條謠言能流傳如此之廣，恐怕還是有一定群衆基礎的。首先PQ25平台技術非常老舊，一汽-大衆捷達就在幾年前正式停産，并同步推出了定位更低的捷達品牌，讓“捷達”的金字招牌繼續發揮剩餘價值。結合桑塔納停産謠言以及捷達品牌的獨立，人們也傾向于相信“桑塔納停産”的謠言。

桑塔納這款車可以說伴随了好幾代人的成長，自1983年在國内成功組裝以來，至今已近40年。而最早國産的桑塔納的原型車正是德國大衆的帕薩特B2，可以說見證了國内汽車市場從無到有的過程。随後這款車便以上海大衆桑塔納的名号紅遍了大江南北。到了90年代中期，桑塔納2000推出，這款車其實還是在B2帕薩特基礎上改進、加長而來，随後又衍生出像桑塔納3000、志俊等車型，經久不衰。

時間進入2013年，桑塔納換用了小型車的平台——PQ25繼續進行售賣。時至今日，由于技術平台老舊、結合大衆旗下車型陸續用上了新平台、發動機序列的進一步精簡、國内排放法規的日趨嚴苛等一系列因素，也就傳出了桑塔納停産的謠言。

按現有資料來看，所謂桑塔納停産并未得到官方認證，但參考如今的市場環境、政策壓力等，這台PQ25平台的小型車或許真會在未來某一天以某種方式淡出國内消費者的視線，我們這裡猜測了幾種可能。分别是：

1·暫時停産，換發動機升級改款

2·真停産，徹底消失

3·參考隔壁一汽-大衆，“桑塔納”成獨立品牌

1·暫時停産，換新發動機并等待時機進行升級改款？

前提條件我們都知道了，國内日趨嚴苛的排放法規對桑塔納這款車不利。另外，PQ25平台以及所采用的1.4L、1.6L自然吸氣發動機也不在大衆集團未來動力系統規劃之中。另外，本身定位為小型三廂車的桑塔納，也确實是順應彼時中國市場消費者對三廂車 低門檻需求打造而來，在如今确實已不适應市場需求了。

如果要保留這款車，首先平台預計會用上統一的MQB以及EA211系列1.5L發動機。借由MQB平台，将為桑塔納帶來更多的常用配置、科技配置升級。當然，價格提升也是難免的，這樣一看，此種猜想似乎說不太通。原因一是桑塔納所處的市場區間很難承擔增配、漲價的角色。上汽大衆更需要的是一款門檻低的三廂轎車，賣太貴顯然是不切實際的。

2·真停産，徹底消失？

既然升級改款在理論上不算可行，那似乎看來桑塔納隻有停産一條路了？

由于桑塔納确實是在雙積分政策下“負積分”的車型，産生的負極分需要新能源車“背回來”，或者去找其他制造商去購買。平均一台車會産生2000元的虧損，确實不小，但上汽大衆也可以選擇售價提高2000元，把成本轉嫁到消費者身上，這也是大部分制造商的慣用方式。那為什麼偏偏要鬧出停産風波呢？

半年來新桑塔納銷量走勢與部分競品對比

更深層的原因恐怕還是PQ25平台的桑塔納銷量未達預期。從銷量數據中我們不難發現，桑塔納的銷量不算理想，與該級别車型差距比較明顯。本質原因還是老舊的PQ25平台，不談競争對手，與自家一票MQB平台産品相比差距都比較明顯。

3·參考隔壁一汽-大衆，“桑塔納”或成獨立品牌？

從剛剛的銷量中，我們也能看到一個有趣的現象。同平台的捷達VA3，似乎銷量水平也不高。這款車就是此前在一汽-大衆停産的捷達車型，同樣也是PQ25平台。那麼有沒有可能，上汽大衆想要複制一汽-大衆的策略，依托“桑塔納”的金字招牌推出一個定位更低的獨立品牌？

可能性同樣存在，但上汽大衆旗下同樣也有定位比大衆低一些的斯柯達品牌，旗下産品也都更新換代到了MQB時代，産品力相比桑塔納來說可要高級多了。但縱觀斯柯達品牌近幾年的銷量、發展，同樣不盡如人意。

桑塔納和斯柯達，一個空有名氣但産品落後；另一個産品先進但名氣不足。那麼擺在上汽大衆面前的解決方案是什麼？既然是做夢，我們不妨膽子大一點，用桑塔納作為品牌名，賣斯柯達的産品。名氣和産品力都有，對非一線城市消費市場有着不可估量的沖擊力。

想法很好，但真去落實，恐怕還會有層層阻力。最突出的是，斯柯達品牌是否願意将自己的産品挂桑塔納标出售？上汽大衆或許沒什麼意見，斯柯達方面恐怕會“急眼”。

全文總結：

至于桑塔納或将停産的傳言，通過我們的梳理，我覺得大可不必過度渲染。一來這條消息最早現于外網，二來停産與否對中國汽車市場實際影響不大，等待官方消息即可。至于我們提出的3個猜想，也僅僅停留在猜想階段。不過從情感出發，桑塔納這個對中國市場有着特殊意義的名字，恐怕沒人願意它真的淡出消費者視線。

有一說一 | 停産系謠言？關于桑塔納的命運我們作了如下猜想……

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