在我們的印象中,好像大飛機坐着更舒服、比小飛機颠簸更少一點,事實真的是這樣嗎?會不會隻是我們的心理原因?今天小編就和大家來聊一下這個話題~
首先我們需要界定“大飛機”和“小飛機”的區别~咱們普通人就先不考慮那些難懂的專業術語了,先從機型來做判斷!
小飛機:最常見的兩大大系列是空客A320系列和波音737系列,幾乎所有的國内航司都在運營這兩類機型。
這類飛機的最顯著特點,就是單通道、經濟艙座位以3-3布局為主。
大飛機:空客A330、A340、A350和A380系列,波音747、777、787系列。這裡機型比較多,國内航線除北上廣外比較少見,一般亞洲航線也以A330、777為主打。
這類機型一般采用雙通道,座位排序多變,常見的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等,A380和747為雙層客艙設計,布局更為多變。
一般來說,客機的舒适度主要與「遇到氣流時的颠簸程度」和「艙内空間的舒适程度」兩方面相關。
飛機的颠簸程度取決于空氣流動的大小。通常來說,早上和深夜空氣流動較小,飛機颠簸較輕;午後空氣流動較大,飛機颠簸較重。
飛機在升降穿越稠密的氣層時,颠簸是不可避免的。這時,颠簸程度和飛機體積關系較小。
在水面上,大船也許比小船更能抗颠簸,但是目前最大的客機——波音747-8的機身長度也僅為76.4米,這是一個在氣流面前可以忽略不計的數值。
不過,飛機的質量越大,氣流造成的颠簸影響就相對越小。所以從乘坐體驗上來說,「大飛機」的飛行過程确實會相對平穩。
另外,通常情況下「大飛機」的巡航高度在10,000米以上,處于平流層之中;「小飛機」的巡航高度相對較低,多在對流層之中。
平流層中的大氣相對于對流層中更為穩定,因此「大飛機」巡航時的颠簸相對「小飛機」較輕。
所以,在「遇到氣流時的颠簸程度」方面,「大飛機」坐着更舒适有一定合理性。
很多朋友可能會說“大飛機的座位更舒服”,其實座位大小跟機型沒有太大關系。
飛機上擺什麼座、擺多少座,完全取決于航空公司,為了獲取更多的收益,航司總是希望在機艙中多放置一些座位。
對大多數經濟艙乘客來說,隻有在「旁座無人」的時候,才能擁有「舒适」的感覺。「大飛機」經濟艙的「艙内空間的舒适程度」不一定就比「小飛機」更理想哦~
如果想要空間大一些的座位,不妨試試以下幾個辦法:
①第一排和緊急出口旁的座位。這些位置空間大,但是不太容易選到。如果想獲得這些位置,需要較早辦理值機。
②上座率不滿的航班後排座位。淡季飛機的後艙大概率會有一些空座,有的時候甚至可以DIY一個平躺商務艙。
③多人出行時嘗試隔開選座。在一些航司的值機規則中,在乘客不多的情況下,如果A座和C座已經被選,那麼中間的B座往往不會再安排客人(這與飛機的配平有一定關系)。
絮絮叨叨說了一大堆,希望可以給各位未來出行給個提示,也學會多看看機型,嘗嘗鮮,慢慢地,你也會愛上飛行!
(來源:私人飛機、拉上窗簾、航空之家)
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