在我們的印象中，好像大飛機坐着更舒服、比小飛機颠簸更少一點，事實真的是這樣嗎？會不會隻是我們的心理原因？今天小編就和大家來聊一下這個話題~

首先我們需要界定“大飛機”和“小飛機”的區别~咱們普通人就先不考慮那些難懂的專業術語了，先從機型來做判斷！

小飛機：最常見的兩大大系列是空客A320系列和波音737系列，幾乎所有的國内航司都在運營這兩類機型。

這類飛機的最顯著特點，就是單通道、經濟艙座位以3-3布局為主。

大飛機：空客A330、A340、A350和A380系列，波音747、777、787系列。這裡機型比較多，國内航線除北上廣外比較少見，一般亞洲航線也以A330、777為主打。

這類機型一般采用雙通道，座位排序多變，常見的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等，A380和747為雙層客艙設計，布局更為多變。

一般來說，客機的舒适度主要與「遇到氣流時的颠簸程度」和「艙内空間的舒适程度」兩方面相關。

飛機的颠簸程度取決于空氣流動的大小。通常來說，早上和深夜空氣流動較小，飛機颠簸較輕；午後空氣流動較大，飛機颠簸較重。

飛機在升降穿越稠密的氣層時，颠簸是不可避免的。這時，颠簸程度和飛機體積關系較小。

在水面上，大船也許比小船更能抗颠簸，但是目前最大的客機——波音747-8的機身長度也僅為76.4米，這是一個在氣流面前可以忽略不計的數值。

不過，飛機的質量越大，氣流造成的颠簸影響就相對越小。所以從乘坐體驗上來說，「大飛機」的飛行過程确實會相對平穩。

另外，通常情況下「大飛機」的巡航高度在10,000米以上，處于平流層之中；「小飛機」的巡航高度相對較低，多在對流層之中。

平流層中的大氣相對于對流層中更為穩定，因此「大飛機」巡航時的颠簸相對「小飛機」較輕。

所以，在「遇到氣流時的颠簸程度」方面，「大飛機」坐着更舒适有一定合理性。

很多朋友可能會說“大飛機的座位更舒服”，其實座位大小跟機型沒有太大關系。

飛機上擺什麼座、擺多少座，完全取決于航空公司，為了獲取更多的收益，航司總是希望在機艙中多放置一些座位。

對大多數經濟艙乘客來說，隻有在「旁座無人」的時候，才能擁有「舒适」的感覺。「大飛機」經濟艙的「艙内空間的舒适程度」不一定就比「小飛機」更理想哦~

如果想要空間大一些的座位，不妨試試以下幾個辦法：

①第一排和緊急出口旁的座位。這些位置空間大，但是不太容易選到。如果想獲得這些位置，需要較早辦理值機。

②上座率不滿的航班後排座位。淡季飛機的後艙大概率會有一些空座，有的時候甚至可以DIY一個平躺商務艙。

③多人出行時嘗試隔開選座。在一些航司的值機規則中，在乘客不多的情況下，如果A座和C座已經被選，那麼中間的B座往往不會再安排客人（這與飛機的配平有一定關系）。

絮絮叨叨說了一大堆，希望可以給各位未來出行給個提示，也學會多看看機型，嘗嘗鮮，慢慢地，你也會愛上飛行！

（來源：私人飛機、拉上窗簾、航空之家）

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