寶沃汽車全球市場布局?3月29日,伴随着風和日麗的天氣,汽車頭條App受邀參加寶沃汽車“工業4.0”智能工廠參觀和最新産品寶沃BX7 TS的體驗活動作為一個德系粉,我駕駛過很多德系品牌的車型,這也是因為德系車有着很高的品質和駕駛質感提到寶沃,它曾經盛極一時,它與大衆、歐寶、奔馳并稱德系四強,并成為德國第三大汽車生産制造商,可以說沒有寶沃就沒有現在的寶馬,我來為大家講解一下關于寶沃汽車全球市場布局?跟着小編一起來看一看吧!
3月29日,伴随着風和日麗的天氣,汽車頭條App受邀參加寶沃汽車“工業4.0”智能工廠參觀和最新産品寶沃BX7 TS的體驗活動。作為一個德系粉,我駕駛過很多德系品牌的車型,這也是因為德系車有着很高的品質和駕駛質感。提到寶沃,它曾經盛極一時,它與大衆、歐寶、奔馳并稱德系四強,并成為德國第三大汽車生産制造商,可以說沒有寶沃就沒有現在的寶馬。
寶沃作為一個重新“回歸”的品牌,做好每一款産品是當務之急。做為以“柔”、“精”、”嚴”,為生産核心的寶沃工廠,此次參加“工業4.0 ”智能工廠,使我印象深刻。據介紹,工廠總占地面積110萬平米,于2013年3月開工建設,2014年6月設備進場,2015年6月一期工程18萬年産能正式形成,2016年7月首款新車BX7投放市場。寶沃北京工廠将“工業4.0”智能生産融入到制造中,嚴格的向德國制造看齊,是中國開建的首家具有“德國汽車工業4.0”模式的汽車工廠。
什麼是“工業4.0”?
相信很多人腦子裡都有一個大大的問号,所謂“工業4.0”就是以智能制造為主導的第四次工業革命,第四次工業革命就是以3D打印、互聯網産業化、工業智能化、工業一體化為代表,以人工智能、清潔能源、無人控制技術、量子信息技術、虛拟現實以及生物技術為主的全新技術革命。
寶沃是如何實現成為國内首家“工業4.0”智能工廠的呢?
如今工業4.0時代,各個工廠都逐漸由大規模的個性化定制生産,轉變到到高度靈活的個性化生産。為了盡快實現“工業4.0”,寶沃聯合了SAP集團、工業機器人制造商KUKA、舒勒集團開展合作,在北京建立了國内首家“汽車工業4.0”模式,全球首條八車型智能生産系統的智能工廠。
關鍵詞:“柔、精、嚴“
“柔、精、嚴”是寶沃智能工廠的關鍵詞,相比傳統的“剛性”自動化生産線主要實現單一品種的大批量生産模式,“柔性”制造的模式是以消費者為導向的,以需定産的方式。生産線和供應鍊的反應速度是對“柔性”制造不小的考驗。
寶沃工廠内的沖壓車間自動化程度可以達到100%,車身車間自動化率達到95%。寶沃智能工廠擁有8種不同車型柔性生産線可将生産效率最大化,在3分鐘内就可完成整線自動切換模式,自動化機器人可以完成超過5000個焊點,3種全項目檢測線、1,075個整車檢測項、14種100%全路譜道路測試,以保證質量和“柔、精、嚴”的生産核心。
節能環保是“工業4.0”智能工廠又一大亮點!
産生大量廢氣與污染是工業生産的嚴重弊端,在高産能生産的同時也不破壞生态環境,是作為技術先進的“工業4.0”智能工廠勢必要做到的。對于汽車工廠來說,油漆車間生産制造排出的廢氣是污染源之一。寶沃智能工廠采用沸石轉輪 RTO、TNV等廢氣處理技術,使有機廢氣裂解為CO2和H2O,非甲烷總烴小于10mg/m,VOC排放減少60%。油漆車間采用循環送風系統,降低能耗70%。除此之外工廠還配有污水處理、焊接排煙除塵系統、以及即将啟用的光伏發電等節能環保設備,保證最大程度節能環保。
寶沃新旗艦BX7 TS 單輪脫困體驗
讓我們先來認識一下此次活動的主角——寶沃BX7 TS。所謂TS就是Touring Sort,寶沃BX7的運動版本。亮點在于全系标配了具有運動氣息的戰鬥灰頂級啞光漆面塗裝以及TS專屬運動套裝設計。在前翼子闆上标有TS标識,也是其身份的象征。
BX7 TS還搭載了BORGWARD 4MAX 智能全時四驅系統,BX7 TS還擁有電子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)使其脫困能力大大增強。
單輪脫困測試由滑輪模拟3個車輪打滑,僅讓車輛依靠一側後輪進行脫困,對于城市SUV來說這幾乎是對其最苛刻的考驗。
在實際單輪脫困體驗中,寶沃BX7 TS憑借4MAX 智能全時四驅系統與eLSD電子限滑差速器的相互配合,在滑輪組測試中幾乎每次都很快脫困。因為試駕的時間和條件有限,BX7 TS在彎道中的表現我們将會在今後的試駕活動中給大家體驗。
頭條說:經曆了半個世紀的輝煌和半個世紀的封存,寶沃作為一個重新崛起的品牌,在現如今豪強林立的汽車行業中顯得困難重重,穩紮穩打做好每一款産品才是複興之路。寶沃BX7 TS作為寶沃最新車型未來會接受重重挑戰,就以4 MAX智能四驅系統在BX7 TS上的脫困體驗和過硬的實力,我們有理由相信BX7 TS扛得起旗艦的稱号。
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