來源：中國基金報

見習記者 文景

疫情之下，國内航空公司為了自救也是拼了！日前東方航空推出的“随心飛”産品引起市場熱議，3322元的“周末随心飛”可以在年底前的所有周末不限次免費乘坐東航國内航線經濟艙，這使得不少“羊毛黨”躍躍欲試。不過東航“随心飛”産品啟用才沒幾天，一大波投訴紛至沓來。消費者紛紛吐槽，東航套路出乎想象。

消費者吐槽：

東航套路出乎想象

不少消費者表示“周末随心飛”遇到了航班被取消、調整等意外情況。基金君發現，在黑貓投訴平台上，和随心飛相關的投訴已達120餘條。沒有庫存無法下訂單、退款不及時、投訴無門等問題比比皆是，大部分消費者的吐槽集中在使用條件限制上，從而引發了消費者的不滿。網友表示，到底是“随心飛”變成“鬧心飛”，滿滿的套路啊。

消費者“匿名”在黑貓投訴平台反映，“使用東航随心飛訂機票顯示沒有庫存無法下訂單，但同時間同航班不使用随心飛用錢購買機票卻可以下訂單并支付，“那我花三千多買‘随心飛’幹嘛呢？”該消費認為，東航此舉有虛假宣傳的嫌疑。

圖片來源：黑貓投訴平台

還有消費者向黑貓投訴平台反映：東航随心飛訂不了回程。周六用随心飛訂上海至大連票正常，周日回程訂票随心飛提示“用戶不存在”。東航投訴電話打不通。”

此外，關于東航“随心飛”産品用戶體驗不佳的投訴也比比皆是，有吐槽周六航班被取消或者長時間延遲，差點變成兩地機場一日遊，感歎“買的沒有賣的精的”。

據中國網财經報道，一些購買“随心飛”産品之後申請退款的用戶還遇到了退款不及時、投訴無門的遭遇。有消費者表示，自己6月20日07：37在東航APP上購買周末随心飛，價格3322元，購買後查看細則後發現不合适，便在APP上操作退款，操作多次後都顯示“申請用戶和訂單不匹配”，後撥打官方熱線95530，也都無法撥通。另一名消費者則表示，在東方航空官方APP平台主頁面購買了其所售名為“周末随心飛”套餐活動，共計花費16610元整，官網APP平台承諾購買後，未使用條件下可以退款，截止目前，平台關閉了退款渠道，以及官方服務熱線95530，故目前所售的套餐無法完成退款。該名消費者表示，截至6月29日，并未收到任何退款反饋。

業内人士指出，民航領域首款可不限次、任意飛的航空産品，不僅為東航賺到了人氣，還迅速“回血”部分現金流，但這一切不應該以犧牲用戶體驗為代價。東航需要考慮是做好用戶服務，當随心行客戶基數無限擴大後，很多熱門機票變得難以兌換，剩下的将是偏門航線，那裡本來就是東航閑置的資源，這也意味着，東航推出的3322元“周末随心飛”産品并不可能如名字呈現的那般“随心”。

東方航空“周末随心飛”産品已于6月30日晚上8點停止銷售。東航“周末随心飛”項目負責人表示，“周末随心飛”産品的推出，是為了能夠盤活運力資源，進而帶動國内航旅消費市場大循環。

“新冠”疫情對交運行業影響明顯

東航之所以推出“随心飛”，主要還是受到疫情因素影響。

根據民航局數據顯示，5月份國内航空客運量雖有所恢複，但全國民航旅客運輸量仍同比減少52.6%，僅2583.1萬人次。客座率水平仍較低，航空出行信心恢複尚需時日， 5月份，國航、東航、南航、海航、吉祥、春秋的客座率分别為67.5%、64.61%、66.80%、71.25%、68.23%、75.53%，反映航空旅客出行信心仍在繼續恢複中。

疫情抑制客運需求，導緻航空闆塊下跌幅度最大。

截至2020年6月30日，交運申萬二級行業中，航空闆塊下跌23.84%，是行業内下跌幅度最大的子版塊。主要上市航空公司中，支線航空龍頭華夏航空上漲23.56%，領跑行業;低成本航空龍頭春秋航空下跌19.71%，在上市的幹線航空公司中走勢相對占優。

機場闆塊關注行業龍頭中，上海機場下跌8.48%，好于闆塊内其他公司。

平安證券認為，航空闆塊估值處于曆史底部，關注複蘇反彈行。上半年行情與疫情發展情況高度相關，下半年市場需求難以全面回暖，長期來看，行業發展仍然處于持續增長的大趨勢中，當前股價處于曆史低位，航空公司經營風險已顯著降低，建議關注需求回暖帶來的估值反彈行情。

财信研報認為，雖然機場降低航空收費、油價下跌等一定程度緩解航空公司的經營壓力，但預計航空公司業務量恢複尚需時日。國内航班預計在7月，國際航班預計在9月起逐步恢複。考慮到當前航空股估值已經較低，安全邊際較強。同時，參照2003年非典疫情、2008年經濟危機的民航旅客量下滑後的航空股走勢，預計新冠疫情過後，航空股或将呈現超額收益。

華夏航空和海南航空

跟進推出“随心飛”産品

繼東航之後，6月23日，華夏航空在其官方微博公布，推出2999元不限次飛行套餐，限量1000套。

出行航班為華夏航空實際承運航班（代碼共享航班、聯程航班、包機航班除外）。如遇航空公司運力調整導緻航線停飛、正常轉包機等情況，以實際提供預約航班為準。套票不含行李及基建燃油稅費。套票産品一經售出，不得申請退款。

值得注意的是，該套票有效期相比東航“周末随心飛”産品來得更短，為6月28日至10月24日（9月28日至10月10日除外）。可訂購人群也有一定限制，為醫護人員和華夏航空新客（2020年1月1日起未乘坐過華夏航空實際承運航班的旅客）。

不過，華夏航空無限次飛行套票并未限制僅能周末使用。

7月1日，海南航空也通過官方微信宣布，推出有效期内不限時間、不限次數的“海航随心飛、歡聚自貿港”航空套票産品，将于7月6日11時30分正式限量起售。

該産品定價2000多元，具體售價将在日後公布。航海計劃為旅客提供有效期内不限次海南進出港國内航班乘機權益，同時疊加贈送2880元中免集團海南免稅店代金券購物權益，以及海南航空、大新華航空海南出港航班額外10公斤免費行李額權益，并适用于海航集團12家航司，可通達100多個國内城市。

值得注意的是，根據東航方面提供的客座數據，截至6月24日，擁有“周末随心飛”權益的旅客已經兌換出超過10萬張機票。出行時間主要集中在端午小長假期間和7月的周末，出行目的包括旅遊、探親、返鄉、返校等各類需求。

業内人士：“随心飛”可能不賺錢

更看重衍生消費收益

東航是第一個推出“随心飛”系列産品的航司，售價3322元，旅客可在今年年底前，任何一周的周六、周日無限次兌換東航、上航的國内航班經濟艙旅行。據東航發布的數據，截至6月24日，擁有東航“周末随心飛”權益的旅客已經成功兌換超過10萬張機票。6月27日是東航推出“周末随心飛”後第一個正式實施的周末，旅客兌換使用超過6.5萬張機票。

民航專家林智傑指出，對于東航來說，“周末随心飛”這款預付費産品，能夠帶來一定的現金流，同時還能利用空餘座位創收，是疫情下的一種促銷手段，能夠刺激比如異地工作、兩地分居等類型消費者的航空出行需求。6月23日，以支線航空為主的華夏航空也推出了售價2999元的不限次飛行套餐，并且不受周末時間限制，限量1000份，目前已經售罄。

但對于海航來說，“随心飛”産品數量有限，林智傑表示：“海航其實賺不了幾個錢，對現金流也沒有太大幫助，但能夠幫助海南吸引更多的遊客前來消費，對海南的旅遊經濟有一定促進作用。”

海航集團總部位于海南海口，在海南除了航空、免稅，也有酒店、購物中心等産業，比如三亞唐拉雅秀酒店、三亞金沙珺唐酒店、海口美蘭機場逸唐飛行酒店等，都屬于海航酒店集團旗下。海口日月廣場、三亞航空旅遊免稅城也是海航集團旗下的商業地産項目。可以看出，“随心飛”産品對于海航集團來說，并非止于機票收入，更多的在于衍生的旅客消費。

日子難過，不隻“随心飛”

“随心住”也來了疫情之下，國内航空公司為了自救，也都拼了！不隻“随心飛”，“随心住”也來了。

7月1日，東航江蘇公司則推出了“2233随心住”配套産品：

東航江蘇公司則推出了“2233随心住”配套産品：

随心住VIP：僅限東方航空随心飛持卡人購買。

随心住時效：即日起至2020年12月31日。

在此之前，上航旅遊則聯合新股東綠地旗下的酒店旅遊集團，推出1999元的10晚随心住産品。

不知“羊毛黨”們怎麼看？

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