2020年對于中國自主品牌是個巨大的挑戰，市場整體下滑讓競争進一步加劇，而未來這樣競争态勢隻會更加激烈。如何在強壓下持續提升産品實力，是擺在所有中國品牌面前不可逃避的問題。1月初，我們跟随華南區60多家媒體一起走進了廣汽傳祺位于廣州化龍的廣汽研究院和工廠，看看他們将如何面向未來。

廣汽研究院是整個廣汽集團的技術研發中心，成立于2006年。作為廣汽集團的技術管理部門和研發體系樞紐，負責新産品、新技術的規劃和重大研發工作具體實施。目前研究院已建設國内一流、國際先進的研發基地，包括整車、動力總成、新能源等15類實驗室和1個含焊裝、塗裝、總裝、機加工的試制工廠，以及一條汽車調校專用試驗場。

在這裡，我們看到展示大廳擺放着在去年廣州車展上亮相的概念車——MOCA。這是一款極具未來氣息的車型，前臉采用超大嘴設計，取消了傳統的進氣格栅，使用了未來科技感的全LED光源，最中間黑色長條面闆采用内凹造型。概念車取消了傳統車門把手、後視鏡的，顯得尤其簡潔。MOCA概念車顔色很簡潔，灰色的車身配上啞光的設計，精美絕倫，很像在科幻電影裡面未來世界裡面的車。

據介紹，廣汽傳祺對于車輛的造型設計非常重視，展廳還擺放着近幾年“廣汽設計大賽”的冠軍作品，并且也發現和招攬了人才，比如2018廣汽設計大賽冠軍盧俊鴻、2019廣汽設計大賽冠軍王家宏，均在大賽後入職廣汽研究院，成為專業的汽車造型設計師。了解了這些，我們就明白了，為什麼傳祺的車都長得那麼好看了吧。

現場還擺放着傳祺“钜浪動力”樣品，廣汽動力總成研發團隊經過十二年發展，以平台化、模塊化為基礎建立了高質、高效的完全自主研發能力和正向開發體系，為國内乃至國際市場提供了優秀的動力總成産品，帶來更強勁的動力、更敏捷的響應、更低的油耗。“钜浪動力”平台形成了發動機、變速器兩大領域，高效發動機、高效變速器、混動産品三大支撐，1.5L、2.0L燃油發動機、DHE混動發動機、AT、WDCT變速器、DHT混動變速器六個版塊完整的産品架構。

在廣汽研究院門口，我們看到了正在測試“50米自動循迹倒車”的樣車，這項在寶馬等高端車型搭載的配置未來也會配置到傳祺車上。

還有頭頂着巨大的激光雷達的自動駕駛測試車，駕駛座上并沒有司機，車輛實現了自動駕駛，據悉可以達到L4級的自動駕駛水平。

接下來，我們轉場來到了廣汽傳祺廣州工廠，這輛有兩條生産線，其中第一生産線于2010年9月投産，标準産能20萬輛/年，第二生産線2016年7月投産，标準産能15萬輛/年。我們主要參觀了第二生産線總裝車間和焊裝工廠。

總體而言，工廠實現了智能制造、智慧物流、大數據及物聯網、綠色、節能的融合。總裝車間以靈活為原則，混線、柔性化生産，采用最合适的“六折線”布局，運用藍牙、大數據、SSC物流同步等技術，實現人行、物流、完成車不交叉。各生産工藝導入先進的自動化設備，将總體工藝制造水平提升到“智造”水準。

據工作人員介紹，工廠通過物聯網實現了零部件從倉儲堆位至生産使用崗位全過程物流環節智能自動化作業，可以根據實時生産進度拉動零部件備件與配送，同時利用系統/相關硬件監控管理，确保内部生産物料供應精準化。每個環節的質量都設置了信息化管理及大數據運用，二線總裝車間采用最新裝配工具，可通過網絡互聯技術實現裝配參數的自動控制，數據可追溯，讓裝配過程管理更加準确且智能化。同時，通過利用視覺識别等先進技術，大大提高裝配現場的作業效率。

随後，參觀團來到二線焊裝車間。據介紹，該焊裝車間擁有數百台機器人，焊接自動化率超過60%。

廣汽傳祺在2020年廣州車展正式發布了“一祺智行更美好”品牌口号和服務品牌，并确立了“趣、質、親”三大品牌核心價值。其中，“質”指“品質傳祺之質”，即在“四心”品質（動心的設計品質、放心的零件品質、安心的制造品質、暖心的服務品質）的基礎上，以QDR工程、智能制造體系、全球一流供應鍊三大體系保障，為用戶帶來更加安心可靠的産品體驗。

廣汽傳祺已經建立了一套覆蓋整車級、系統級、零件部級的G-TVS品質認證體系，針對每款新車在耐久可靠性、結構強度驗證、性能調校、環境模拟、智能網聯、三高驗證、清潔能源驗證7大領域進行600多項試驗驗證。

在多年的發展中，廣汽傳祺通過整合本田生産方式、豐田精益生産、傳祺哲學，并融合嶺南文化的精緻細膩，構建出廣汽生産方式（GPS）。如今，該生産方式在曆經“初步構建世界級造車體系”的1.0時代，“在制造領域重點推進并逐步完善”的2.0時代後，進入了“全面推廣至經營管理各領域”的3.0時代。

此外，通過與世界級供應商合作，廣汽傳祺持續構建全球一流的供應鍊體系。全球零部件百強企業中，有80%為傳祺配套，全球前十零部件供應商均為傳祺核心零部件供應商。正是有了這些，傳祺的産品才獲得了用戶的良好口碑。

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