誰說國産不能走向高端？如今國内汽車市場熱銷的多款國産車型，都向世人展現出了屬于國産品牌的實力與魅力。但是想要在比較注重技術實力的高端陣營取得市場認可，相比合資廠商還是有一定的距離，比如你想要擁有一台硬派越野車，在坦克300上市前，或許隻能提高一下預算考慮牧馬人或者二手FJ。可如果你對國産品牌比較熟悉，應該會知道北京汽車在國内硬派越野車中是什麼樣的角色，尤其是BJ80這款富有大G氣質的中大型硬派SUV，更是被越野迷津津樂道。

而為了進一步滿足消費者對産品力的高要求，BJ80也不斷改款升級，比如說2020款之後的BJ80達到了“内外兼修”，不僅采用了全新3.0T V6發動機，還開啟了與中國火星探測工程的戰略合作，成為專用車型，無一不在凸顯該車面對惡劣且複雜道路環境的優秀通過性。今天我們也體驗到了3.0T自動至尊型，算是目前車系最為走量的版本，指導價為34.80萬元，就能擁有一台實力不輸奔馳G級的國産中大型越野SUV。當然，如果你對動力需求不高，BJ80起售價低至29.49萬元，性價比顯然還是蠻不錯。

既然我們提到BJ80有着酷似奔馳G級的氣質，那各位也應該猜到了它外觀風格是怎樣一種表現，方正的車身輪廓确實帶來了不錯的硬派感，這種經典的設計手法再等幾年也不會過時。也是因為車身全部采用平直線條，所以任何角度看過去，BJ80都透露着“正氣”，我估計追求時尚潮流的年輕朋友不會太喜歡這種，實在是太直男了。而為了營造一定時尚感和運動感，新車也采用較多黑色元素，例如五孔中網和黑色車身包圍，看起來氣勢也頗為嚴肅

而作為一款中大型硬派SUV，BJ80顯然不需要注重尺寸，隻需要達到這個級别的準入門檻即可，畢竟尺寸越大對于越野時的脫困能力就會造成更多損失。4765*1955*1985mm的長寬高和2800mm軸距，說實話也就是比奔馳G500小了一圈而已，稍微離遠點根本感覺不到差異，再加上二者都是方正的腰線和車頂設計，以及外挂式備胎。至于20英寸的多輻式合金輪圈，造型也比較硬朗大氣，尺寸也符合自身定位，但并非越野胎。

尾部設計同樣是簡單粗暴，在側面可以看到的外挂式備胎在正後方來看尺寸更誇張，因為整個尾門被這個備胎占據大半以上。不知是北京汽車特意這麼設計還是怎樣，BJ80的尾門開啟與奔馳G級剛好相反，後者為右開，而BJ80就是左開，在車内也可以開啟，便利性倒是蠻不錯。不過尾燈組造型屬實一般了，闆正造型雖說配合LED光源，可惜辨識度沒事亮點，3.0T标識凸顯了它的排量不一般。

坐進車内，我覺得BJ80目前不太被消費者關注的原因就很明顯了，連奔馳G級都得及時更新，這說明幾年前硬派SUV的粗犷和樸素已經不再被市場所認可。而BJ80還是老樣子，規整平直的中控台搭配密密麻麻的物理按鍵應用，對于日常越野時的便利性有不錯提升，但是8英寸中控屏的廉價感實在是有點突出，UI界面設計也過時了，即便有10.25英寸全液晶儀表應用，科技感與豪華感并無什麼優勢。

再就是配置，雖說此次試駕的3.0T版本屬于這一動力版本的最低配，可它指導價也來到了35萬左右，沒能出現主流駕駛輔助系統還是有些遺憾，也隻是配備最基本的定速巡航，所以日常市區代步并不會覺得品質上有什麼驚喜。而其它功能應用也談不上豐富，倒是舒适性功能挺齊全，比如前排座椅加熱和通風、後排座椅加熱與電動調節等，對于主打城市代步的這個級别SUV也比較少見。但是像品牌音響、後排獨立空調、自适應遠近光等實用性配置就缺席了。

乘坐感受同樣出人意料，就如同舒适性配置如此齊全一樣，沒想到硬派的外表下有這麼溫柔的内心。前排座椅寬大厚實的造型配合一流用料，對于高個子男性來說很友好，這也是硬派SUV的一大優勢，頭部空間相當寬敞。而後排座椅則是坐姿偏後仰，得益于靠背角度可以調節，不同身材的乘客也能找到适合自己的坐姿，像身高1.8米體格偏瘦的男性，腿部空間輕松兩拳以上，且長途舒适性也不差。

動力方面，3.0T動力無疑是它的最大看點，不光是排量達到了豪車應有水準，參數也相當不錯。206kW最大功率和420N·m的最大扭矩，匹配8AT變速箱基本是挑不出什麼毛病，配合四驅系統與後橋差速器，可以滿足99％越野需求。不過這樣的動力也隻是帶來了滿足對加速的基本需求，比起2.3T略好一些，能夠控制在9秒多，且綜合油耗與2.3T版本相差不大，基本穩定在12L左右。

總結：其實論越野能力，BJ80确實達到了30萬級硬派SUV的主流水準，畢竟這個價位本來也沒有太多主打越野的硬派SUV可選。可是酷似奔馳G級的外觀，讓它不得不背上一個模仿的帽子，真要讓你花30萬買個它，自己心裡這一關就比較難以克服。再加上現在也有諸多國産品牌推出硬派越野SUV，坦克300不就是一個很好例子？所以北京汽車想要繼續穩坐越野SUV世家的位置，還是改進改款升級帶來更多驚喜才行。

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