曾經在中大型SUV領域,銳界是漢蘭達最大的競争對手,但多年過去了,漢蘭達依舊是漢蘭達,依然是這個級别七座SUV的标杆。但銳界産品力卻越來越乏力,銷量也很難有再破萬的時候,甚至有時候月銷5000台都成了完成不了的夢想。到底是什麼原因導緻銳界混到如此的地步呢,下面小馬來說一下自己的看法。
福特銳界剛剛進入中國的時候,是以純進口的身份來的,那時候看上去就像一個大坦克一樣,再加上純進口的身份,讓福特銳界身份很高貴。但是30多萬的起售價讓很多人望而卻步。之後福特銳界國産,售價瞬間降入20萬區間 ,所以讓短時間内很多人感覺非常有吸引力。就像當年路虎極光剛剛國産一樣。但時間久了福特銳界的地位也就下來了,因為人們已經見怪不怪。逼格這種東西是虛無缥缈的,跟産品力相比是不怎麼可靠的。
其實論油耗,福特銳界百公裡12升,油漢蘭達百公裡11升,有差距但并不算特别大,但給人的感覺就是福特銳界非常費油,漢蘭達相對要省不少。而且論做工,長安福特确實比較垃圾。坐進福特銳界當中看到那粗犷的内飾,完全感覺不到這像是20萬級别的車,同價位的美系車别克昂科威就顯得精緻很多,但福特卻完全沒有這種豪華的調性,甚至連日系品牌的内飾做工都趕不上。
而且福特銳界的保值率跟漢蘭達比也是沒有任何優勢的,漢蘭達是名副其實的保值率之王,福特銳界的保值率跟URV冠道都沒法比,更别說和漢蘭達相提并論了。後期小毛病,福特銳界也要比漢蘭達多一些。所以大部分人還是會選擇漢蘭達,因為更可靠,更保值,跟耐用,而且老百姓也認可。一旦基礎口碑形成,它的品牌形象就很難改變。就像30多萬的2700普拉多,要動力沒動力,要外形沒外型,要配置也沒配置,但是市場認可他就有銷量,而且二手車保值率也奇好。
現在的豐田品牌幾乎所有車型在同價位中都很有口碑優勢。而且目前豐田是幾乎所有車系中唯一能夠不怎麼讓價賣車的。現在就連大衆的優惠力度都很大,但豐田所有車系價格都比較堅挺。這一方面作為馬上就要跌入二線品牌的福特是望塵莫及的。
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