小客車搖号怎麼以家庭為單位?機動車搖号申請主體應以家庭為單位，我來為大家科普一下關于小客車搖号怎麼以家庭為單位?以下内容希望對你有幫助!

小客車搖号怎麼以家庭為單位

機動車搖号申請主體應以家庭為單位

今天是18年的2月27日，像過去三年中每個月的這一天一樣。我照舊打開了天津市小客車搖号結果查詢官網。這個再熟悉不過的網站，我曾經無數次的打開過它，因為這一天可以查詢這個月的搖号結果。隻是今天有一點不同，我早已沒有了當初的緊張與期待。視乎這個結果就如同冬日裡哈爾濱松花江的江面一樣沒有一絲波瀾。它穩定的如同太陽，每天規律的從東方升起。小編短暫的發洩了一下對搖号的無奈。下面開始正題，讓我們一起看一些數據。

以下是本月官網給出的數據。

個人普通車的搖号人數基本跟之前數月情況一緻，基本在90萬左右。中簽率也基本持平。新能源車的中簽率略有下降。周圍搖中簽的朋友，基本是開始搖号半年以内的朋友，其中頭兩月搖中者居多。以現有搖号政策，對于已參加搖号半年以上甚至2到3年以上的朋友搖中概率很低很低。對于很多家庭，全家都沒有一部車可用，卻申請不到增量指标的朋友，搖中機會顯得更加渺茫。

天津市出台機動車搖号出發點是為實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵，降低能源消耗，改善空氣環境質量。這是非常必要的。但搖号的具體實施方式還是需要不斷完善改進的。

以下是現行的個人申請普通車的申請條件。

今天我們不讨論搖号環節是否公平，我想對普通車搖号規則中可以申請增量指标的人的申請條件，提一點建議。現行規則以個人為申請單位。這裡包括很多申請者，其家裡已經有一部甚至不止一部車，但由于家裡個别有駕照的人名下沒有車，他依然可以參加搖号。這大大增加了搖号人群的基數，降低了搖号的中簽率。與此同時還有相當多的家庭，全家戶籍内一部車都沒有。出于社會公平性，應優先保證每戶都至少有一部機動車指标，方便家庭使用。之後再解決已有車人家，車輛是否夠用的問題。

小編有以下建議：

在原有年指标不變的前提下，采取分組抽簽方式。

第一組應以戶籍為單位，優先解決同一戶籍下，家庭内沒有機動車的家庭的指标。當然也可以采取搖号。符合這部分的戶籍家庭，單獨搖号，提高該組搖号中簽率，解決剛需，保證公平性。

第二組可以是個人名下沒有機動車的申請人，繼續實行原有的現行搖号政策。

汽車讓生活更便捷，提高機動車指标分配的公平性，讓我們的生活更加美好，社會更加和諧。

小了解更多的汽車資訊和汽車知識，請關注車壇行者。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!