購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為北京現代ix35部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2010-2015款車型或受消費者追捧

韓系車曾經在國内很火的一個原因，和它時尚運動的外觀設計有很大關系。我一直把韓系車的外觀設計比作韓國的整容術。在現代剛剛進入中國市場時，車身整體設計布局顯得非常不協調，而且整車給人一種不精神的感覺，整個品牌在當時銷量也非常慘淡。但這樣的低谷期并沒有持續多長時間，緊接着現代品牌就針對全系車型進行大幅換代，并且還陸續推出多款新車型，憑借着犀利的車身設計及線條，現代迅速打開了中國市場的銷量大門。而這台北京現代ix35就是一個很好的表率。

如果你了解現代品牌一定會知道，其實，ix35并非現代旗下的首款緊湊型SUV，早在2005年6月16日，北京現代第一款SUV車型途勝就已經進入中國市場。第一代北京現代ix35正式亮相于2009年廣州車展，這款車其實就是途勝的換代車型，但事實上ix35和途勝一直都在同堂銷售，這可以算是北京現代慣用的營銷手段。不過，ix35由前寶馬設計師托馬斯.比爾克勒在德國設計完成，整車造型上基本看不出來任何與前代車型途勝有關的傳承元素，可謂是一款徹頭徹尾的全新車型。在當時那個年代，大部分汽車設計主要以圓潤為主，而這款線條分明的ix35在當時顯得非常與衆不同，不過這也證明了它之後選擇的發展路線是正确的。在途勝換代之前，ix35一直是現代品牌最走量的車型之一。動力部分，第一代北京現代ix35共配有2.0L和2.4L兩款發動機，其中，2.0L發動機最大功率為160匹，2.4L發動機最大功率為174匹，傳統系統匹配手動變速箱和6AT自動變速箱。

自2015款第一代車型停産後，現代并沒有急忙推出第二代産品，而是一直等到2017年6月份第二代北京現代ix35才正式上市，而這一代車型并非是途勝的換代車型，而是一款為中國消費者量身打造的中國特供版車型。由于換代周期較長的原因，ix35已經被其它競争對手甩到了身後，并且動力部分搭載的依舊是那台160匹馬力的2.0L發動機，雖然這台發動機皮實耐用、質量穩定，但從發展角度來說這款發動機無任何技術升級，已經與其它品牌拉開了一定差距。另外，在第二代車型中，該車取消了2.4L發動機，在2019款中加入了1.4T發動機，最大功率為140馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。當然了，外觀依舊是現代的拿手好戲，第二代ix35在第一代的基礎上再次進行了升級，整體設計又達到了一個新的次元，基本上挑不出任何毛病。内飾差别也非常明顯，整個駕駛座艙變得更加簡潔運動。

目前，國内二手車市場中，北京現代ix35主要以第一代（2010-2015款）車型為主。第一代車型整體設計顯得非常運動，犀利的外觀放到當今也不會過時。不過，由于年款較早的原因，第一代車型全部為國Ⅳ排放，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。因此，結合整車設計以及排放标準來看，第一代2010-2015款北京現代ix35将成為大部分消費者的選擇。

二、市場價格分析：2010-2013款車型性價比更高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前北京現代ix35的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

如圖所示，從目前二手車市場售價來看，2010-2013款二手車價格相差不大，明顯更具優勢，三款車型二手車售價為當年新車指導價的30-42%，具有非常不錯的性價比。而2013款以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價已經超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。而在2010-2013款車型中，該車共搭載兩款發動機，分别為2.0L和2.4L自吸引擎，其中2.4L比2.0L發動機最大功率僅多10馬力，功率上相差不大。不過，相比而言，2.0L版本車型二手車價格則更低。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，優先推薦各位選購2010-2013款2.0L版本車型。

三、二手車源分析：南方城市車源較充足 多為4-8年的老車

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2010-2018款北京現代ix35的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源2343輛、二手車之家發布車源905輛。其中，除2018款車源存貨量非常少之外，2010款、2012款、2013款和2015款二手車源市場占比都在2成以上，所以，這4款車源都将會成為主要選購對象。

從二手車車源地區分布來看，浙江、江蘇、廣東、河南、山東和湖北這6個省份的北京現代ix35二手車車源量占全國總數的44%。而該車各車齡段的車輛分布主要以4-8年車齡的車型為主，3年以内車型基本沒有。

四、質量口碑分析：慎購2018款車型 “車身生鏽”問題集中

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對北京現代ix35産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，從2018年1月1日至2019年9月30日，共收集到北京現代ix35有效投訴312宗。其中，2018款車型投訴量相對較高，且投訴問題主要集中在“車身生鏽”問題中。除“車身生鏽”問題外，“發動機異響”和“發動機拉缸”問題也相對較為突出，分列北京現代ix35典型投訴問題排行的第一、三位。這兩類問題主要來自于2010和2012款車型中，特别是2012款車型占據了較大比例。建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。除此之外，北京現代ix35其餘各年款車型投訴量相對較低，且未發現共性問題。

整體來看，除2018款車型外，北京現代ix35各年款車型的投訴量均保持在一個相對較低的水平，且并未發現有共性缺陷，整體質量口碑表現較為平穩。

五、召回情況分析：質量穩定 國内無召回記錄

截至到2018年12月31日，北京現代ix35車型在國内并無召回紀錄，整體生産裝配質量穩定，不存在嚴重質量問題。

總結：

通過以上分析不難看出，北京現代ix35整體質量口碑表現中規中矩。除2018款車型投訴較為集中外，2012款車型因投訴大多與發動機相關，因此建議消費者慎重考慮。綜合外觀設計、性價比以及質量口碑等多方因素，在購買北京現代ix35二手車型時，可優先考慮2010款和2013款車型。

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