帕加尼Huayra BC是在帕加尼Huayra車型的基礎上改進而來的高性能版本車型，車名中的BC是為了紀念帕加尼的首位客戶Benny Caiola先生。Huayra BC于2016年的日内瓦車展正式發布，這款車更加傾向于賽道體驗，具有更強大的動力，更輕的重量，以及經過改良的空氣動力學設計。

1999年，來自美國紐約的著名汽車收藏家本尼·凱奧拉(Benny Caiola)先生買下了首輛帕加尼跑車，拿到車後他還寄了一封信給帕加尼公司創始人奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)，感謝工程師們盡善盡美的工作的同時，還夾帶了一張1000美元的支票。帕加尼團隊因為這單生意獲得了足夠的資金，并努力将更多的設計變為現實。

Huayra BC的車身第一次使用了碳纖維和钛纖維組合的單體殼結構，并且對鍛造輪毂、钛合金排氣、全鋁合金懸挂、碳纖維底盤拉杆等部件進行了特别優化，最終帕加尼Huayra BC的整備質量在原車型的基礎上降低了132kg達到1218kg，底盤減重50%，強度則提升20%。

動力上對依舊使用了原有帕加尼Huayra上那台編号為M158的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，這台發動機曾在奔馳SL65 AMG Black Series上服役，在裝備到帕加尼Huayra之前曾經過了奔馳運動部門專家們的精心的調校和強化，在Huayra BC上帕加尼的工程師們又進行了進一步升級，最終使得最大功率達到了750馬力，峰值扭矩1000牛·米，百公裡加速不到3秒。

傳動系統使用的是七速單離合序列式變速器，變速系統經過了徹頭徹尾的重新設計，配備了電子液壓驅動系統和新的碳纖維同步器，換擋速度是前代車型的兩倍，重量比現如今的雙離合變速系統要輕40%。

從外觀上來說，Huayra BC更具攻擊性，車尾巨大的碳纖維尾翼下，帕加尼标志性四出排氣顯眼地展示出來。在排氣下方是設計激進的擴散器，看起來更像勒芒賽車一樣。Huayra BC使用了倍耐力專門開發的P Zero Trofeo Rs輪胎。雖然大多數制造商通常會誇耀抓地力，但Pagani先生與倍耐力進行了磋商，以制造一種既能改善牽引力又能感覺良好的輪胎。

此外，帕加尼重視一切細節，比如車鑰匙就使用一整塊鋁，按Huayra的外形雕刻成1:43的車模。所以Huayra BC可以稱得上一件藝術品。

帕加尼Huayra BC全球限量生産20輛，每輛都是由經驗豐富的工匠手工打造而成，雖然售價高達240萬歐元（約合1880萬人民币），但仍舊抵擋不了全球土豪們的購買熱情，20輛車型一經推出就被搶購一空，目前帕加尼官方僅有一台并不出售的0号原型車在全世界展覽使用。

沒買到的土豪請别着急，最近一輛帕加尼Huayra BC上架銷售。作為20輛之一，這輛車有着獨特的配色，因為産量稀少幾乎每輛都是根據車主的要求量身定制的。在此級别上，這意味着您可以選擇任何自己喜歡的顔色，并且還可以選擇裸露的碳纖維飾面。

外觀這輛車使用了綠色與棕色搭配的碳纖維雙拼色設計，車輛内飾選擇了馬鞍棕色與綠色搭配。整體看上去讓這輛帕加尼與衆不同。

雖然這輛車生産于2017年，距離現在已經過去四年時間了，但是截至目前，這輛車僅行駛了30英裡，看來車主當時購買這輛車完全是為了收藏，而不是自己駕駛。

這輛車最初上市時候的定價240萬歐元。目前沒有标明具體售價，有興趣的買家可以聯系英國格林威治的帕加尼經銷商。

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