桂林至柳城高速公路融安縣大良互通。 新華社發

老百姓的日常出行離不開公共交通。目前，南甯已經基本實現“軌道 公交 出租汽車 非機動車 共享單車”便捷換乘模式。如果說城市公共交通方便了日常生活，高鐵、高速路則連接了城與城、人與人之間的遠距離交流。高速路方面，今年廣西迎來了首條“智慧路”——南甯沙井至吳圩高速路。截至2020年底，廣西鐵路營業總裡程達到5206公裡。到2025年，廣西鐵路将會更加通達，鐵路總裡程将突破7000公裡，高速鐵路突破3000公裡。

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特色公交接駁地鐵市民換乘更加便捷

南甯邕城公共交通有限公司5路公交車駕駛員經紹林還有個身份，那就是定制公交駕駛員。每個周末，他負責往返南甯市第三十六中學江南校區和地鐵4号線洪運路站接送學生。這種定制公交的方式，為學生、家長、學校帶來相當大的便利。自南甯市發展定制公交以來，目前在運營的定制公交線路約有230條，圍繞“家校”服務的定制公交線路約有140條。

11月25日，在南甯地鐵3号線金湖站，市民有序乘坐地鐵。

今報見習記者尹世斌 攝

近年來，南甯市大力發展特色公交。除了定制公交外，為了便利市民換乘，今年9月22日，南甯市開通W25路、W26路兩條社區巴士微循環線路，采取“招手即停、按鈴即下”的方式上下客，且均和線路途經的地鐵站接駁。

與此同時，地鐵線網也進行了優化。今年4月19日，地鐵1号線執行大小交路運行模式，高峰期行車時間間隔縮減至3.5分鐘，更便利了乘客出行。

目前，南甯市初步形成以軌道交通及快速公交為骨幹，以常規公交為主體，各種交通出行方式無縫銜接的公共交通體系。今年12月，南甯地鐵5号線即将開通運營，地鐵5号線聯系南甯西南—東北方向的骨幹線。地鐵5号線開通以後，南甯市的軌道交通線網總裡程将達到128.2公裡，總車站數達到104個。

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高鐵出行圈變大将實現“市市通高鐵”

南甯市民羅女士告訴記者：“現在南甯到恭城有動車直達，很方便，我和姐妹們已經約好了一起去看柿子。”廣西鐵路部門在恭城“月柿節”期間（10月23日至11月28日），實行“一日一圖”，動态調整動車組列車運行方案，更好地服務旅客。

這樣的便捷出行，對于廣西人而言是一件再普通不過的事。從2013年開始，廣西正式邁入動車時代。2020年底，廣西鐵路迎來一名“高顔值”新成員：複興号動車組。它的運行時速達到了250公裡，車廂内的座椅間距更寬、運行噪聲低、安全系數高。

為了讓家鄉沒有高鐵或鐵路經過的邊遠地區居民也能享受高鐵紅利，近年來，廣西推出了高鐵無軌站，讓專線大巴與就近高鐵火車站對接，實現專線大巴、高鐵的無縫銜接。2022年，崇左将加入高鐵出行圈。此外，南玉高鐵、貴南高鐵也計劃在2023年建成通車。到2025年，廣西将實現“市市通高鐵”。

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多條高速路建成自駕出行更順暢

今年的國慶假期，廣西的高速路總體基本暢行。不少選擇自駕的人發現，原本六景、南甯東等“堵點”變得通暢了，這得益于新柳南高速、柳南高速改擴建工程等的完工通車，讓廣西路網在不斷織密的同時，也減緩了擁堵，便利了出行。

近日，新桂柳高速（即桂林至柳城高速公路）又傳來好消息。新桂柳高速的基礎設施建設已經基本完工，将于年内通車。這條高速有着寬敞的雙向四車道，舒适且噪聲小的瀝青路面，設計時速為100公裡。項目建成後，将和已建成通車的新柳南高速（南甯經合山至柳州高速公路）連接，成為桂林經柳州至南甯的高速新通道，有利于緩解柳南高速易擁堵的情況，同時大大加強河池、融安、融水、柳城等地與桂林的聯系。

廣西公路的發展，讓大山深處的居民和外界聯系更緊密了。今年11月，G321線三江侗族自治縣良口至梅林公路全線貫通，三江多個鄉鎮的近8萬名居民因此受益。部分居民到縣城的出行方式從“擺渡船 二級路”升級為公路一站直達。

廣西的公路網也在變得更智慧。今年9月，南甯沙井至吳圩高速公路通車。這條高速公路是一條“智慧路”，項目建成了廣西首個收費站智慧通道，手機導航還能為司乘人員提供精确到車道的路況信息。此外，沙吳高速公路建設有北鬥差分基站等設備，能為車輛自動駕駛提供全方位的數據支持。

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