在一些限購城市的朋友們經常會抱怨上牌貴、上牌難，也有越來越多的車主吐槽加不起油了，所以不少潛在用戶紛紛将目光轉向新能源車。新能源車不僅僅有用車成本低、免費上綠牌等優勢，其智能化表現也普遍比傳統燃油車強。

汽車消費群體越來越年輕化，對智能化配置需求更強烈，除了在硬件方面要有搭載更高算力的芯片、應用分辨率更高的中控屏，還希望車輛在智能車機系統方面下功夫。OTA正是與智能車機系統、動力、駕駛輔助等方面息息相關的。那麼，OTA到底是個啥？

OTA是個啥？

OTA的全稱是Over-The-Air technology，即空中下載技術。在汽車上的實現方式是系統的在線升級，通過汽車上的網聯模塊的網關實現數據傳輸的軟件、硬件實現上傳、下載、代碼更新等功能。如今OTA升級廣泛應用于車機系統，且大部分OTA升級是免費的。

OTA整體主要分為SOTA（軟件OTA）和FOTA（硬件OTA）。SOTA主要是針對系統内的車載導航、APP應用、多媒體等一系列軟件進行升級，SOTA目前應用得比較廣泛。

FOTA是針對車輛的一些硬件進行升級，例如三電系統、駕駛輔助系統等。不過FOTA的技術壁壘更高，因為不少針對硬件的升級和整車安全性挂鈎。FOTA目前做得比較好的是一些新能源廠商，主要有兩點原因：一是新能源車的一些硬件控制相較燃油車更直接，升級更方便；二是更多新能源廠商将自身定義為科技公司，相關的技術儲備更深厚，他們有信心在保證安全的前提下實現車輛的FOTA，而傳統車企在這方面相對保守。

SOTA和FOTA大緻分為三步：首先是生成更新數據包，數據包内包含要修複的缺陷或新功能；其次是傳輸數據包，通過車端發出請求到服務器，當服務器收到請求，對車端的數字證書進行一系列的驗證，驗證無誤後把數據傳輸到車端；最後就是安裝更新，OTA Manager将數據包分發到ECU（電子控制單元），更新執行完成後向服務器完成确認，整個OTA升級就大緻完成。

OTA有那麼重要嗎？

随着汽車市場逐漸向電動化和智能化發展，汽車的電子成本越來越高，智能化對于新能源車型來說更是硬指标。更挑剔的需求需要更高的智能化來滿足，也意味着系統會更複雜，所以一些車輛出廠時并不能做到十全十美。在車輛OTA還沒有完全普及時，車機系統的升級一般是随車輛改款實現，整個過程相對較慢，且換車的成本與OTA升級的成本是不可比拟的，由此可見OTA升級的重要性。

以前，如果車機軟件出現一些問題，隻能來回跑4S店，的确會讓人很糟心。OTA可以為用戶遠程修複軟件故障，節省了用戶和廠商的時間成本。OTA升級類似于在遊戲中打怪升級，升級後的遊戲角色實力更強，玩家在遊戲裡也有更強的滿足感，增加了整個服務的附加值。汽車OTA升級增加附加值的方式在于拓寬車輛的服務範圍，提升實用性，讓用戶體驗到更貼心的交互，這也是廠商留住用戶的重要服務策略。隻有口碑更好，才能吸引來更多潛在用戶。

2月有哪些車迎來大版本OTA

2月份，凡爾賽C5 X、極氪001、小鵬P5等車型迎來了大版本OTA。凡爾賽C5 X本次OTA升級适用車機為C-Connect 3.0（4G）智能網聯系統IVI2020車機（NHC），升級後會讓車聯網4G信号更穩定，且開通遠程解鎖和鳴笛閃燈功能，新增行程軌迹查詢、車輛定位、車況報告、單次行程行車信息等功能，還會提供品牌活動、網聯服務等增值服務。

極氪001在2月迎來首次大版本OTA升級。極氪汽車官方稱從2月12日起，極氪陸續向所有用戶推送ZEEKR OS 1.1.1版本，包含25個新增功能與220餘項用戶體驗的改善。同時，從2月15日起逐步向“OTA先鋒體驗官”推送包含ZAD極氪智能駕駛輔助系統首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。

小鵬P5在2月迎來首次大版本OTA公測，主要升級内容包含智能泊車、智能語音助手新增全新AI語音、語音旋鈕功能上線、NGP智能導航輔助駕駛等。

總結

“萬物皆可OTA”最近在網上熱度較高，一些新車在上市時，廠商所宣傳的部分功能需要在上市後一段時間才能通過OTA升級開放應用。有些消費者認為此舉并不厚道，認為廠家不應該在上市的時候宣傳需要後期升級才能應用的功能，讓大家會有心理落差。但筆者認為，部分功能需要後期OTA升級來實現是可以理解的。如果廠商在新車上市時能夠清晰地告訴消費者其未來的功能布局和OTA升級的時間節點，并能夠在後期免費升級，可以讓消費者對産品樹立更強的信心。

（作者：戴駿）

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