東莞巴士有限公司的“藍巴士”将于明天開進塘廈鎮。

全市鎮内公交資源整合後的5個公交片區劃分情況。

廣州日報訊 （全媒體記者蔣幸端攝影報道）東莞“一鎮一公汽”時代即将結束。明天起，東部公交運營片區公交資源進行整合，東莞巴士有限公司将于11月21日承接塘廈鎮公交線路經營權，11月25日承接橋頭鎮公交線路經營權，鎮内所有線路将重新編号，部分路線将優化調整，更方便市民出行。

至此，“藍巴士”陸續進駐東莞各個鎮街，東莞全市鎮内公汽将正式完成使命，退出曆史舞台。

塘廈、橋頭

是最後整合的兩個鎮

2003年，東莞全市核心城區公交系統正式投入運營，2004年，東莞公交“一鎮一公汽”模式開始。10年後的2014年，東莞啟動全市第一輪公交資源整合工作，成立東莞巴士公司負責跨鎮公交資源整合與運營，組建水鄉新城公汽公司負責水鄉片區公交運營。

今年4月，東莞市政府發布《東莞市第二輪公交資源整合工作方案》，明确了充分發揮國有資本在公交行業的主導作用，全面整合鎮内公交資源的總體方向，全市鎮内（園區）公交逐步退出公交運營，不再實施“一鎮一公汽”模式，重新整合優化現有跨鎮及鎮内公交線路，将原來市區、跨鎮、鎮内常規公交體系轉變為以片區公交為主體的一體化公交模式。

今年7月1日起，石碣、高埗公交納入城區片區公交線網體系；濱海灣片區運營公司統籌運營濱海灣片區公交線路，整合虎門、長安、沙田、厚街4鎮的公交資源；8月28日，松山湖功能區公交一體化運營啟動儀式舉行，宣告松山湖功能區公交正式步入一體化運營新局面。

東部公交運營片區8個鎮是鎮内公交資源整合的最後一塊版圖，東莞巴士東部分公司于10月25日率先承接常平鎮公交線路，而11月21日開始進行資源整合的塘廈、橋頭鎮将是最後整合的兩個鎮街，這也意味着東莞鎮内公交資源整合工作正式進入尾聲。

塘廈 優化4條公交線 與清溪往來更密切

塘廈鎮位于東莞市東南部，東連清溪鎮，西鄰黃江鎮，南接鳳崗鎮和深圳市觀瀾街道，北與樟木頭鎮相連。

塘廈鎮原有公交線路19條，東莞巴士公司承接公交線路經營權後，對所有線路以“7”字頭重新編号，保留15條線路站點不變，優化調整4條原有鎮内公交線路，其中原塘廈2路改為761路後，延長至清溪車站，覆蓋原跨鎮847路塘廈-清溪段，連接塘廈塘龍路及清溪車站；塘廈22路拆分為778路及779路，778路連接清溪鎮中心及塘廈中學，779路連接塘廈大道及清溪車站。

經過此輪調整，塘廈與清溪兩鎮之間的溝通來往将更為密切。

橋頭 新增2條公交線 換乘至惠州更方便

位于東莞市東部的橋頭鎮毗鄰惠州市博羅縣，東連惠陽區，南與謝崗鎮為鄰，西與常平鎮接壤，西北與企石鎮相接。橋頭鎮原有公交線路5條，東莞巴士公司承接公交線路經營權後，對所有線路以“7”字頭重新編号，保留2條線路站點不變，優化調整3條線路，并新增758、759兩條線路。

此次調整後，新增的758路連接橋頭禾坑村、田新村、朗廈村、三和盛公司及橋頭鎮中心等地；新增759路連接北師大石竹附屬學校、富盈禦荷、迳聯村、橋頭鎮中心、橋東片區及惠州潼湖永平村交界處，乘客可在永平交界處換乘惠州321路前往惠州潼湖、陳江、仲恺等地。

此外，橋頭4路調整為753路後，增加了對正豐豪苑、宏遠帝庭山等小區的覆蓋，并延長至樟木頭振通車站，方便橋頭鎮中心乘客前往樟木頭；橋頭5路調整為755路後，終點站調整至常平南城軌站，方便大洲村、田頭角村乘客便捷前往常平火車站、常平南城軌站換乘鐵路出行；橋頭8路調整為757路後，終點站由田頭角延長至常平車站，方便橋頭鎮中心乘客前往常平車站換乘更多線路。

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