電動化已經成為了大勢所趨，但是續航焦慮問題始終徘徊在消費者的腦海中。在剛剛過去的廣州車展，動辄1000公裡以上的的純電動已經屢見不鮮，乍一看還以為電動車“續航千公裡”的時代已經來臨，是噱頭還是事實？先不急回答這個問題，看完本次《CAR路裡》給大家整理的2021年純電動車的TOP榜前十名，或許心裡已經有答案了。

從目前可以買到的車型來看，極氪001絕對算得上目前純電續航裡程最長的車型了。雖然這款車型争議不斷，但是其實力不容小觑，極氪001有三個續航版本可選，分别為526km、712km、606km。其中雙電機版本0-100km/h僅需3.8秒，再加上獵裝的車身造型，以及29.9-36萬元的售價，很難讓人不動心。

對于這款車型，筆者更推薦WE版，旗下有兩款車型，它們的售價完全相同（均為29.9萬元），配置也基本一緻，最大的區别是“續航”和“性能”。就個人觀點，續航裡程的優先級要高于性能，而且長續航版的6.9秒零百加速也能滿足絕大部分消費者的需求。

對于極狐阿爾法S估計很少有人知道，但是如果說跟華為合作，估計多少會有點興趣。雖然華為的“BUFF”加成并未對其銷量産生實際的提升作用，但是單論産品力來說，極狐 阿爾法S并不算弱，不僅有麥格納品牌作為質量背書，同時原創度較高的外觀還是頗具個性。更關鍵的是，25.19-34.49萬元的價格對于一款純電中大型車算不上貴。

極狐阿爾法S有多個續航版本可選，包括525km、603km、708km。其中708S 版本是比較比較推薦的，補貼後售價28.19萬元，708km的續航裡程也是能滿足絕大部分場景。當然，如果你是一個“華為粉”，買個華為HI版其實也不錯。

作為衆多造車新勢力的代表之一，小鵬的市場表現大家有目共睹，當然主要還是得益于旗下明星車型小鵬P7的貢獻。雖然小鵬P7嚴格意義上來說算不上2021年上市的新車，但是在今年推出了幾款新版本車型，而且706公裡的版本還處于在售的狀态。

目前小鵬P7的續航版本衆多，包括480km、562km、586km、670km以及706km，基本做到了全方面的覆蓋。如果僅考慮續航，考慮補貼後售價25.49萬元的706G版本可以考慮，但是配置相對較低。如果追求性價比的話，個人更推薦補貼後26.99萬元的670N 版本，智能配置更豐富，而且本身續航也相差不多。

作為廣汽埃安旗下的緊湊級純電SUV，AION V PLUS的産品力是相當能打。17.26-23.96萬元的價格相對比較容易接受，同時500km、600km以及702km的續航在這個價位也是相當不錯。

對于續航要求比較高的消費者來說，直接上23.96萬元的頂配，續航達到了702km。但是回過頭來想一想，花近乎25萬的價格買一輛緊湊級SUV，總歸性價比不算太高。所以從性價比考慮，19.96萬元的80智享科技版就是一個比較不錯的選擇，不僅配置豐富，而且依然有着600公裡的續航裡程。

雖然蔚來ET7剛推出的時候，官方聲稱“NEDC續航1000km”，但是目前能買到的就隻有續航500公裡和續航700公裡的版本，至于配備150kWh固态電池的1000公裡的版本，最快也要到2022年之後了。

單就産品實力來講，蔚來ET7在44.80-52.60萬元的這個價位區間沒有直接的競争對手，至于買哪個版本完全得看實際續航需要了。當然，個人認為續航并不是它的最大賣點，而是智能硬件的配置，激光雷達、更高級别的輔助駕駛能力對于那些喜歡嘗鮮的人來說還是頗具吸引力。

作為市場上少有的純電大型SUV，紅旗E-HS9更多的是身份的象征。無論是車身尺寸、設計語言，還是品牌等，沒有一點經曆的人很難撐起它的氣場，所以它的市場銷量表現很難有着較大突破。

不過盡管如此，最高690km的續航表現也是讓它在2021純電續航TOP 10的榜單排上了名号。就價格來說，50.98-77.98萬元的售價對得起它大型SUV的身份，如果自認為能夠駕馭它，筆者建議售價61.98萬元的旗享版六座車型，不僅續航690km，同時配置也是直接拉滿。

今年年初，新款特斯拉Model 3迎來了改款，其中變化最大的就是，Performance高性能全輪驅動版的售價僅33.99萬元，相比前款直接下調了7.99萬元。更關鍵的是，其零百加速僅需3.3秒，堪比超跑。

目前，特斯拉Model 3在官網有兩款車型可選，一款是Performance高性能全輪驅動版，它的售價依然是33.99萬元；而另一款後輪驅動版補貼後售價為25萬多。續航裡程分别為675km和556km，在目前國内市場中，表現其實算不上出色。

今年年初，新款特斯拉Model S也迎來了改款，雖然外觀變化并不明顯，不過内飾采用了全新設計語言，尤其是轭式方向盤以及取消換擋杆，可以說非常具有颠覆性。另外，中控屏幕的尺寸達到了17英寸，算力也是得到了大幅提升。

就續航來說，最大652KM的續航對于一款近百萬的純電車型來說算不上特别拿的出手，其主要賣點還是在于它的科技配置。就好比昂貴的電子産品一樣，總歸會有消費者為之買單。

雖然今年廣州車展上，AION LX PLUS憑借着0-100km/h加速2.9S、續航1008km的賣點博得了不少眼球，但是目前能夠買到的最長續航版本隻有650km 。所以，如果對續航有要求的話，不妨等到續航超1000km的AION LX PLUS上市之後再做決定。

當然，如果你有迫切的用車需求，同時喜歡AION LX這款車，筆者直接建議購買售價27.66萬元的80智尊版，不僅配置豐富，同時續航也達到了650km，符合一款中型純電SUV該有的水準。

雖然特斯拉Model Y今年年初才剛剛上市，但是并不妨礙它成為特斯拉的最暢銷車型，由此可以看出，中國消費者對于SUV的熱愛遠超過轎車。回到産品本身，Model Y的價格可以說是相當具有殺傷力的，27.60萬元的價格一出，遭到了消費者的瘋搶，甚至部分消費者還直接把Model 3的訂單改為了Model Y。

從性價比的角度推薦的話，毫無疑問，後輪驅動版是最值得購買的車型，它的價格相比長續航版便宜了7.19萬元，而且545km的續航也能滿足日常需要。值得吐槽的是，新改款車型電機功率進行了小幅下調，其0-100km/h加速時間為6.9秒（老款為5.6秒），雖然差距不大，但是對于消費者來說總歸差了一些感覺。

從以上車型來看，很顯然，開頭提到的“續航千公裡”的時代其實還是一個否命題。目前，消費者能買到的最高續航大多在700公裡左右，但是随着技術的發展，明年更多車型往1000公裡續航發展也不是不可能。最後，如果電動車續航1000公裡成為常态，你會放棄燃油車轉投電動車麼？歡迎在底下留言讨論。

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