今年開春以來，申通快遞的業務增速多次領跑一線陣營，有媒體人評價“用狂飙突進來形容都不為過”。

請看一組數據：總公司層面，5月申通快遞業務量增速47.53%，大大超過行業平均增速；省公司層面，1-5月，業務增速在60%以上的省公司有山東、重慶、湖南、四川等10家省公司，其中四川省公司業務量增速達118%，吉林省公司109%；分公司層面，多家網點發展之路走得铿锵有力，上饒申通日發件量從去年的3000票增長到今年的8000票，同比增長166%，市場占有率從7%躍升至18.7%……

申通的爆發絕非偶然，枯燥的數字背後是申通快遞近年加大投資力度，加強基礎設施建設，提升操作能力和服務質量的結果……

2016年前，由于受加盟制及多重因素影響，申通快遞的資金投入不足，嚴重制約了企業的經營發展。2016年底，申通快遞借殼上市。2017年起，借助龐大的資本力量，公司開始逐步推進全網“中轉、路由一盤棋”戰略，對中轉場地建設進行科學設計、選址，滿足企業快速發展需求。當年申通快遞完成嘉定、浦東、嘉興、洛陽、泉州、福州、哈爾濱、徐州、淮安、江陰、合肥、呼和浩特、甯波、中山、松江、溫州等25個中轉場地的改、擴建項目；完成孝感、盤錦、溫州一期、金華、杭州、西安、淮安一期、長春、徐州、中山10個新建項目；2017年，公司新增挂車646台、牽引車550台、單車183台。開通幹線運輸線路1830條，較上年度增加457條；開通路由達到5130餘條，較上年度增加1530餘條，增幅達42.69%。

2018年，申通繼續加強中轉能力建設，在2017年投資35億元基礎上，投入30億元購買、新租、擴大中轉場地，建設一體化作業中心，全面提升平台處理能力。截至2018年10月，申通快遞天津武清、漯河、淮安出港、重慶、上海嘉定、成都出港、邯鄲等超過14個新建及改擴建轉運中心項目陸續完工并投入使用，新增操作面積超過23萬平米，日新增快件處理能力達1000萬票。

2018年，申通進一步加快中轉直營步伐，斥資12.99億元先後收購北京、武漢、深圳、廣州、長沙、東莞、南昌、鄭州、南甯、長春等十大核心轉運中心。目前，申通68個大型轉運中心中，直營轉運中心已達57個，直營比例達到84%。

據統計，2018年申通在基礎建設工程方面的投入，包括購置土地、新建轉運中心、改造老設備、搬遷新場地、投資自動化集包中心，總共達到52個項目，總投資金額達50億元左右。

投入夯基礎，科技助升級。近日，新型電子面單在申通快遞上海網點試點使用，新型電子面單從兩聯單變為一聯單，面積縮小近一半，末端數字化應用卻進一步提升……這是申通快遞近年重視科技創新，以科技創新推動企業轉型升級的縮影。

公司根據上市之後的《三年行動計劃，五年規劃》安排和部署，大力實施新技術提效戰略。在轉運中心建設和改造方面，大力推廣使用自動交叉帶分揀系統， 該系統在分揀、中轉、運輸過程，全程僅需掃碼一次、過程不落地，分揀效率高達20000件/h，分揀差錯率1/10000，同等貨量下，可有效提升快件在轉運中心流轉的效率，大幅降低分揀人力成本。目前，申通快遞在鄭州、金華、上海、福州、深圳、漯河、武漢等城市的中轉場地共鋪設33套全自動分揀機器人或者交叉帶分揀設備。

不僅僅是自動交叉帶分揀系統，申通快遞聯合浙江立镖機器人有限公司研發的小黃人分揀機器人每小時可分揀快件1.8萬票，可節省人工成本70%以上。目前，申通已在浙江義烏、天津、山東臨沂、河南鄭州等地轉運中心全面推廣使用“小黃人”。

如果說分揀系統是企業的臂膀，那麼信息系統就是企業的大腦和中樞。2018年，申通快遞成功開發并上線了擁有自主知識産權的全新“錦囊計劃”系列APP。“錦囊計劃”系列APP包含5款APP，分别為面對客戶的快遞助手、面對快遞員的申行者-快遞員、面對場内操作的申行者-巴槍版、面對幹線運輸司機的申行者-司機版、面對後端運營管理人員的“錦囊”等，囊括56個業務模塊，195個功能點，形成從消費者下單-快遞員上門取件-場内操作-幹線運輸-後端運營管理售後的業務技術閉環，可以實現管理在線化、業務移動化、操作電子化。“錦囊計劃”系列APP全面上線，不僅滿足了企業移動互聯網和智能終端的發展需求，也為消費者帶來了安全、快速、便捷的快遞服務體驗，最大化的滿足了消費者多種寄遞服務需求。

據了解，近年來申通快遞在分揀系統、信息系統、環保袋、電子面單等方面的投入近6億元。未來三年，申通還将投入10億元研發經費重塑申通技術，搭建申通快遞“雲計算、大數據、人工智能”數據運營平台、智慧經營平台、智能決策平台、數字後勤平台、全鍊路數字化操作平台。

質量振興碩果累累

多年持續不斷的基礎投入、科技創新，直接帶來了企業運營操作能力的提高，也有效保證了服務質量的提升。數據顯示，2019年一季度，申通有效申訴率百萬分之0.1，位居通達第一，4月有效申訴率0.04并列行業第一，菜鳥申訴率0.68%，環比下降0.7%，同比下降7.55%，位居通達第一；菜鳥舊版指數排名從1月的通達第三到4月的通達第二，新版指數排行從5月第1周的通達第四，到第2周的第三，第3周、第4周的第一；1-5月全鍊路時效同比去年提速6.27小時，5月線路達成率環比上升0.3%，同比上升7.01%。

春江水暖鴨先知。服務質量的大幅提升，基層網點最有感受，也最有發言權。江西上饒申通負責人餘永軍表示，今年初，江西省公司領導班子調整之後，花大力氣調整路由，開通了重慶、東北、太原等自跑線路，将到福建、廣東、浙江、湖南、湖北等八地的快件産品全面提速，為江西省内網點的發展奠定了堅實基礎。“以前，我們到廣東、福建要5、6天才到，現在是今天寄，明天到；到浙江、上海，我們是今天寄，明天上午到。”

餘永軍舉了一個例子，自己一個客戶的表姐做另外一家品牌快遞企業，但這個客戶今年沒有選擇報價低的表姐的快遞，而是選擇了非親非故、報價還高的申通，為什麼？“客戶親口跟我說，走申通的件又快又穩，從來不用擔心，‘我幹嘛為了幾毛錢去走别的快遞呀？！’”

“目前，我們的服務能力建設取得了階段性成果，但這還不夠，離客戶的期待、離企業高質量發展的要求還有很大差距。”申通快遞相關負責人表示，下一步，公司将通過學習提質、産品提質、安全提質、借勢提質等手段和方法，建立申通質量文化體系，關注地級市的運營能力建設，加強人工智能在服務質量上的應用等舉措，進一步提升企業快遞服務質量，滿足人民群衆對美好生活的快遞需求，打造生态好、科技好、服務好、體驗好、平台好的世界一流快遞企業。

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