圖：7月4日，南航北京飛貴陽一航班，由于發動機故障備降呼和浩特。（圖片來自微博網友“Breeze就是小旭”）

民航資源網2016年7月4日消息：今天（4日）下午15:00，據微博網友@Breeze就是小旭 曝料，南航北京飛貴陽一航班，由于發動機故障備降呼和浩特。期間機長曾廣播告知旅客飛機發動機單發故障，将備降呼和浩特。網友稱“機長聲音發抖且邏輯混亂”。飛機落地後，有一股焦味，随後消防員趕至現場。

筆者查詢飛常準數據顯示，南航CZ3688航班由波音737-800執飛（飛機編号：B-1781），航班于12:06由北京首都機場起飛，顯示備降呼和浩特。

圖：7月4日，南航北京飛貴陽一航班，由于發動機故障備降呼和浩特。

圖：7月4日，南航北京飛貴陽一航班，由于發動機故障備降呼和浩特。

網友評論：

鹿鹿鹿鹿陸陸：其實在空中那個對講機，容易不穩定，不一定是人家機長害怕聲音顫抖了了吧

耗子要飛了：第一，備降非迫降，這倆詞的區别自行百度。第二，機長不會聲音顫抖邏輯混亂，單發是模拟機必備科目之一。

冷鋼1983：其實單發情況，設計餘度足夠，機組按程序操作就好

LXY科代表漫遊懷柔北：備降就備降，迫降大詞慎用。單發不是太嚴重的事情。也不必心理作用，機組多半是首次廣播意外狀況措辭不熟練。總之是不必自己吓自己，也不必誇大恐慌。還是該集中注意力在思考落地後如何與航空公司協商繼續前往目的地的辦法。

“單發”并不一定象想象中那麼可怕，飛行員已經做好處置準備，确保大家飛行的平安。

“單發”一般指飛機引擎的個數，但在這裡特指雙引擎飛機發生了某些特殊狀況從而引起了其中一台發動機發生故障，緻使飛機隻剩一台引擎飛行的特殊情況。

民用客機通常都有兩台或兩台以上的發動機。在設計時，就已考慮到萬一發生了發動機空中停車，即使隻有一台發動機工作，飛機仍能有足夠的動力保持一定的飛行高度和速度，飛往附近的機場備降，實施安全的落地。

發動機失效做為飛行中威脅安全的頭等大事，其處置一直是飛行員訓練中必不可少的訓練科目。飛行員每半年的模拟機複訓中都會有各種情況下的發動機失效的演練。其要求就是要每個飛行員在飛行的任何飛行階段碰到發動機失效都要熟知處置要點，熟悉處置動作，牢記處置程序。在模拟機上，不管是新來公司的年輕副駕駛，還是白發蒼蒼的飛行教員，都會嚴格按照規定程序和動作要領一絲不苟的訓練發動機失效時的處置程序，并且接受極其嚴格的檢查（當然還有其它緊急科目的訓練和檢查，但各飛行階段的發動機失效是必做的），隻有檢查合格後才能去執行航班任務。

綜上所述，發動機失效确實是飛行中十分危險的特情之一。但正因為其巨大的危險性，所以受到了航空從業人員的極度關注。從航前航後仔細檢查減少事故發生幾率，到當故障發生時的應急處置訓練，都有着極為嚴謹的标準程序。所以可以說這種看似危險的特殊情況如果一旦發生也并不一定象想象中那麼可怕，因為我們的飛行員已經時刻做好了去處置這一危險情況的準備，确保大家飛行的平安。【民航科普小知識】解讀飛機“單發”

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