在40-50萬之間許多消費者或許都會選擇購買一台豪華品牌的中型SUV，但如果你是一位熱愛戶外運動喜歡爬山涉水地話，或許你就不會選擇豪華品牌中型SUV。轉而選擇普通品牌但尺寸更大越野性能更強悍的中大型SUV。

大家都有聽過一句話，開不壞的豐田，這句話對應的車型其實就是普拉多，普拉多從上世紀開始登陸國内汽車市場，一直到現在，在SUV越野領域，所帶來的影響力無車能及，上市開始即開始大賣，并且保值率也高，因為開不壞的名聲在外，所以即使車齡在10年以上的老車，也能買不上一個不錯的好價格。

車身尺寸方面，新款車型的長/寬/高分别為：4780mm/1885mm/1890mm，軸距為2790mm，相比老款車型僅在長度數據上有所降低。相應的接近角與離去角則由原來的27°/22°增大到了32°/26°。

就外觀來說，普拉多延續了豐田一貫的中庸設計。更多圓潤線條的運用，勾勒出了豐滿動感的車身。新款普拉多已經在法蘭克福車展亮相，銳利的前臉設計顯然更加符合硬派SUV的定位。

動力方面，國産普拉多2.7L車型所搭載的是型号為2TR-FE的直列4缸發動機，最大輸出功率為120kW，峰值扭矩246Nm。傳動系統匹配5速手動和4速自動變速箱。

西藏在大部分朋友心中是神秘的代名詞，因為她的确太遙遠了，無數座大山阻隔了我們與她之間的距離。但記住，隻要你心中意志堅定再多的天塹也阻擋不了你奔向她懷抱的熱情。

普拉多2700滿足城市通勤還可以，要去西藏自駕，動力輸出不足，業内流行的動力提升最有效的方式，機械增壓。

機械增壓的目的就是讓發動機吸入更多的空氣，增壓的空氣經過中置水冷器後，空氣的質量更高燃燒效率更好，燃油的經濟也就更好。它的優勢就在于，起壓速度快、低速高扭、輸出線性、油門響應快、安全高穩定性并且完美地和車身融為一體，屬于真正意義上的機械增壓。

完全采用原裝位安裝，套件安裝方便，無需破線、焊接和切割，安裝後機艙非常大氣。中置水冷器的設計隻是這個它的優點之一，而它最大的優點也是整個套件的本質，匠神智造離心式機械增壓是一款前中段馬力扭矩輸出強大的增壓器。在原車基礎上動力可以提升40%，扭矩可以提升30%，動力提升後讓原車爆發出262匹的輪上馬力和392牛米扭矩。

這樣的馬力和扭矩足以滿足我們的所有需求，要知道原車自重2噸左右，動力提升後後媲美4.0的動力。當然很多車友會擔心發動機和變速箱的使用壽命，這點小編在動力提升前也查閱過國内外的很多車型改裝資料，原廠動力提升50%功率是不影響發動機和變速箱的使用壽命的。

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