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16号線項目工程驗收順利完成、14号線大運樞紐主體結構已全部完成，預計年内實現14/16号線部分運營及與3号線站内換乘功能……連日來，龍崗區軌道建設捷報頻傳。

與此同時，9月5日，《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023—2028年）環境影響評價第二次公示》發布，“一口氣”公布了13條地鐵新線，其中近半涉及龍崗，廣大市民倍感期待。

事實上，自2011年龍崗第一條地鐵3号線開通至今，軌道建設在深圳東部實現“多點開花、逐次遞增”的景象。一方面，“開往大運春天的地鐵”拉近了龍崗與深圳市中心的距離，提升了市民通勤速度與效率，另一方面，現代化的軌道讓龍崗城市化進程提速，讓城市公共配套進一步完善，讓生态環境越來越低碳美麗，人們生活幸福感獲得感更高。

當下及未來，随着一大批地鐵投入使用和加快建設，産業大區龍崗将密織起一張産城人融合的軌道網，不斷催生經濟社會高質量發展強大動能，令人期待。

提速

從“大運線”“通勤線”到“風景線”

光陰荏苒，鵬城東部，龍崗而立。悄然間，這個産業大區和人口大區走過了30年。一路芳華，各大産業、城市地标和印記留在這片熱土。而首條軌道3号線的建設，絕對具有裡程碑式的意義。

思緒回到十餘年前，3号線的誕生居然和一場體育盛會有着密不可分的關聯。

2007年1月18日，深圳獲得了第26屆大學生運動會的舉辦權，作為大運會主場館所在地的龍崗，獲得開工建設轄區第一條地鐵等發展機遇。

進程比想象得要快！僅三個月後，地鐵3号線龍崗段正式開工。2010年12月，3号線一期正式開通。次年6月，趕在大運會開幕前兩月，地鐵3号線正式并入深圳全市軌道交通網絡。

這是一條開往大運的地鐵！這是一條開往春天的地鐵！彼時，龍崗市民這樣表達内心的喜悅和激動，一些老人家甚至一大早就跑去排隊上車體驗，透過明亮的地鐵窗戶，從高架橋上仔細打量着這片土地。

3号線比想象的要受歡迎。從“大運線”到龍崗人的“通勤線”，爆滿的客流讓其一躍成為深圳最繁忙的線路之一。

雖然高峰期有點擠，但大家越來越習慣地鐵。“每天早上7點半出門，大概一個小時就能到福田的公司，傍晚下班又坐地鐵回來，很方便。”家住龍崗中心城的史榮星笑稱，有了地鐵再也不擔心擁堵。

在地鐵開通的10年間，龍崗人真切感受到離市區更近了，地鐵3号線不僅拉近了龍崗與市中心區的距離，緩解交通壓力，還把地鐵沿線的街區帶旺了。從布吉、南灣到橫崗、龍城、龍崗，沿線現代商業綜合體如雨後春筍般起來，寫字樓鱗次栉比，高架橋下綠草如茵、樹木蔥茏，街心公園，鮮花叢叢，城市環境品質實現叠代升級。

與3号線同時期建設并投入運營的5号線，起于黃貝嶺站，經龍崗布吉、吉華、坂雪崗科技城等片區，終于前海灣站，極大緩解橫向通勤壓力。雖然客流量無法比肩3号線，但其開工建設和投入運營一樣備受關注，不僅給龍崗西部、南部片區居民帶來通勤之便，更有效推動城市更新、城市品質提升。

在短暫沉寂數年後，龍崗迎來了第三條地鐵——10号線。2015年主體工程進場施工，2020年8月18日開通試運營。

這條南北走向的軌道，起于福田區福田口岸站，經由福田中心區、坂雪崗科技城，終于龍崗區平湖中心站，其中龍崗轄區内線路長約19公裡，設站17座，占全線總長六成多。

研究人士指出，10号線的建設開通，将打通梅林關的交通瓶頸，拉近坂田、吉華、布吉、南灣、平湖等街道與福田中心區的距離，有助于推進龍崗特區一體化建設，成為城市環境品質提升、經濟社會高質量發展一道美麗風景線。

提質

14、16号線打通龍崗經濟社會發展“任督二脈”

随着深圳“東進戰略”的提出，龍崗迎來産城融合、快速發展的黃金機遇，深圳市和龍崗區思考的是，如何下好交通“先手棋”，以交通東進為經濟社會發展提速提質？

2018年1月10日，深圳軌道交通四期工程開建，12、13、14、16号線以及6号線支線陸續動工建設，其中14、16号線主要惠及龍崗和坪山等深圳東部地區。

面對難得的機遇，龍崗區黨員幹部帶領廣大建設者，持續奮戰，推動14、16号線兩條大動脈早日建好通車。最新消息顯示，深圳市城市軌道交通四期12号線、14号線、16号線、6号線支線、11号線東延段（福田-崗廈北）以及10号線崗廈北站預計将于2022年年底前陸續開通初期運營。

14、16号線即将開通，其對龍崗有哪些意義？又将對龍崗經濟社會高質量發展産生哪些影響？

“将對于深圳原特區外區域帶來深遠影響，不僅連接了深圳中心城區與周邊區域，并規劃在将來與周邊城市相連。”深圳地鐵集團相關負責人認為。

看地圖上看：

地鐵16号線全長約29.2公裡，共設有車站24座。從路線在地圖上呈現出“倒 v” 形，形似一隻展翅東遊的“海鷗”，一線連接起坪山、龍崗中心區，為深圳市東部區域的快速發展注入活力。

14号線共設18座車站，途經福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，預留了未來與惠州市惠陽區連接的接口。作為深圳軌道交通四期工程中最長的線路，地鐵14号線以其50.34米的全長，進一步緊密了東部地區與深圳市中心區的聯系，成為激發沿線經濟活力，帶動區域高速發展的重要通道。

“從區位走向來看，3号線是深惠路的軌道版，14号線是水官高速的軌道版，16号線是深汕路的軌道版。”一位媒體觀察人士指出，從曆史發展的角度來看，深惠路和深汕路曾經是龍崗經濟社會發展最重要的交通脈絡，随着地鐵建設加快推進，龍崗進一步打通任督二脈，助力經濟社會高質量發展。

賦能

重點片區軌道“全覆蓋”助力東部中心崛起

9月5日，《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023—2028年）環境影響評價第二次公示》發布，詳細公布了13條規劃地鐵新線的具體走向和站點設置，新線規模約226.8公裡。

記者發現，其中有近半都在龍崗，分别為17号線一期、21号線一期、22号線一期、25号線一期、27号線一期、10号線東延（深圳段），重點覆蓋龍崗西部片區的布吉、南灣、坂雪崗科技城、龍崗中心城等重點片區。

具體為：

17号線一期為服務羅湖、布吉、南灣等片區的普速線路，加強沿線人口崗位密集區的軌道覆蓋，支持口岸經濟帶、筍崗清水河片區等重點片區發展，服務羅湖、羅湖北等鐵路樞紐和深圳市第三人民醫院等重點設施。

21号線一期為服務龍崗區内部的快速線路，支持龍崗中心區、大運深港國際科教城等重點片區發展，服務龍崗中先進制造業園區。通過銜接14号線、深惠城際加強龍崗對中心城區快速通勤。

22号線一期支持香蜜湖、深圳北站中心商務區、坂雪崗科技城等重點片區發展，滿足沿線人口崗位密集區的交通出行需求。

25号線一期為服務龍崗、龍華、寶安的軌道普線，覆蓋沿線吉華、坂田、龍華中心等人口崗位密集區旺盛出行需求，支持坂雪崗科技城重點片區發展。

27号線一期為服務科技園、西麗、龍華的普速線路，強化沿線人口崗位密集區的軌道交通服務，支持坂雪崗科技城、深圳北站中心、南山科技園等重點片區發展，服務西麗樞紐客流集疏運。

10号線東延（深圳段）是既有10号線的延伸線，聯系平湖中心、東莞鳳崗和龍崗中心，服務沿線出行需求，支持深莞一體化發展，實現東莞鳳崗和深圳中心區1小時通達目标。

“14、16号線建成後，和現有的3、5、10号線一起，串連起‘一芯兩核多支點’的重點片區，加上五期規劃中的線路，到2028年龍崗‘一芯兩核多支點’重點片區有望實現軌道全覆蓋。”業内人士分析指出。

深圳市委黨校決策咨詢部主任、教授申勇指出，14、16号線兩條軌道今年将接連開通，還有多條軌道加快建設，意義非常重大，标志着龍崗軌道交通邁入2.0時代，意味着東進戰略第一階段的基礎設施建設和交通連通方面取得了重大成功。“有助于推動龍崗等東部城區加快與市中心區融合發展和均衡發展，加快實現原特區内外一體化。”

未來，随着龍崗重點片區實現軌道全覆蓋，将加快“一芯兩核多支點”戰略照進現實，持續建設美麗龍崗、提升城市品質，增強城區競争力。同時，進一步發揮龍崗東部中心作用，推動深圳東部與粵東地區加強區域合作，促進深圳大都圈建設。

【策劃】鳳飛偉

【撰文】陶清清

【攝影】朱洪波

【作者】 陶清清；朱洪波

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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