奔馳e300 l 車主感受?本期為大家分享的是《45.9萬提了輛奔馳E300L，開了一年後，車主：我想說一句真心話》，現在小編就來說說關于奔馳e300 l 車主感受?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

奔馳e300 l 車主感受

本期為大家分享的是《45.9萬提了輛奔馳E300L，開了一年後，車主：我想說一句真心話！》

大家好，我是奔馳E300L的車主陳先生，是一名公司的網絡總監，年收入在25萬左右。我提的是2019款E300L，選車理由：當時預算40萬左右看了寶馬5系和奧迪A6L，最終還是被E300L的外觀吸引了，豪華感氛圍很強。目前開了有一年時間，對于奔馳E級算是輕車熟路非常了解，所以借此機會給大家分享我的用車經曆和感受，希望對你有幫助。

首先，這一代的奔馳E級真的是把豪華感貫徹得非常到位，這車擺在這裡真的很難想象它是上市了有4年的車型，即便是同後來換代的寶馬5系和奧迪A6L比起來，我覺得它整個的氣場也是完全不落下風的。它的外觀之所以這麼吸引人，我覺得很大程度上是要多虧他這個非常特别的加長手法，你看它的尾門，采用了類似于邁巴赫的加長的方法，這樣側面的高級感，放在這個級别，簡直就是降維打擊的水平。

然後它不僅是在視覺層面很有優勢，其實在實用性方面也是有優勢，比如說我們打開門你會發現它的後門開口很方正，這樣你上下車的姿态就會非常的舒展和優雅。而且你坐進車内之後，你的頭會剛好放在這個小窗的位置，所以整體的私密性也會更好一些。

内飾方面：肉眼可見的豪華，它用非常多的深棕色的皮革，包括中央的扶手，然後座椅、包括門闆，然後前面有兩塊顯示效果很細膩，而且是ui很高級的雙聯屏，中間有一個很精緻的木紋飾闆，我覺得不誇張的說，這就是我們心目當中豪華車應該有的樣子，但從視覺效果的角度來說，我覺得後面上市換代的寶馬5系和奧迪的A6L都沒有達到像E級這樣的水平。

但是我這台車一些内飾的質感和細節，就沒有它看起來這麼的完美了，包括中控台按鍵的手感，和一些波輪甚至這個轉向燈的撥杆，其實手感沒有A6L和寶馬5系有質感，偶爾還有異響。所以放在這樣一台接近50萬的E級上，就覺得沒有那麼的優雅。

其實它的軸距已經超過了三米，所以不用擔心空間問題。後排的化妝鏡，它打開之後，也有吱吱吱的異響，這樣的質感放在50萬的車型上還是有點說不過去的。總的來說，其實這台車外觀内飾看起來的豪華感非常的強，但是在一些小的細節上還是顯得不那麼講究。

三大件和行駛質感是大家比較關心的，我提的是2019款改款之前的E300L，搭載的是一台2.0T的高功率代号M274發動機配的9AT變速箱，發動機能輸出245馬力、和370牛米最大扭矩，平常以标準模式下來看，顯得還是很優秀的，但是如果你需要加速超車，你稍微把油門給得深一點點，動力就會馬上表現出來，所以顯得整個動力系統底氣還是非常足的。

這一代的9AT我覺得表現也是很不錯的，像之前的闖動是完全沒有了，雖然說即便在運動 模式下，整體的換擋速度也不快，不過好在換擋動作和換擋的質量還是非常柔順的，本身奔馳并不是以操控見長，而且這些車又加長了軸距，過一些減速帶很明顯地感受到後懸的調教是偏軟的，所以它并不适合開快，但是如果以一種比較舒緩的節奏來駕駛，它在駛過一些路面的小路颠簸的時候還是能感覺到路面上有些震動會傳遞到車廂裡面來，而且隔音水平也表現的比較一般，像發動機噪音和胎噪還是比較明顯，所以我覺得這台車它在動力總成和外觀内飾的設計上是表現得很不錯，但是在内飾的一些細節和底盤的質感上我覺得就比較的中規中矩了。

結語：總的來說，45.9萬提了輛奔馳E300L，開了一年後，我想說一句真心話：奔馳E級可以說非常了解國内消費者的需求，在外觀内飾的視覺設計層面來下足功夫，不過在内飾做工和三大件的機械素質方面比寶馬5系還是差了一些，看你如何取舍！最後歡迎車友們下方補充和留言評論，謝謝！

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