文｜趙妙琳

責編｜袁桂遠

随着越來越多的年輕人開始成為主力消費群體，“年輕人到底喜歡什麼？”成了每一個品牌都想了解的問題。

尤其是汽車行業，一些年輕的品牌在跨界、共創上玩得花樣百出，如聯名電競、舉辦露營節，隻為出圈吸引年輕人。相對内斂的傳統品牌雖然沒太多營銷花樣，卻也在新産品中将“為年輕人而來”诠釋地淋漓盡緻，廣汽本田ZR-V緻在便是代表之一。

日前，廣汽本田ZR-V緻在正式上市，共推出三款車型配置，價格區間為15.99萬元-19.59萬元。

其實，早在它正式上市的兩個月前，我便有幸受邀參加了這款車的試駕會，從我的真實體驗來看，廣汽本田确實有在努力打造一款屬于年輕人的産品。

作為Honda Architecture新架構下的首款SUV，緻在突破了本田以往的“宜家”設計，以“華服”為設計理念，通過更個性化的格栅，更犀利的大燈組，以及修長的腰線等設計，更好地匹配了當下年輕消費者對于大膽、個性的需求。

内飾上，同級首創的珠光漆高級軟材，镂空設計的門把手，蜂窩狀的連貫式空調出風口以及門闆下方、尾箱等局部區域的波紋造型，十分彰顯質感，配合上懸浮式大尺寸中控屏和的三幅式方向盤，又多了幾分運動時尚感。

智能配置上，這款車配備了Honda CONNECT 3.0智導互聯和Honda SENSING安全超感系統，可以滿足年輕人對智駕出行的基本需求，如果預算充足的話，還能選裝12揚聲器的BOSE音響系統。

動力上，它标配了型格同款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT變速箱，動力持久澎湃，加速感與平順性也出衆。值得一提的是，官方表示其百公裡油耗7L出頭，在油價高漲的今天，對消費者還算友好。

以我一個95後的眼光來看，這款車外觀漂亮能打，内裡大氣時尚，智能和動力也不遜色，說是“内外兼修”也不過分，唯一我忍不住吐槽的就是它需要手動開啟的尾箱，但瑕不掩瑜，緻在确實有讓人耳目一新的能力。

廣本作為一個“爆款制造機”，打造出了一個又一個爆款産品。

比如雅閣，上市二十多年，經過了多次換代，始終是同級市場的一線霸主；比如飛度，在多款合資小型車且戰且退的背景下，以入門車的身份赢得“小鋼炮”的稱号；連最新的型格，也在殘酷的競争中保持不錯的銷量，家轎型市場強硬選手的潛力日漸浮現。

除此之外，廣汽本田旗下的缤智、皓影、奧德賽等也在各自的市場表現出色，有着強大的品質與影響力背書，我們完全有理由相信ZR-V緻在有機會成為一個新的爆款。

随着緻在的上市，它将起到補充作用，與缤智、皓影和冠道一起，全面覆蓋小型、緊湊型、中型到中大型SUV的細分市場，進一步完善廣汽本田的産品矩陣。

值得一提的是，ZR-V緻在的油電混動版本ZR-V緻在e：HEV已經提上日程，混動闆在原車基礎上加強了辨識度，将搭載第四代i-MMD油電混合動力系統。未來，廣汽本田e:HEV聯盟的競争能力将進一步提升。作為一個老牌車企，廣本在新能源賽道仍與新勢力有較為明顯的差距，但按着穩紮穩打的節奏，其轉型之路也在不斷提速中。

放眼緊湊型SUV市場，可以說是異常内卷，雖然一片紅海，但仍不斷有新車型補充進場，加上今年汽車市場銷量低迷，不少合資SUV開始調價換量，因此，被一緻認為“定價偏高”的ZR-V緻在此時入局，壓力不小。

然，緻在是廣汽本田沖擊“百萬銷量”的重要車型，根據之後的市場反饋，廣本應該會及時調整其“終端優惠”，我們也不必太過憂心。

汽車市場競争一直如逆水行舟，不進則退，雖然外界對緻在存在許多不同的聲音，但這款屬于年輕人的精緻産品，以其漂亮的産品力和蠻橫的姿态，說不定真能“誘捕”到不喜歡按常理出牌的年輕人們。

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