當中國兩大優秀自主汽車品牌吉利和長城分别祭出高端品牌領克和WEY之後，關于這兩家新晉高端汽車品牌能否一炮打響的争論始終未斷。

不過，吉利比長城手中的籌碼似乎更大一些。因為，比起土生土長的自主高端品牌WEY來說，吉利完全有資格、有資質把領克變成“混血”高端品牌。

今天上午，久未露面的李書福罕見的出席一場可以說關乎中國自主汽車高端道路能否走向成功的活動，那就是為旗下的領克品牌站台。

按照協議，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團三方成立領克汽車合資公司。

其中，吉利汽車擁有領克汽車50%的股份，吉利控股擁有20%股份，而沃爾沃汽車則擁有30%的股份。

吉利汽車總裁兼首席執行官安聰慧将擔任領克合資公司董事會主席，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯∙塞缪爾森、吉利控股集團常務副總裁兼首席财務官李東輝，吉利汽車集團副總裁及首席技術官馮擎峰将共同出任董事會成員。

此外，吉利控股還和沃爾沃汽車簽署協議，成立技術合資公司，雙方各占50:50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合采購。

七年前，吉利控股集團100%收購沃爾沃汽車，但如今卻又和沃爾沃成立合資公司，這有點不符合常理。但其實吉利和領克都明白，雖然吉利目前在中國市場銷量持續飄紅，甚至一再調高産銷目标，看起來形勢一片大好。但實際上，領克作為一個全新品牌，可能不缺錢，不缺技術，不缺人才，但最缺的當然是品牌。

現在全球汽車市場上，新生的品牌要想站穩腳跟，勢必登天。當年躊躇滿志的觀緻汽車，如今淪落風塵，低到塵埃，品牌價值一落千丈。而領克，無疑也最擔心這樣的境遇重演。

所以，沃爾沃是個強大的招牌。雖然沃爾沃至今無法和三大德系豪華品牌相提并論，但其國際化品牌價值和全球影響力，它的入股，無疑可以讓領克站在巨人的肩膀上。

畢竟，如果以後領克出口歐洲和美國市場，外國有人一旦問到“領克是什麼品牌啊”的時候，最起碼你可以告訴他們“領克是沃爾沃的一個新品牌”，這句話顯然比單純告訴他們“領克是中國吉利汽車的一個新品牌”更有市場号召力吧！

何況，聰明的李書福不僅僅隻拿沃爾沃為領克做品牌背書，當天簽約的吉利和沃爾沃的技術合資公司無疑又為領克打下堅強的技術後盾。

技術合資公司暫定名為“甯波時空方程技術有限公司”，又是時空又是方程的，聽起來就霸氣十足，而前沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區首席執行官拉爾斯∙鄧将出任這家新公司的董事長。

拉爾斯∙鄧

這家技術合資公司将由吉利汽車和沃爾沃汽車共同運營，共享沃爾沃SPA平台和四缸發動機，以及吉利CMA基礎模塊架構和7DCT變速器等最新技術，并通過技術共享和聯合采購實現沃爾沃汽車、吉利汽車和領克汽車之間的協同合作，從而推動品牌共同發展。

吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧表示，領克是個國際化品牌，要走向國際市場。而整個大吉利的目标是到2020年産銷200萬輛，跻身世界汽車企業前十強。在這樣的背景下，一個不斷進擊的吉利汽車，一個持續向好的沃爾沃汽車，還有一個含着金湯匙出生的領克汽車，需要更多的強強聯手，需要更多的資源共享，需要更多的打破常規。

李書福的這盤棋，才剛剛開始！

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