随着自動擋變速器技術的高速發展，換擋撥片已然成為了衆多車主追逐的配置，現在很多車型的方向盤上都配備了換擋撥片，而那些性能車和運動類型車型更是将其變成了标配，由此看來車主們越來越重視駕駛體驗了。喜歡歸喜歡，但是很多車主卻在日常用車中将其忽視，将其視為一個擺設，根本不知道如何使用，有的車主甚至都不知道換擋撥片是啥，還以為是變速器内部的一個小部件。

說起換擋撥片，咱們不得不追溯一下它的曆史。換擋撥片其實最早是應用在F1賽車上的，由于F1賽車比較追求輕量化、氣動性能，所以這一類賽車座艙往往非常狹窄，傳統的換擋杆在座艙裡根本放不下，于是乎這種新穎的換擋方式就伴随着多功能方向盤出現在賽車上。換擋撥片的應用大大提高了換擋速度并且節省了車内空間。而這一優點也被運用到了現在的汽車技術上。

換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片多數都是置于方向盤内圓弧的左右兩側，存在兩種類型。

第一種是左邊減擋，右邊加擋。這種形式的換擋撥片是目前采用最多的一種，左側撥片是減擋，右側撥片是升擋。具體操作方法為：在車輛怠速/行駛中将擋位挂入M或S擋（部分車型在D擋狀态下也可進行手動模式操作），通過手指“向内摳”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦内會顯示相應的擋位信息。

第二種是兩側撥片均可進行加減擋。這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區别在于這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。具體操作方法為：開啟變速箱手動模式，然後通過雙手手指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向内側摳則為減擋。使用換擋撥片盡量避免連降幾個擋位。

在一些巡航的情況下，如果需要急加速，那就需要降檔，有時候一腳油門下去變速箱并不會降到自己想到的檔位，這個時候就需要撥換擋撥片來讓檔位降到自己想要的轉速上。

大部分車型在市内需要短距離超車和并線時，車主不用将擋位換至手動模式降擋或深踩油門，隻需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，将汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。

裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。雖然采用的是手動模式，但變速器的實質還是一台自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精确。所以采用手動模式，通常是更費油的。

除此之外，應用換擋撥片無論是升擋還是降擋，加減檔隻能通過撥片逐一升降。不像手動擋那樣可以直接升降檔。

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