一、奇瑞純電動汽車動力系統的組成及運行

1.奇瑞M1純電動汽車動力工作原理

奇瑞M1純電動汽車采用純電力驅動系統，實現零油耗、零排放及強動力的全新駕駛體驗。

整車配備29/40 kW永磁同步電機、336V高壓锂電池，采用自主研發的整車控制系統、高壓電池管理系統（BMS）及DSP控制技術、電機管理系統（MCU）、整車管理系統（VMS），采用固定速比減速器，通過整車控制器與電機控制器及電池管理系統的協同控制，可實現整車較強的動力性和舒适性。

整車同時配備了制動防抱死系統（ABS），更好地保證了整車制動安全。整車系統各網絡節點間通過CAN總線通信，數據通信實時性強。M1原車與M1純電動汽車動力系統區别如圖 9-1所示。

圖9-1 M1原車與M1純電動汽車系統區别

2.奇瑞M1純電動汽車的組成

（1）電動空調系統。M1電動車通過電動壓縮機滿足用戶制冷要求，通過PTC滿足系統取暖、除霜、除霧要求。

①操作方法：同常規車，操作儀表闆相關按鈕或旋鈕即可實現空調系統工作。

②說明：當動力電池電量較低時，優先考慮車輛動力性需求，強制關閉空調系統以節約電力供車輛驅動。

（2）電動助力轉向系統。通過電動轉向可以解決轉向困難的問題。

說明：駕駛員無須手動控制，系統自動完成。

（3）電動真空助力系統。通過電動真空泵的作用解決了由于取消發動機引起的制動踏闆過硬的感覺。

說明：電動真空泵位于車輛駕駛員側的前艙内部，當駕駛員踩下制動踏闆時，系統根據制動壓力值自動控制泵的打開與關閉。

（4）系統上電。将鑰匙打到ON擋，等待儀表自檢和動力電池繼電器閉合。當儀表自檢結束并且儀表右上側的

3個指示燈全部熄滅後，将鑰匙旋至START位置并停留1～3 s後松開。鑰匙自動回到ON擋。此時，綠色READY燈亮，整車可行駛。

注意：必須在空擋下，START才有效。

（5）選擋及行駛。松開制動手柄，輕踩刹車，選擇需要的擋位，松開刹車後車輛即可行駛，不踩油門的情況下，車速穩定運行在10km/h左右，如需更高的車速和動力性，應緩慢踩下油門踏闆。

注意：停車後請确認擋位已置于N擋，否則在松開制動踏闆後會造成不期望的行駛。

3.MIEV的日常維護及故障診斷

（1）MIEV的日常維護。

MIEV系統組成及結構如圖9-2和圖9-3所示，

圖9-2 MIEV系統組成及結構(一)

圖9-3 MIEV系統組成及結構（二）

MIEV系統正常的提示如圖9-4所示。

①當儀表顯示電量較低時,應及時給電池充電，以防使用過程中動力電池虧電。

②清洗車輛時請勿對準車身後部和前艙部分直噴，最好直接用毛巾擦拭。

③禁止私自拆卸車身零部件。

④車輛長期不使用時，建議把前艙12 V蓄電池的負極拔掉。

⑤定期對電池充放電一次。及時充電，避免電池過放。

圖9-4 MIEV系統正常的提示

3、充電器指示燈分兩組：

左邊兩個燈，綠燈亮表示正常充電，紅燈亮表示充電器有故障，如遇紅燈亮請停止充電。

右邊5個LED燈表示SOC的狀态，每個代表20％，5個全亮SOC為100％。

充電控制：當電池充電完成或者充電過程中遇到問題，BMS将會自動斷開繼電器，充電停止。目前不能自動恢複充電，必須拔掉重插。

充電場所要求：充電時，電池和充電器會發熱，為了散熱和安全，請注意周圍不要堆積物品。

注意：充電時請将鑰匙拔掉，如果充電過程中鑰匙處于ON位置，可能造成12V蓄電池虧電；充電過程中請不要觸摸整車高壓電池及充電部件。

（2）高壓安全注意事項。

①如果發現整車異常，在未得到專業維修人員的許可下，不允許使用車輛，不允許擅自修理。

②禁止随便觸摸或者拆卸高壓部件,如高壓電池、電機控制器、高壓線束（高壓電纜的顔色為橙黃，粗細明顯區别于傳統的低壓線束）。

③維修人員對車輛進行維修時，必須正确地按照維護說明操作，不正當的操作會對車輛及人身安全造成非常危險的後果。

④當電池着火時不能用水去熄滅和使用磷酸铵鹽滅火器，應用幹沙、氮氣和氩氣滅火器

（3）電動車相關報警、指示信号。

①

電池過熱：動力電池溫度過高時，LED常亮。

②

動力電池切斷：動力電池處于切斷狀态時，LED常亮。

③

動力電池故障：當動力電池發生故障時，LED常亮。

④

低電量提示： 當動力電池的SOC低時LED常亮，提示駕駛員需充電。

⑤

系統故障：當系統出現故障，不能正常工作時，LED常亮或閃爍。

⑥

車輛準備就緒指示：隻有該燈亮時，車輛才可以正常行駛，且駕駛過程中常亮。

⑦

電機及控制器過熱報警：當驅動電機或電機控制器過熱時，LED常亮。

⑧

外接充電指示燈：當車輛外接充電手柄連接或者正在充電時，LED常亮。

注意：當鑰匙打到ON擋時，相關報警燈會進行自檢,自檢完成以後，如果系統正常，故障燈為熄滅狀态。

二、奇瑞純電動汽車電氣系統故障診斷

1.鑰匙打到ON擋後，儀表所有燈不亮、閃爍或比較暗

1）故障現象

鑰匙打到ON擋後，儀表所有燈不亮或閃爍或比較暗。

2）故障可能的原因

（1）儀表燈不亮：12 V電池的端子被拔掉或者蓄電池嚴重虧電。

（2）儀表燈閃爍或者比較暗：蓄電池虧電

3）對應原因的故障分析

（1）請檢查前艙12V電池的端子是否被拔掉，若被拔掉，請連接後再試。

（2）若電池連接儀表燈不亮，說明12V蓄電池嚴重虧電，需更換電池。

（3）儀表燈閃爍或變暗，說明12 V蓄電池虧電，需要及時對12V電池充電或者更換。

4）對應原因的解決方法

不更換電池的方法：在高壓電池電量良好并且充電電線斷開的情況下，可以通過搭鐵線将蓄電池與有電的12V蓄電池連接，鑰匙擰至ON位置使高壓繼電器吸合，DC/DC轉換器開始工作以後即可斷開搭鐵線連接。在操作過程中請注意安全，正負極不要反接或短接。

判斷DC/DC轉換器工作的方法為：儀表LED指示電池電流為負值，通過電壓表測試蓄電池兩端的電壓，大于13 V。

2.蓄電池故障燈常亮

1）故障現象

蓄電池故障燈常亮。

2）故障可能的原因

（1）由于存放時間過長或者使用不當導緻12 V蓄電池電壓較低。

（2）DC/DC轉換器故障，不能給蓄電池充電。

3）故障分析

可能原因包括下述一個或多個：線束問題、DC/DC轉換器保險燒斷、DC/DC轉換器本體損壞。

4）解決方法

（1）嘗試通過鑰匙重複上電、斷電操作能否清除故障燈，如不能請參照下述方法。

（2）更換蓄電池或者給蓄電池補充電。根據儀表燈閃爍或變暗，說明12 V蓄電池虧電，所以需要及時對12 V電池充電或者更換。

（3）若為DC/DC轉換器不能給蓄電池充電原因，需要維修人員對故障進行排查，可能原因包括下述一個或多個：線束問題、DC/DC轉換器保險燒斷、DC/DC轉換器本體損壞。

（4）上述問題需要維修人員根據整車維修手冊進行維修

3.高壓電池故障燈常亮，整車不能Ready

1）故障現象

高壓電池故障燈常亮，整車不能Ready。

（2）故障可能的原因

（1）高壓電池系統（BMS或電池本體）故障。

（2）高壓環路絕緣故障。

（3）故障分析

（1）通過鑰匙重複上電、斷電操作能否清除故障碼，如不能清除故障碼，請執行下述方法。

（2）維修人員通過診斷儀讀取故障碼，根據具體故障參照整車維修手冊進行維修。

（3）如果是高壓環路絕緣故障，請特别注意不要觸碰高壓部分部件，參照整車維修手冊進行維修。

4）解決方法

（1）嘗試通過鑰匙重複上電、斷電操作能否清除故障碼，如不能清除故障碼，請執行下述方法。

（2）維修人員通過診斷儀讀取故障碼，根據具體故障參照整車維修手冊進行維修。

注意：檢測高壓部件請專業人員進行，禁止用戶私自操作。必須注意高壓安全事項，按照手冊中要求進行維修。

（3）如果是高壓環路絕緣故障，請特别注意不要觸碰高壓部分部件，高壓線束有特别顔色标注

4.純電動汽車動力系統故障燈或者高壓電池故障燈亮，電池斷開指示燈亮

1）故障現象

純電動汽車動力系統故障燈或者高壓電池故障燈亮，電池斷開指示燈亮。

2）故障可能的原因

（1）電機系統故障。

（2）整車控制器及相關部件嚴重故障。

（3）高壓系統故障。

3）對應原因的故障分析

（1）嘗試通過鑰匙重複上電、斷電操作能否清除故障碼，如不能清除故障碼，維修人員通過診斷儀讀取故障碼，根據具體故障參照維修手冊進行維修。

（2）當診斷系統故障或者高壓電池故障以後，電池仍然不能聯系，此問題涉及高壓檢查和維修，非專業人員禁止操作。專業人員在檢查時，嚴格遵守操作要求，具體的檢查步驟請參考整車維修手冊。

4）對應原因的解決方法

出現故障燈和電池斷開時，先查故障，再查電池斷開指示。

（1）嘗試通過鑰匙重複上電、斷電操作能否清除故障燈，如不能清除故障燈，請執行下述方法。

（2）維修人員通過診斷儀讀取故障碼，根據具體故障參照維修手冊進行維修。

（3）當診斷系統故障或者高壓電池故障以後，電池仍然不能聯系，此問題涉及高壓檢查和維修，非專業人員禁止操作。專業人員在檢查時，嚴格遵守操作要求，具體的檢查步驟請參考整車維修手冊，此處不做詳細描述。

三、奇瑞A3車電動助力轉向系統的維護與故障診斷

奇瑞A3車使用一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統,即電動助力轉向系統（electrical powersystem，EPS），具有結構精巧、緊湊、節能、環保等特點。汽車在不同工況下轉向時，通過電子控制裝置使轉向助力電機産生所需的輔助助力,達到操縱穩定、轉向輕巧、行駛安全，使駕駛員行車有良好的路感。

1.奇瑞A3車電動助力轉向系統的組成和工作原理

1）奇瑞A3車電動助力轉向系統的組成

奇瑞A3車電動助力轉向系統由機械轉向器、電機、離合器、控制裝置、轉矩傳感器和車速傳感器組成，如圖9-5所示。

圖9-5 奇瑞A3車電動助力轉向系統的組成

2）奇瑞A3車電動助力轉向系統的工作原理

奇瑞A3車電動助力轉向系統的工作原理如圖9-6所示,在操縱轉向盤時，轉矩通過輸入軸被傳遞到扭力杆，扭力杆為彈性軸，相對輸出軸産生角位移，輸入軸和輸出軸之間産生角位移差，通過轉矩傳感器将其轉換為電壓信号并傳送到控制器。控制器根據車速信号和轉矩信号的大小，計算出理想的目标助力力矩，轉化為電流指令電流大小和方向給電機，從而控制電機傳給輸出軸的轉矩大小，實現在不同轉矩和不同車速下的适當的轉向助力，獲得最佳轉向特性，協助駕駛員進行轉向操縱，減輕對轉向盤的操作力。

圖9-6 奇瑞A3車電動助力轉向系統的工作原理

1—輸出軸；2—減速器；3—扭力杆；4—轉矩傳感器；5—轉向盤；6—輸入軸；7—車速信号；8—轉向助力電機；9—控制電流；

10—開關電流；11—離合器；12—小齒輪；13—齒條；

14—拉杆；15—輪胎

2.奇瑞A3車電動助力轉向系統的裝配調整

1）電動轉向管柱帶中間軸總成的裝配與調整

電動轉向管柱帶中間軸總成裝配圖如圖9-7所示，安裝時，轉向管柱帶中間軸總成柱管的上支架通過螺栓（25±3）N·m的擰緊力矩固定于儀表闆橫梁上，下支架通過螺栓1以（25±3）N·m的擰緊力矩固定于儀表橫梁焊接支架上，塑料螺母座5卡于圖9-7所示的孔内,用于固定下護罩螺釘，然後通過螺栓6以（60±5）N·m的擰緊力矩将轉向萬向節和轉向機輸入軸連接。首先固定組合開關總成，用螺釘和彈簧墊圈組合件Q2320525将組合開關固定住，待儀表台裝至整車上之後，再安裝上下組合開關護罩，最後在進行四輪定位後，用轉向盤固定螺母以（35±5）N·m的緊固力矩鎖緊轉向盤。

圖9-7 電動轉向管柱帶中間軸總成裝配圖

1，2，6—螺栓；3—轉向管柱帶中間軸總成；

4—轉向盤固定螺母；5—塑料螺母座

2）電器線束的連接

EPS管柱為控制器一體式模塊化設計，所以在轉向管柱安裝完畢後，還需要将相應線束連接至控制器處。圖98所示為管柱控制器上的插孔情況，安裝時，将信号線線束上的信号接口插頭插接在信号線接口上，将電源線線束整車線束自帶的電源接口插頭插接在電源線接口上，并保證插接良好，能聽到“啪”的聲響，則表明插接已經牢固。

圖9-8 管柱控制器上的插孔情況

1—電源線接口；2—信号線接口

3）轉向器的安裝

轉向器本體和安裝、連接位置如圖9-9所示。裝配步驟如下

圖9-9 轉向器本體和安裝、連接位置

1—轉向器外球節；2—轉向器輸入軸；3—轉向器螺紋孔

（1）轉向器供貨狀态為總成供貨。運送途中可能發生齒條軸向竄動，在裝車前應首先調整轉向器齒條，使左右伸出長度相等，可通過測量殼體的凸緣到齒條端面距離，保證齒條基本處于中間位置。

（2）将轉向器總成置于副車架上，在螺紋孔處用螺栓将轉向器固定于副車架上，完成與副車架的連接，擰緊力矩為（100±10）N·m，另一端與副車架裝配方法與此處相同。

（3）待制動盤、轉向節安裝完畢後，将轉向器外球節插入轉向節臂的孔位，擰緊螺母［擰緊力矩為（35±3）N·m］後，完成與轉向節的安裝。

（4）待轉向管柱帶中間軸總成安裝完畢後，将中間軸下萬向節叉套入轉向器輸入軸，擰緊螺栓至擰緊力矩為（60±5）N·m，完成與轉向柱總成的安裝。

3.奇瑞A3車電動助力轉向系統轉向無力故障診斷

1）故障現象

奇瑞A3車電動助力轉向系統轉向無力。

2）故障可能的原因

控制器導線連接器接觸不良，系統熔絲熔斷，繼電器損壞，控制器、充電機或傳感器損壞。

3）故障分析

（1）檢查控制系統各導線連接器是否完全插接好。

（2）更換熔絲（10 A、25 A）。

（3）更換繼電器。

（4）更換損壞的控制器、電動機或傳感器。

4）解決方法

利用萬用表檢查控制系統各導線連接器是否完全插接好。若連接器導線連接良好，接着檢查熔絲（10 A、25 A）是否斷開，若其斷開，就更換熔絲（10A、25 A）。繼續檢查繼電器，倘若繼電器有故障，就更換繼電器；如果繼電器沒有損壞，就更換損壞的控制器、電機或傳感器。

免責聲明：此訊息系轉載自互聯網其它媒體，我們登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味着贊同其觀點或證實其描述，文中陳述文字和内容未經證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，文章内容僅供參考！如果您不希望我們轉載您的作品，請和13001717778聯系處理，謝謝！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!