北京高級别自動駕駛區?“進入數字經濟時代，智能網聯汽車成為汽車産業創新發展的重要方向”在9月16日開幕的2022世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，近年來，中國政府采取一系列措施，激勵技術創新、完善政策體系、優化發展環境，有力推動智能網聯汽車發展取得積極成效，現在小編就來說說關于北京高級别自動駕駛區?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

北京高級别自動駕駛區

“進入數字經濟時代，智能網聯汽車成為汽車産業創新發展的重要方向。”在9月16日開幕的2022世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，近年來，中國政府采取一系列措施，激勵技術創新、完善政策體系、優化發展環境，有力推動智能網聯汽車發展取得積極成效。

北京已經成為智能網聯汽車創新發展高地。目前，北京市高級别自動駕駛示範區（下稱“示範區”）已完成1.0試驗環境搭建和2.0小規模部署各項任務。此外，依托示範區，率先在國内設立了首個智能網聯汽車政策先行區，并首次實現了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結果互認、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務商業化試點、開放高速公路測試等多項突破。9月18日，《北京市高級别自動駕駛示範區數據分類分級白皮書》發布，填補了國内自動駕駛示範區數據分類分級領域的空白。

近日，北京市高級别自動駕駛示範區工作辦公室（下稱“市自動駕駛辦公室”）相關負責人在接受新京報貝殼财經記者采訪時表示，示範區全面啟動3.0階段（實現規模部署和場景拓展）建設，将在已建成的北京經開區60平方公裡的基礎上，有序推進周邊100平方公裡建設，并逐步擴展完成全市500平方公裡的示範區擴區工作。通過深入推進示範區3.0階段建設，北京市将打造區域級車路雲一體化生态系統，統籌智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展，為首都高精尖産業發展注入新動能，為行業發展持續貢獻“北京經驗”。

已形成獨具北京特色的示範區組織管理體系

新京報貝殼财經：2020年9月北京市正式設立北京市高級别自動駕駛示範區，在組織管理上進行了哪些創新？

市自動駕駛辦公室相關負責人：兩年來，在北京市委市政府的領導下，在工信部、公安部、交通運輸部、科技部、中國科協等國家部委的大力支持下，北京高級别自動駕駛示範區圓滿完成了1.0試驗環境搭建和2.0小規模部署各項任務。經過兩年來的實踐探索，形成了獨具北京特色的示範區組織管理體系，成立了市級領導小組和示範區工作的辦公室，統籌各部門、各界資源和力量，集中建設。設立了北京車網、數基建、京智網、國汽智圖等市場化的運營平台公司，進行了系列的創新技術應用，開展了廣泛的合作。形成了以政府、學界、産業界、投資界等各方面緊密結合的組織形态，以此推動智能網聯汽車産業的發展。

新京報貝殼财經：目前示範區取得了哪些标志性階段成果？

市自動駕駛辦公室相關負責人：經過兩年的建設發展，車路雲一體化的技術路線得到了充分驗證。示範區329個智能網聯标準路口，雙向750公裡城市道路和10公裡高速公路實現了車路雲一體化功能覆蓋，網聯雲控系統實現了車路數據融合，對外服務能力不斷增強，支持車網融合的超高速無線通信技術EUHT專網完成鋪設，分米級高精動态地圖平台搭建完畢。

此外，“多杆合一、多感合一”模式下建設成本下降近40%，車路協同使車輛每萬公裡碰撞風險降低23%，紅綠燈推送觸達每周超過27000次，路側盲區障礙物信息參與車輛關鍵決策率達到37%，交通信控優化實現車均延誤率和車輛排隊長度下降30%，城市級工程實驗平台初具規模，車-路-雲-網-圖-安全高級别自動駕駛标準體系搭建完成。

新京報貝殼财經：2021年4月，依托高級别自動駕駛示範區，北京率先在國内設立了首個智能網聯汽車政策先行區。在智能網聯汽車政策先行先試上，在管理體系與場景開放方面取得了哪些成果？

市自動駕駛辦公室相關負責人：經過兩年的先行先試，示範區建立了适度超前的政策體系，通過“2 5 N”的體系搭建，依托兩大頂層設計，從環境、速度、車型、三維立體模型衍生成為五大類管理體系，匹配N項基礎支撐措施，覆蓋智能網聯汽車、道路測試、示範應用、商業運營服務等諸多階段。示範區政策體系的四梁八柱已經基本搭建完成，實現了自動駕駛出租車、無人配送車、無人零售、微循環接駁等八大類城市應用場景，全面開放協同發展。

3.0階段示範區将逐步擴展至全市500平方公裡

新京報貝殼财經：示範區3.0階段建設有哪些重點工作？

市自動駕駛辦公室相關負責人：示範區将圍繞“踐行車路雲一體化技術路線、持續推動政策監管創新、加快培育智能網聯産業生态”三大專項，落細落實十項重點任務。

一是深入踐行車路雲一體化技術路線。建設全市統一的智慧城市專用網絡，逐步實現3.0階段示範區全域信号沿路覆蓋；實現車載終端的适配應用。推廣千台以上高級别車載終端的适配應用；建立全市統一标準的雲控平台，全面提升系統服務能力；推進網聯信控，用數據賦能智慧交通與城市治理；因地制宜推動包含多杆合一在内的車路雲一體化路側設備建設，實現更大規模城市道路基礎設施的智能化升級。

二是持續推動政策監管創新。首先，持續推動政策集成創新，實現更大範圍場景拓展。進一步探索“監管沙盒”模式，聚焦無人化技術測試與應用、高速應用場景拓展等新産品落地、商業模式探索等産業需求，輸出政策體系和監管經驗。其次，圍繞“車-路-雲-網-圖-安全”六個方面，穩步推進标準編制，積極推進标準升級轉化。最後，完善數據安全管理體系，探索數據應用與保護平衡，聯合行業深度挖掘釋放數據價值。

三是加快培育智能網聯産業生态。一方面，做好産業鍊謀劃布局，出台智能網聯汽車産業專項發展政策，規劃智能網聯汽車發展園區，組建北京智能網聯汽車産業創投基金，加強與市場化投資機構的合作，與企業協同聯動構建産業生态。另一方面，持續加強底層技術攻關，實現高級别自動駕駛的關鍵芯片和核心軟件自主創新，推動高級别自動駕駛産業的健康可持續發展。

為行業數據安全管理提供“北京經驗”

新京報貝殼财經：安全一直是行業最關注的話題之一。在數據安全方面，示範區有哪些經驗可以分享？

市自動駕駛辦公室相關負責人：示範區初步建設了一套前瞻性的數據安全體系，包括數據安全管理制度和數據治理技術手段，為智能網聯汽車測試示範、商業化運營、數據應用等提供重要保障。

示範區數據安全管理制度從上位法律法規對重要數據和個人信息的保護要求出發，規劃了一整套覆蓋收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等數據全生命周期的實施細則和實踐指南，可指導和幫助示範區内企業做好數據合規工作。其中，數據安全管理辦法是總則性的數據安全管理要求，旨在劃清數據安全合規底線，尋找數據應用發展與安全保障的最佳平衡點。與之相配套的實施細則和實踐指南通過探索數據安全采集、應急處置、告知同意、安全能力評估等管理機制，協助指導和規範企業數據處理活動，打造數據安全産業環境，促進數據創新發展。

數據治理工作重點面向示範區監管業務，形成了一套覆蓋數據全生命周期的安全防護技術規劃。基于技術規劃，目前已與部分國内數據安全企業開展合作，完成針對數據平台建立數據安全監測系統的技術方案，對平台數據資産進行了全面盤點，形成數據資産地圖，打造實時的數據安全态勢感知能力，保證數據流轉全過程的安全可控。同時，完成了長安鍊在示範區的落地應用場景設計和技術可行性研究，結合示範區車輛及數據監管、事故分析判别等業務，打通車端數據上鍊、雲端數據上鍊等技術路徑，從可信存證、溯源、核驗等角度，建設自主可控的車聯網聯盟鍊基礎設施和業務系統，滿足提升監管公信力、數據防篡改及數據溯源等需求。

近日，《北京市高級别自動駕駛示範區數據分類分級白皮書》于2022世界智能網聯汽車大會“網絡安全與數據安全”峰會正式發布，填補了國内自動駕駛示範區數據分類分級領域的空白。白皮書圍繞示範區運營實際，制定了指導工作實踐的整體工作流程、全面盤點了自動駕駛示範區數據資産、綜合評估了示範區數據重要性、配套制定了數據安全等級保障要求等方式，為行業數據安全管理提供“北京經驗”。

新京報貝殼财經：未來示範區将在哪些方面持續推進數據安全相關工作？

市自動駕駛辦公室相關負責人：未來，示範區将深入探索和完善數據安全管理制度，推動前沿技術應用，全面提升數據安全保障能力，為企業在示範區開展平台運營、測試示範、合作建設等工作提供安全優質的環境和服務。同時示範區還将繼續聯合行業力量，圍繞數據安全治理工作開展共性技術方法研究，持續為各地自動駕駛示範區提供數據安全治理标準化指南，提升數據安全保障水平，促進數字經濟發展。

新京報貝殼财經記者 張冰 編輯 王進雨 校對 付春愔

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