前車輪過坑嘎吱響?這個“經驗之談”讓不少司機一下損失好幾萬，今天小編就來說說關于前車輪過坑嘎吱響?下面更多詳細答案一起來看看吧!

前車輪過坑嘎吱響

這個“經驗之談”讓不少司機一下損失好幾萬

在用車時，無論是新手還是老司機，都常常會被别人或自己的“經驗之談”帶進誤區，這其中不乏一些在十幾年前真實有效的經驗，但是随着汽車技術的發展，已不再有效，甚至還會對你的愛車造成損害。下面大家就和小置一起去看看，用車時要避開這些誤區吧！

誤區一：新車要拉高速

“拉高速”的說法是很多老司機的經驗之談，通常說的是，新車過完磨合期後要去高速上跑一跑，這樣可以讓發動機内的活塞和凸輪軸嘗試高速工作，讓它們之間有能更好的契合度。還能讓變速箱内的變速齒輪嘗試高速轉動，讓齒輪和齒輪之間的咬合更為流暢。通過“拉高速”，新車會有良好的動力，并保證換擋時的順暢。

這種說法放在十幾年前還是有一定道理的，畢竟早期的工業制造水平相對現在是比較粗糙的，磨合中會有大量金屬碎屑産生，加上那時的機油濾芯空隙較大，當時的車不僅需要磨合，而且還需要勤換機油勤保養。“拉高速”便于缸筒、曲軸、突輪軸等摩擦面形成光滑的鏡面現象，減小摩擦阻力，這樣以後的車才能跑得更為順暢。

但是現在來看，汽車制造工藝非常成熟，車輛的加工精細度也比當年高很多，而且出廠前都已經做過了細化處理，所以現在看來“拉高速”也沒有原來那麼大的作用了。

誤區二：挂空擋滑行

在行車過程中接近紅綠燈的時候，有一部分車主不管是手動擋的還是自動擋的都喜歡空擋滑行至停車，認為這樣比較省油，其實這是一個很大的誤區！

現在的私家車大多數為電噴車，早已告别化油器時代。挂空擋滑行對于手動擋還好些，隻是沒達到省油效果，但是自動擋就比較尴尬了。

之前有位車主，駕駛一輛自動擋越野車跑長途。途中，每逢進入服務區、臨近收費站，他基本都将車輛擋位由D擋挂入N擋，讓車輛向前滑行，車輛行駛2000公裡到達目的地後便不能動了。後經檢查發現，該車變速箱裡面的摩擦片、壓闆、齒鼓被燒損壞嚴重，變矩器損壞，維修費用為5萬多。自動擋擋位在N擋上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，極端情況下很有可能會出現燒變速箱的悲劇發生。

在國内早期的化油器時代，空擋滑行确實能省油，在那個年代，國内還沒有電噴、直噴等發動機技術，化油器是特定的發動機供油方式。化油器噴油是純靠機械控制的，無論變速箱位于哪個擋位，隻要有空氣進入進氣道，就會有相應的汽油被吸入參與燃燒，所以空擋能省油。不過随着發動機技術的提升，空擋滑行已經根本不能省油還可能損害汽車。所以在用車時不要進行空擋滑行，很容易得不償失。

誤區三：燃油标号越高越好

各個型号的車适用的汽油一般在說明書上都有标注。許多車主往往認為，油品标号越高對車輛越好。其實不然，使用比車輛自身要求更高品質的油不但價格貴，而且還會對發動機造成負面影響。低壓縮比的發動機使用高标号油，相對比較少見，但仍然需要注意。

在活塞壓到了頭，依然沒有達到自燃點的情況下，發動機會出現“滞燃”現象，也就是出現燃燒不完全的現象，這不但白白浪費燃油，而且容易讓發動機産生積碳。

另外再和大家說一個日常加油的小訣竅，不要因為離某加油站近就一直在那一家加油，經常更換加油站可以最大程度避免油品出現問題。

下面小置再來和大家說說，停車時，有哪些注意事項呢？

1、 方向盤回正

很多車主在停車時不會注意方向盤是否回正。這邊提醒大家如果長期停放且方向盤沒有回正的話，會對輪胎、轉向機構和懸挂都有損傷。

2 、盡量不傾斜停車

在很多小區，停車位緊張，就有很多車主為了不妨礙其他的車輛通行，将車的一側停放在馬路牙子上。車輛一側輪胎壓上馬路牙肯定會對輪胎胎側造成損傷。如果壓上路肩的速度過快的話，輪胎可能直接報廢，同時也會對懸挂系統造成損傷。

車輛一側在路肩上，一側在路面上，造成車身傾斜，這樣兩側的懸挂會受力不均，長久這樣會加快懸挂的磨損。非承載式車身長時間這樣也容易發生變形。

還有也不要停在坡度較大的斜坡上，如果油箱裡的油很少，停在斜坡上，油箱設計一般會存8升油左右，那時燃油等會點亮提示加油。若是這時将車放在陡坡上，油泵會吸不到油，打車時管内進空氣，肯定是着不了的。

3 、陡坡停穩挂P擋

部分有點年限的自動擋車型停在陡坡上時，建議拉手刹，挂空擋，松開腳刹等車身自身停穩後，再挂P擋，不然很容易在下次重新啟動車輛時挂擋不順暢。

老司機經驗雖然豐富，但也有跟不上“潮流“的，我們要慎重選擇不然受傷的還是你的愛車！

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