如今，代步汽車的數量與日增長，加油站排隊加油的車輛也與日俱增，因此，社會對加油站的需求越來越大。然而，新建加油站并不是一件容易的事情。

新建一座加油站，平均投資成本都在千萬元以上，而且前期建設還得進行合理化的規劃，不僅審批周期長，經營證照辦理周期也較長，一般在2年以上。另一方面随着交通規劃的提升，有一部分加油站點面臨拆遷，導緻很多地區加油站總量不增反降，加油站日益成為稀缺資源。

面對對傳統加油站需求的增大與傳統加油站投資成本高、建設時間長、審批困難系數大的矛盾，撬裝加油站（企業加油站）就應運而生。成為了成品油終端銷售的新模式，是目前經濟發達地區，企業集團合理的新選擇。

撬裝加油站的管理：

隻服務于企業内部車輛加油使用，不對外部車輛進行加油經營服務。

撬裝加油站的審批：

想要建設撬裝加油站也要完成相關部門的手續審批。如果沒有執行完整的程序，會導緻你所建立的撬裝式加油裝置不能正常投入使用。如果私自運營，一經查出，就會面臨被查封的危險。但是撬裝加油站審批流程和審批部門相比于普通加油站就簡單了很多很多。

除了需要經過多個部門的批準外，合理規範化的後期運行管理，也是最重要的，操作管理如果不規範，也難以長期穩定運營。

撬裝加油站的建設要求：

場地選擇——使用土地大小以及距離周邊建築物的距離均要符合相關部門的法律法規。

報建手續——進行正規程序辦理，并且由住建、消防、安監等多個部門審批報建通過。

配套設施——防爆電氣系統、自動滅火器、防注油過量裝置、油氣回收系統等配套符合消防及環保标準。

撬裝加油站企業内部加油站：

據了解，駕校、汽車運輸公司等行業長久以來傳統的油料供應途徑大多數是到定點加油站加油，這種方式存在着空駛裡程長、不易監管等問題。所以，這些汽車運輸行業急需一種高效、安全的油料供應模式，橇裝式加油站便和這種需求不謀而合。這種撬裝站點安裝在企業内部，内部車輛直接對接油庫，節省時間，提高工作效率。

總而言之，撬裝加油站一定程度的改變油品銷售方式，如果在全國範圍内得到普遍的運用，将是成品油市場一次小小的革命。前景是非常廣闊的。

領域轉換——燃料電池車發展瓶頸（新能源倉 加氫站）

2021年至今，國内純電動銷售122.7萬輛，而燃料電池車是675輛。其實與純電動相比，氫燃料電池的優點還是很多的。氫是地球上最豐富的元素之一，它的能量密度高，燃料電池車燃料加注時間短，幾分鐘即可，續航輕松過500公裡，可以媲美燃油車，因此個人覺得在新能源汽車領域，氫能汽車要優于電動汽車。但是市場反應如此，氫燃料電池車沒有走進千家萬戶，自然有原因在。

原因可能有很多，其中一項原因可能與加氫站太少、建設不完善有關系。于近年來新能源汽車産業的蓬勃發展，加氫站的建設相對滞後。作為給燃料汽車蓄能的加氫站數量的多少會影響燃料電池汽車是否能大規模應用。因此大力發展加氫站的建設迫在眉睫。

中寶前圖能源倉（企業加油站與新能源倉的融合）加氫站時刻為氫燃料電池車續航。

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