文/韋波

鳥糞能對車漆能造成嚴重的腐蝕，這一定律在車主心目中已經是心照不宣。但鳥糞中具體是什麼成分能對車漆造成如此嚴重的腐蝕？社會公認的答案是“酸”……

因為鳥沒有小JJ，所以鳥排尿的方式都是通過肛門——其尿道和肛門相通，所以鳥的尿液其實是混合着便便被排出來的。現在你明白為啥所有的鳥都“拉稀”了吧？

所以，有很多媒體認為，鳥糞中有尿液，自然而然就會有尿酸，所謂鳥糞對車漆的腐蝕，就是尿酸造成的……還有一些海鳥長期食用富含磷元素的魚蝦貝類，所以糞便中的磷酸含量驚人，以至于某些島國回收鳥糞作為磷酸鹽礦已經成了一種産業。

之前我也是這麼認為的……不過最後發現，我們都有點想當然了。

2019年12月5日，位于廣東江門的巴斯夫塗料（廣東）有限公司正式擴建。在參觀該公司技術中心的時候，巴斯夫的外籍技術工程師對這個問題進行了詳細的解釋。他表示，在巴斯夫實驗室的耐久性實驗中，會用高于鳥糞酸度數倍的條件進行車漆的耐久性測試，結果發現，絕大部分車漆至少可以保證400小時不變質，即漆膜上不會出現蝕斑，而某些高端車漆，可以扛過800小時甚至是1000小時。

那麼，400小時是個什麼概念？也就是說，比鳥糞酸度高很多的酸液如果滴在車漆上，停留16天，也就是至少半個月，車漆也不會出現蝕斑。而我們知道，不用等半個月，有時候隻需一個晚上，鳥糞就會在車漆上留下印迹。試驗證明，鳥糞中的酸，不是腐蝕車漆的禍首。如果不是酸，那麼這個鍋該由誰來背？

答案是一種叫做“胰酶”的蛋白質！胰酶由胰腺分泌，有很多種，在很多藥品中不難見到胰酶的存在。

究其原因，乃是胰酶有一種特殊的本事，即可以析出蛋白質中的氫原子，從而将某些蛋白質中的羧基側切斷，把大号蛋白質“切”成小号蛋白質幫助消化。但是正是由于這種特性，導緻胰酶對人體組織來說具有很強的腐蝕性，以至于網上不難找到某胰酶生産企業員工的手不慎被胰酶腐蝕的案例。而常見的胰酶腸溶片也是不可以嚼碎吃的，因為有可能對食道造成腐蝕，而且在胃部酸性環境下，胰酶會失去活性……

對于車漆而言，胰酶會析出車漆中的氫原子，導緻車漆變質，進而出現腐蝕痕迹。

那麼，在所有的鳥糞中，對車漆傷害最大的是哪種鳥糞？巴斯夫技術中心給出的答案令人意想不到——不是海鷗這類海鳥的鳥糞，而是最常見的鴿子糞！而鴿子則屬于典型的“城市動物”，如果你所在的小區以及小區附近有養鴿的鴿友，那麼你就要照看好你的車漆了，每隔一段時間就去做一次車漆鍍膜，或許是一個解決辦法。

說完了鳥糞對于車漆的腐蝕機理，回過頭再來看看擴建的巴斯夫塗料（廣東）有限公司。目前該公司的年産能為2萬噸，擴建産線在2022年上半年投産之後，産能将翻一番，達到每年4萬噸的水平，其中大部分是工藝更高的環保水性修補漆……而且，巴斯夫會為終端店面提供從産品再到技術培訓的全套打包服務，從而保證終端店面有不錯的盈利。

不過話說回來，你巴斯夫替終端店面如此考慮，服務如此周到，提供的産品又如此之好……關我們老百姓什麼事？畢竟相對于目前市面上大部分終端店面采用的非水性修補漆來說，水性環保修補漆在價格上毫無優勢可言。

作為國内最大的“原廠漆”供應商，巴斯夫修補漆和原廠漆最大的區别在于客戶群體不一樣——“可能”受限于各種标準法規，車企不得不采購配套水性環保漆，但修補漆直接面對的是普通車主，個人覺得大部分車主的環保覺悟還沒有達到那種高度。

以電動車為例，如果不是政策主導，有幾個消費者會去買電動車？同理，把生産重心放在水性環保修補漆上，巴斯夫又該如何說服車主為環保情懷買單？

對于這個尖銳的問題，巴斯夫亞太區塗料業務部高級副總裁趙铮宇先生展現出了少有的直白——“巴斯夫完全不需要去說服車主為環保情懷買單。”

他表示，中國車市下滑的背後，是二手車産業的興起。未來路上汽車保有量越來越大之後，修補漆的市場需求會擴大。以巴斯夫的預計，到2025年，巴斯夫在華汽車塗料利潤會有5成來自修補漆。但巴斯夫看重的并不是僅僅是修補漆市場容量的增長，更看重修補漆“質”的增長。

“盡管大部分車主在修補漆面前屬于典型的價格敏感，但有一點别忘了，污染也是有成本的，也是需要付錢的……”趙铮宇先生說道。

“未來中國對于修補漆行業的環保管控會越來越嚴，例如之前有段時間北京為了治理霧霾，采用低價非水性環保漆且沒有通過環保審核的非密閉噴漆房被禁止開工。說得直白點，在這種大勢所趨的強制環保政策管控下，無論是4S店還是綜合修理廠，你如果不用水性環保漆，店都開不了，錢也沒法掙，進而車主也找不到可以提供修補漆服務的終端店面，漆也沒法噴——就好比現在電子産品都有3C認證，你嫌貴，想買一台沒有3C認證的便宜的手機或汽車，你買得到嗎？”

此外趙铮宇先生還表示，水性環保漆的優勢不不僅僅在于環保，還能極大減少服務工時和費用。舉個例子，你去4S店修補車漆，師傅說車很多，要排隊，你把車燎撂這裡吧，後天過來取——這是很多車主都經曆過的常态。而采用水性環保漆，工時就能縮短很多，你去了不需要排隊，直接配色進噴漆房，幾個小時立等可取。

如此一來就有兩個好處，第一是維修終端的服務效率提升了，過去每天隻能噴10輛車，現在每天可以噴20輛了，錢比以前掙得多了。第二，在規模化以及市場競争導向下，維修終端的服務報價也降低了，這就意味着消費者在享受更環保更快捷更高品質服務的同時，掏的錢也不見得會比之前的“非水性修補漆”更多。

所以，不管從哪個方向上看，水性環保修補漆将是未來行業的大勢所趨。

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