敞篷車給人的感覺無疑是拉風、炫酷等詞彙，然而像價格昂貴、不實用等卻都是它與生俱來的特點。但總會有這麼一輛敞篷車劃過你的視線時，你會投入異樣的眼光，并注釋着它消失在眼前。而在現今的敞篷車市場上，如今就有這麼一款價格實惠且空間不錯的敞篷跑車，它就是來自寶馬家族的Z4。談及寶馬Z4，總離不開奧迪TT、奔馳SLK（SLC），以及保時捷718等，但對于這上述這些小朋友，要是掄起輩分，如果算上寶馬Z3，如今的Z4已是第四代車型，比它們的資質都要老。另外，全系敞篷的車身結構加上夠資格的身份，稱它"兜風神器"也毫不為過。

如今更新換代的寶馬Z4，在2019款車型上，最大的變化就是将上代硬頂回歸到軟頂。同時，在2019款車型上，全系後驅的動力布局，配有3.0T渦輪增壓發動機，可壓榨出340匹最大馬力，并獲得百公裡4.5秒加速能力。顯然，該車具有的跑車能力毋庸置疑。另外，新款上市的寶馬Z4，整體的售價區間為48.88——63.38萬，分别提供三個車型可選擇。當然，在頂配運動性能版上，顔值和動力均能達到巅峰：

指導售價63.38萬的頂配車型，在運動套件加身後，造型更加運動激進。在車頭部分，雙腎造型的中網，采用黑化處理後，搭配犀利的LED大燈，比上代車型具有運動特色；同時新款寶馬Z4的車頭看上去十分兇悍，帶點猙獰的前臉，更能滿足當代年輕消費者的審美。此外，新款寶馬Z4依舊繼承了長車頭、低車鼻、短風擋的經典設計，隻是新款寶馬Z4，舍棄了以往天使眼大燈，轉而使用這顆LED大燈，造型上有着諸多争議，不過筆者認為，外觀是因人而異，車無完車，車因缺陷或許才更美。

優雅的車身，再次告訴我們它是一台雙門敞篷跑車。而整車的"三圍尺寸"分别為：4336mm*1867mm*1322mm，和2470mm的車身軸距，和它的同班同學奔馳SLK（SLC）相差無異。顔值部分，19英寸的多輻輪毂，造型時尚，畢竟在寶馬M套件加身後，大車圈和大包圍的運用，視覺效果必須到位。前翼子闆上的導流口，采用跑車設計，非常具有運動質感，而且延伸至車門處的線條造型，更為硬朗。視線放置到車尾處，扁平的車尾，拉升了視覺寬度，而狹長的尾燈則更酷似尤物Z8。

新款寶馬Z4的軟頂開啟時間僅需10秒，而且在時速50km/h内均可操作，并且棚頂的顔色有3種可供選擇。當然，打開棚頂或許才能享受到風撩過頭發的輕柔，且内飾的精緻更能一覽無餘。内飾的設計造型，幾乎是照搬寶馬3系，談不上新鮮感，而且對于寶馬Z4來說，還缺少些個性。不過，車廂内的座椅還是非常不錯，首造型比較戰鬥，填充比較柔軟，當然空間也是極為富裕的。

雖然空間上的表現，一直是兩門跑車的偏科項。但新款寶馬Z4得益于長車頭的設計布局，駕駛艙空間較為充沛。其中，座椅後方預留的空間，可容納大長腿乘客向後挪動，同時後方的儲物格還可放置小物件，一定程度彌補了中控台儲物的缺失。另外，後備廂在關閉敞篷狀态下，更可獲得充足的儲存空間，在同級表現中，十分優秀。

動力上，新款寶馬Z4搭載2.0T和3.0T兩種排量發動機。其中，動力強悍的3.0T渦輪增壓發動機，匹配一台8速手自一體變速箱，可獲得340Ps的最大馬力，和500N·m峰值扭矩，在前置後驅的動力布局下，坐擁4.5秒的百公裡加速能力。正因如此，不乏一些激烈用戶将它帶到賽道疾馳。當然，對于敞篷車身的它，筆者認為惬意享受風撩過頭發的輕柔，無疑更加值得青睐。

最後總結一下，這款發展悠久的寶馬Z4，如今全新一代上市發售。而它的敞篷車身和後驅動力布局，在3.0T發動機能夠壓榨出340匹馬力的同時，瞬間就能體會到頭頂的惬意和極速的快感。當然，被稱為"兜風神器"的它，或許和愛人行駛在無邊無際的田野上，才是它真正發光發熱的地方。

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