對于不少消費者來說，合資中型轎車不但顔值靓麗，而且空間和動力配置都較為出色。而在車市中，日系和美系車型占據了相當一部分市場份額。今天，我們就帶來了豐田凱美瑞和凱迪拉克CT4，看看誰更值？

豐田凱美瑞延續現款車型的外觀設計，格栅使用了X型的設計，看起來很有視覺沖擊力，再加上樣式淩厲的大燈，整體視覺效果出色。雙外觀設計既能滿足偏豪華消費者的喜好，又能滿足偏時尚運動的年輕人。此外，新車新增一款钛輝銀，而運動版本車型還有雙色車色可選。

凱迪拉克CT4延續了家族式造型設計，靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網，以細緻密布的網格設計與黑色前唇上下呼應，勾勒出新潮大膽的寬體前臉。同時，前包圍、側裙、後包圍、車窗等處大面積使用了熏黑飾條，奠定了整車的動感基調。新車的尾部設計簡潔，“小鴨尾”設計，不僅看着更運動，還提升了時尚氣息。

内飾方面，豐田凱美瑞車内重新對内飾配合和材質搭配進行設計，非對稱式中控台采用了軟性材質，觸感可圈可點。車内搭載多項智行互聯功能，包括：智能語音交互、車載微信及服務出行、智能導航出行、4G車載高速網絡以及OTA在線升級服務等功能。

凱迪拉克CT4的座艙采用了最新的家族式設計，純正的手工制作與多種頂級材質搭配為用戶帶來溫柔細膩的觸感，中控8英寸觸摸屏搭載了最新一代CUE系統，除了支持蘋果CarPlay和百度CarLife之外，還内置了高德地圖，酷我音樂，喜馬拉雅FM，ZAKER新聞等消費者常用的第三方APP。

空間方面，豐田凱美瑞采用了仿皮材質座椅，支撐性和舒适性不錯。同時，該車配備主駕駛座電動調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節。後排空間表現還算不錯，并配備出風口、後排側氣囊、後排頭部氣囊。

凱迪拉克CT4前排座椅填充物很厚實且包裹感強，皮質十分細膩，高配車型并沒有配備座椅加熱/通風等配置，稍顯遺憾。盡管采用了短前懸、長後懸的布局以及2775mm的軸距設計，凱迪拉克CT4的後排空間表現依舊是中規中矩。

動力方面，凱美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種發動機供消費者選擇。其中，2.0L發動機最大功率131kW，峰值扭矩210N·m，與之匹配的是CVT變速箱；2.5L發動機最大功率154kW，峰值扭矩250N·m，匹配8速手自一體變速箱。混動版車型發動機最大功率131kW，最大扭矩221N·m，系統綜合功率可達160kW，匹配的是E-CVT變速箱。

凱迪拉克CT4搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。創新應用的Tripower可變氣門管理技術，可在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間從容切換。傳動匹配8速手自動一體式變速箱。

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通過對比可知，豐田凱美瑞的各方面表現都較為均衡，空間表現還不錯，可靠性令人滿意，感興趣的消費者不妨試駕之後再做決定。凱迪拉克CT4是同級别唯一後驅布局，2.0T 8AT動力表現較為出色，對于喜愛操控的消費者來說，它是一款非常好玩的運動型轎車。

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