在豐田漢蘭達去年剛完成換代那會兒，我就在終端市場上了解到老款2.0T的漢蘭達車型依舊有很高的關注度，依舊有人買新車。關注一波豐田漢蘭達2.0T的新車價格，25.88萬、29.98萬和30.68萬，官方給出了這三種價格。

對于願意選擇老款的用戶來說，都是買老款，是不是選擇更便宜的二手漢蘭達更值？

二手車商給出的信息是15款漢蘭達，10萬公裡左右的售價22-23萬；17款的售價25萬以内；18款的2年左右的車售價29萬左右。買二手豐田漢蘭達，我們能不能撿漏？

上一代豐田漢蘭達是在2015年3月換代，之後是長達6年的銷售史（現款依舊有2.0T版本車型在售）。這款車的高保值率确實超過了我的想象，拿2018款的車舉例，2019年上牌行駛1萬公裡左右，新車落地價格約為32.5萬，二手車價格約為29.8萬，還是國六發動機。

2018款的車在二手車市場上的信息并不多，能找到的資源很少，而且最低的價格在25萬左右。而這種相對價格低的車型，要麼是中低配版本、要麼是高配車型高公裡數。

再舉個例子，2018款2.0T四驅精英版，2020年1月上牌，可以說上牌年份算是比較新的，行駛公裡約3萬公裡左右，二手車價格約為25萬元。而現款在售的2.0T精英版售價是25.88萬元，再加上購置稅等雜費，落地也接近29萬左右，這麼一來，不如買個二手車；而且根據年份來看，三年或10萬公裡的質保期還在。

還在質保期内、行駛公裡數适中的中低配二手漢蘭達這麼來看還是挺合适的，畢竟免除了一個購置稅。而且發動機和變速箱用的都是現款的那套組合，8AR-FTS和6AT的動力總成，這點與現款沒有變化，也有四驅系統。

2018款2.0T四驅精英班豐田漢蘭達适合“撿漏”，還有一種，2018款的四驅豪華版也是國六發動機，和現款2.0T版本用的動力總成也一樣，2020年上牌、行駛1萬公裡，買二手車能省下一個購置稅。以上這兩種車，在沒有大傷的情況下值得考慮，都在質保期内也都是國六發動機，動力總成沒有變化。

提一句大排量漢蘭達的事兒，在2018款之前，2017款和2015款分别都推出過用着2GR 3.5L大排量發動機的豐田漢蘭達。但二手車市場上很難找到關于2017款豐田漢蘭達3.5L版本的信息，大多數都是2015款的3.5L版本。

二手車市場關于這個版本車型的價格，大緻在22萬-30萬元之間，普遍行駛公裡在7-10萬公裡之間。對于一線城市來說，這種大排量的車型已經不再适合在城市裡開了，路況不友好；二三線城市來說的話，相對生存環境更友善一些。挑選這種車的時候，由于不在質保期内，而且上牌年限都比較長，盡可能挑行駛公裡數少的、保養記錄齊全的。

也不是說不值，隻是說光看看就覺得有點虧。2021款豐田漢蘭達兩驅豪華版，落地價格約為31.46萬，2021年7月上牌質保期到24年7月，行駛1萬公裡，二手車價格約29.8萬元；而現款在售的2.0T四驅豪華版售價是29.98萬元。如果說你花29.8萬買了二手車，剩下了購置稅，那麼你失去一套四驅系統 一台“新車”如果購買新車的話價格也差不多在31-32萬之間。

如果預算夠的話，在以上這兩種選擇之中我更傾向于去購買一台新車。

再說一個情況，2021款（現款）豐田漢蘭達2.0T四驅豪華版，也是國六的發動機，2021年4月上牌，才行駛了0.6萬公裡準新車一台，二手車價格是31.80萬元，值不值得買？首先明确幾個點，這台車沒比新車省多少錢，可能也就省1萬左右；質保期，到今年4月份就還隻剩下兩年左右。

我個人認為，參考一下你所在地經銷商終端情況，如果需要等車很久你又着急用車，這種情況下沒省多少錢的二手車可以考慮。如果當地經銷商等車不是很久或者你不着急用車的話，這種車就不太值得買，畢竟沒有便宜很多，買回來質保期也僅剩2年左右的時間。

從2015年到2021年款，上一代豐田漢蘭達的動力總成沒有做出過大的調整，保持着8AR 6AT這套總成，變化的是在軟件方面的調整，也就不涉及買二手車的時候再看硬件版本的情況。

總結幾點，豐田安漢蘭達這款車保值率很高，上牌年限越久的越便宜，不在乎質保期的話盡量選擇2015款的最有性價比，基本在25萬以内。當然你得看看公裡數，如果超過10萬公裡的就需要多考察考察車況了。在意質保期的，想剩下購置稅的那就看看在2020年左右上牌的，2021年上牌的車型基本上比新車之便宜1萬塊錢左右。

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