[愛卡汽車 對手 原創]

編者按：有人曾雲“想服衆，心胸要開闊，容得下對手才能當老大。”在汽車圈中的競争也是如此，容不下對手，自己永遠别想當老大。當然，如果沒有了對手，自己一個人玩兒，那多沒勁……正所謂對手足夠強大，“拼殺”才 有意思。不是嗎？敬請關注愛卡汽車全新欄目《對手》，讓我們一起暢聊汽車圈裡的對手們吧。

邁騰PK亞洲龍

一直以來，國内的中型車市場競争都十分激烈，常年處于多軍混戰的狀态。中型車憑借其車身尺寸、空間表現及外觀的優勢可以做到商用家用兩不耽誤，從而得到消費者的更多青睐。各大廠商為了争奪在該市場的份額，可謂用盡了渾身解數來提高自家産品的競争力，其中最具有代表性的車型要數一汽-大衆的邁騰了（下文簡稱邁騰）。邁騰在這場烽火四起的戰場上馳騁多年，幾乎處于不敗之地，一直坐穩銷量冠軍的頭把交椅。但就在2019年3月22日，一汽豐田亞洲龍正式上市（下文簡稱亞洲龍）。該車備受矚目且将競争對手直接鎖定為中型車中的佼佼者。面對産品力優秀的亞洲龍，是邁騰繼續充當領頭羊的角色？還是這位新來的對手”後來者居上“？欲了解詳情，還請大家閱讀下文。

顔值之争

邁騰：商務及家用中級車的标準顔值 舍我其誰

一款車銷量的高低和外觀有關系麼？答案是肯定的。那如果是同級别中銷量最好的車型呢？那意味着該款車符合絕大多數消費者的審美，而邁騰就是這樣一個存在。它的前臉延續了大衆最新的家族式設計語言，簡潔幹練。前進氣格栅與兩側的大燈融為一體，整體感非常強。雖然邁騰在設計上沒有特别新穎的地方，但你也很難挑出它外觀方面的硬傷。車尾的設計同樣中規中矩，且車身通體沒有過多複雜線條的點綴，也沒有特别吸睛的亮點，但無論是商務出行還是家用旅行，都恰到好處。

亞洲龍：除了商務和家用 我還有年輕運動的一面

而亞洲龍在這方面顯然要張揚的多。首先映入眼簾的就是尺寸十分誇張的大嘴式進氣格栅，且貫穿整個車頭。前大燈組的造型不僅棱角分明，還有一條鍍鉻裝飾将二者連接起來，頗有點睛之筆的味道。車尾的整體造型立體且富有層次感，這點與邁騰也有所不同。尾燈則采用了當下比較流行的貫穿式設計。亞洲龍外觀的亮點相對多一些，更加的年輕時尚和運動，家用肯定沒問題，商務出行也說得過去，隻是沒那麼正式。

雖說邁騰是商務出行的标杆車型，但車身側面線條也沒那麼古闆，整體比較流暢。一條貫穿前後門把手的腰線絲毫沒有浮誇之意，而車身下部的鍍鉻裝飾條更加凸顯了商務的氣息，一切都把握的恰到好處。來到亞洲龍的側面，就顯得沒那麼保守。該車的腰線從車頭處一直延伸至車尾，勾勒出了蓄勢待發的車身姿态，力量感和運動感相對多一些。

顔值之争小結：從外觀上看，邁騰和亞洲龍各有千秋，邁騰大部分重心偏向商務，而亞洲龍偏商務的程度遠遠不如邁騰，但同時兼顧了時尚和運動。我們很難下定論或是說不能評判這兩款車究竟誰的外觀更勝一籌，因為每個人的審美觀是不一樣的。在我看來，邁騰走的路線偏傳統、偏正式，可能更适合相對沉穩的消費者；而亞洲龍在此之外還夾雜了些許的時尚和運動，可能會受到更多偏年輕的消費者的青睐。無論走的那種路線，都符合目前汽車市場的大環境，都是比較成功的設計。

内在美才是真的美 咱來比比内在吧

邁騰：我四平八穩，大家都很喜歡

大衆的内飾想必大家已經非常熟悉了，邁騰也不例外，采用了大衆傳統的也是比較經典的設計。儀表盤和方向盤的造型中規中矩，中控台采用平直線條勾勒，看上去簡潔有力。貫穿式空調出風口拉寬了整個内飾的視覺寬度，木紋飾闆貫穿整個中控台的設計則提升了内飾的檔次感，同時也使得内飾更有質感。雖然這套内飾持續的時間比較長，但是在設計上沒有問題，使用起來也算比較方便，中規中矩。

亞洲龍：我不玩虛的，就是簡潔使用

進入亞洲龍的車内，簡約實用的設計風格是其最大的特色，大量的橫向線條增加了一定的視覺寬度，這樣的設計手法現在已經十分常見了，能有着不錯的視覺效果。儀表盤為機械指針儀表 行車電腦顯示屏的組合，方向盤的造型中規中矩。中控功能區的高度集中使得操作起來比較順手。在材質方面，汽油版車型加入了實木内飾，混動版車型則采用了大量壓紋鋁制材料，兩種不同材料都進一步提升了内飾的精緻度。

内飾比拼小結：内飾的設計思路上，兩車有着明顯的差别，也許是時間的原因，邁騰的設計給大家一種熟悉的感覺，就像一個“老朋友”一樣，但是在細節的點綴上也體現了與時俱進的時代感。亞洲龍的内飾比較新穎，與傳統的中控布局存在一些差别，但還是主打簡約和實用風格，相信會打動一些務實派消費者的芳心。

外觀内飾大比拼

身為一款中型車 空間之争必不可少

說到空間之争，車身尺寸的對比就成為能否取勝的重要因素。從兩款車的車身尺寸來看，邁騰的長寬高分别為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。亞洲龍的長寬高分别為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。僅從數字上來看，邁騰的高和軸距略顯優勢，而亞洲龍的長和寬有所領先。不過這隻是表面的數字對比，真實情況又是如何呢？

邁騰：軸距長1mm也是長呀！

從實際測量來看，身高173cm的體驗者進入邁騰前排，座椅調至最低、調整至合适坐姿後，頭部空間餘量為一拳三指。

同一體驗者進入後排，保持前排座椅位置不變，得到的頭部空間為一拳，而腿部空間相當可觀，有超過三拳的餘量。

上圖中試乘者身高173cm，體型屬于中等身材。邁騰空間表現反饋給我們的信息不僅是夠用，而是非常富裕。稍等，邁騰的空間介紹先到這裡，亞洲龍已經等不及了，這麼着急，難道它的空間表現更好？

亞洲龍：我又長又寬，你行麼

亞洲龍的前排空間方面，體驗者身高180cm，将座椅調至最低位置時，可獲得三指的頭部空間。

前排為體驗者的坐姿，此時後排可獲得兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間。頭部空間對于身高超過180cm的人來說，還是稍顯局促的，腿部空間着實值得稱贊，表現非常出色。

實際空間測量來看，兩款車的表現可以說是不分上下，畢竟它們的軸距幾乎一樣，相差僅為1mm。雖然兩輛車的試乘人員身高體型不一緻，但空間表現的差别也基本符合身材的差别。此外，173cm和180cm基本屬于中國男性身高的範圍，這意味着大家不用擔心兩款車在空間方面的表現，它們能夠滿足絕大多數人的需求。

常規狀态下，行李廂容積為533L，後排座椅可按4/6比例放倒，雖然不能完全放平，但是内部還算規整，儲物空間還是得到很大的拓展。

由于全新TNGA架構的GA-K平台，将混合動力車型的電池從後排椅背後方移至了椅墊下方，所以相應的，行李廂空間就得到了拓展，實測數據已經放到圖上了，個人感覺行李廂空間的表現在同級車型中比較出色。

在後備箱空間方面，邁騰後備箱容積為533L，且内部比較規整。亞洲龍在視覺方面來看沒那麼方正，但各項長、寬的數據表現也算突出，可以根據不同物品的尺寸進行碼放。

空間較量小結：兩款車在尺寸方面各有千秋，分别擁有兩項數據上的優勢。通過試乘人員反饋給我們的信息來看，兩車内部空間的表現基本持平，如果非要分出勝負，也隻能說在後備箱的規整度方面邁騰暫占上風，畢竟接下來還有配置和動力方面的比拼呢！

配置是一款車的靈魂 新晉”黑馬“能否戰勝老牌”王者“

邁騰：标配已經足夠強大

邁騰全系标配胎壓監測、前/後駐車雷達、定速巡航、發動機啟/停技術、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、真皮座椅、藍牙/車載電話、轉向輔助燈、前霧燈、車内氛圍燈等多項功能，滿足日常家用沒有問題。

亞洲龍：既然說到标配 那麼我不好意思說大家自己看吧

亞洲龍全系标配胎壓監測、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車/主動安全系統、前/後駐車雷達、自适應巡航、發動機啟/停技術、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、彩色行車電腦顯示屏、9英寸中控液晶屏幕、藍牙/車載電話、LED光源的遠近光燈、LED日間行車燈、自适應遠近光、自動頭燈、LED前霧燈、分區自動空調等配置，非常豐富。

除了标配外，邁騰的高配車型還在此基礎上增加了并線輔助、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、HUD擡頭顯示、前排座椅加熱通風、GPS導航系統、220V/230V電源、LED遠/近光燈、轉向頭燈、後排隐私玻璃、後排獨立空調等配置

亞洲龍除了标配外，在高配車型的基礎上還增加了倒車車側預警系統、360度全景影像、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD擡頭數字顯示、前排座椅加熱、GPS導航系統、220V/230V電源、車内氛圍燈、後風擋遮陽簾等功能。

邁騰和亞洲龍這兩款車的标配已經很齊全了，日常用到的功能基本都被囊括其中，像邁騰全系标配車内氛圍燈以及亞洲龍全系标配9英寸中控液晶屏幕在主流中型車中表現算比較優秀的。而兩者高配車型上所搭載的配置更加豐富，更多的主/被動安全配置和舒适配置被加入其中，來滿足不同消費者對車輛的要求。

配置比拼小結：盡管兩款車型在配置方面都比較齊全，但是通過對比，還是亞洲龍的更加全面一些。其全系标配的無鑰匙進入、自動分區空調競争力非常強，車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車/主動安全系統和多方面搭載LED光源的配備在同級别車型中也十分少見。綜合來看，在配置比拼這一小節中亞洲龍獲得了勝利。

空間配置上的較量

渦輪增壓的強勢對陣自然吸氣的固執

邁騰：我有渦輪我怕誰

動力方面，基于MQB平台打造的邁騰搭載了1.4T和2.0T兩款不同的渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。2.0T低功率發動機最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm；2.0T高功率發動機最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。這套動力系統在大衆的很多車型上都可以見到，最大的特點就是平穩可靠，畢竟大衆的技術較為成熟。

亞洲龍：自然吸氣是一種執着 但是我還有混動黑科技

圖為亞洲龍雙擎版車型

亞洲龍雙擎搭載了混合動力系統，其中2.5L自然吸氣發動機的最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。電動機最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。兩者綜合可提供相當于160kW（218Ps）的動力，和235Nm的峰值扭矩。傳動系統則匹配E-CVT變速箱。另外，亞洲龍燃油版車型所搭載的2.5L自然吸氣發動機最大功率154kW（209Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

通過對比我們不難發現，無論哪個版本的亞洲龍車型，動力總成都處于邁騰的2.0T低功率車型和高功率車型之間（這裡先不提及1.4T版本車型）。經過長時間的沉澱，無論是EA888的發動機還是大衆招牌的雙離合變速箱，邁騰都向世人證明了它們的可靠性。而亞洲龍所搭載的2.5L自然吸氣發動、自動變速箱以及E-CVT變速箱在業界中也有着不錯的口碑。

動力較量小結：邁騰和亞洲龍的動力系統都有着不錯的表現，很難分出勝負，可謂旗鼓相當的對手。不僅如此，邁騰有1.4T版本，進一步降低了該車型的門檻。而亞洲龍有雙擎版本，官方油耗僅為4.3L/km。兩者的産品力都很強且都有各自的亮點，所以我宣布它們打成平手應該不過分吧。

綜合較量結果揭曉：到了最終宣布比賽成績的時候了，通過幾輪的較量，要真分出個勝負也是件挺困難的事。邁騰的外觀四平八穩、老少鹹宜；亞洲龍的設計又勢必會獲得更多年輕人的青睐。空間方面兩者在同級别車型裡也都有着優秀的表現。動力方面也都有各自的亮點，邁騰入門門檻低，而亞洲龍雙擎版本的油耗表現很亮眼。所以，不如将它們較量的結果留給未來的市場表現，有銷量才有說服力，消費者口中對它們的的評價才是最中肯的意見。如果讓您選擇，您會買那款呢？不妨在評論區留言，告訴我們您的答案~

動力誰更強大

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