近日，東風日産宣布2021款骐達正式上市，新款骐達共推出4款車型，指導售價為9.99-13.59萬元。如果不是這次改款，或許大家早就已經忘記了這款沒太多存在感的兩廂車了。可是，真要回顧一下，骐達當年也堪稱最運動的日産家用車，頗有GK5之于本田之意。

第一代骐達于2005年引入國産，當時的市場環境下，兩廂車還是一種新鮮且小衆的産品，因此日産方面更加把希望寄托在骐達的三廂版本頤達上。不過，當時小巧且省心耐用的骐達，也得到了不少用戶的青睐，這也讓這款車有機會延續到第二代。

第二代骐達誕生于2011年，相比上一代，這一代骐達的外觀設計更加動感，再加上兩廂車的迅速發展和上一代的口碑，第二代骐達4年的銷量就突破了50萬台。

這一代的骐達玩法也變得豐富起來，官方甚至還推出了1.6T的GTS限量版，最大190匹的馬力、240牛米的扭矩加上隻需要13萬元出頭的售價和運動車迷推崇的MT變速箱，骐達GTS乃至普通骐達都成為最熱門的改裝買菜車之一。而在當年的全國汽車場地錦标賽當中，骐達更是拿獎的“常客”。

2016年，日産骐達迎來“第三代”，不過，疆哥覺得第三代骐達更像是第二代骐達的一次大改款。整體除了外觀使用了最新的家族式外觀設計外，發動機、内飾基本上照搬第二代骐達。

因此，認為骐達自從2011年之後沒有實質性換代，是完全合理的。此外，可玩性極高的1.6T版本骐達不再推出，這也使得骐達運動化和個性化之路中斷了。

第三代骐達内飾

第二代骐達内飾

2016款之後的骐達，基本上是以2011款的實力在應對一衆不斷更新換代的對手，這其中包括了大名鼎鼎的本田飛度GK5版本，而大衆的POLO也迎來了它最新的換代改進，日産骐達則逐漸在不斷更新的對手面前無力招架，搭載1.6L CVT和一套古老溫馨内飾的骐達，隻能是一款“老老實實”的家用車了。

本田飛度GK5

大衆POLO

不過，2016款之後的骐達也不是一點優化都沒有，除了外觀變得更時尚外，指導價格門檻也降低至9.99萬元。2021款骐達依舊是維持了這個起步指導價，搭載的還是熟悉的代号為HR16的1.6L發動機。不過，最新款的最大功率減少到90kW（2020款為93kW），最大扭矩變為155Nm（2020款為168Nm），不過綜合工況油耗也降低到百公裡5.3L。為了省油甯願舍棄動力，看來骐達是決心做一款踏踏實實的買菜車了。

新款骐達對日間行車燈等細節進行了重新設計，還提供了一種全新樣式的16英寸漩渦式輪毂，這些小改動也确實使得新車更為時尚年輕。新車對高度進行了調整，增加了15mm，長寬高達4393/1766/1539mm，軸距2700mm，這也是一款更具備空間優勢的買菜車。

值得表揚的是，2021款骐達在配色上選擇豐富，除了炫雅紅曜石黑雙色、珠光白曜石黑雙色兩種雙色車身之外，還有橙色車漆。

但内飾設計上，依舊是滿滿上一代的痕迹，這個是一大槽點。對比當下的新車型，這樣的造型設計确實不夠看。不過，新車更多的亮點提升在于智能配置上，2021款骐達搭載了全新智能互聯科技，可以實現語音智能控制車輛，遠程控制和實時監測，車聯網和在線導航等功能。

看完2021款骐達的這些變化，大體上我們也能看出日産對這款車定位的一些變化，從第二代帶有改裝玩樂性質的運動家用車，再次回歸到第一代骐達那種純粹的踏踏實實的家用車。

不過這是一款時尚智能的，面對年輕消費者的家用車。疆哥覺得，日産的初衷沒有錯，隻是今天的年輕消費者，也不是當年第一代骐達的那批了，日産也該好好琢磨一下骐達的年輕化到底還缺少了什麼。

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